衡水市农机安全监理所 马晓辉

小议发动机过热故障的主要因素

衡水市农机安全监理所 马晓辉

本文以较新的角度，从刚修和正在使用中的发动机过热两个方面对发动机过热诸多原因进行分析，使较复杂的问题得以简化，并以清晰思路解决发动机过热的问题。

发动机过热；故障；因素

当发动机的水温高于95℃（仅指闭式冷却系统）时为发动机过热。为了便于找到引起发动机过热的主要因素，可将发动机过热的故障在刚修好的发动机和工作运行中的发动机两种情况下进行分析。

1 刚修好的发动机过热

刚修好的发动机过热可考虑的主要因素有：（1）冷却液太少；（2）风扇皮带过松；（3）保温窗或帘没有打开；（4）供油时间过晚；（5）喷油器雾化不良；（6）有不正常的摩擦。

以上因素中1-3条可直观检查就可判断故障与否。第4条和5条对于刚修好的发动机其技术数据不会发生恶变，所以不优先考虑。在第6条中特别是曲轴飞轮组的配合间隙如图1所示。

图1

其中有连杆轴、主轴颈和轴瓦的配合间、曲轴的轴向间、有活塞与活塞销配合间、有活塞和缸套的配合间、有活塞环与缸套的配合开口间隙、曲轴飞轮组的零件制造配套间隙和各运动零件间的装配和调整间隙，零件间隙链中的积累误差间隙都会引起发动机不正常的摩擦，使发动机内耗功率增加，从而使发动机过热，这是对于刚修好的发动机过热时应重点考虑的因素。这种因素的出现往往是由于装配不当造成的，如轴瓦装配间隙中有杂质，运转中局部烧蚀，润滑不好。遇到这种故障时要及时查找并修复，不然将造成较大的损失。

2 运行中的发动机过热

运行中的发动机过热除上述因素外还可考虑以下主要因素：（1）超负荷；（2）燃油系统故障；（3）水箱散热器堵塞；（4）水泵故障；（5）水套水垢太多；（6）节温器失灵。

超负荷时发动机会冒黑烟，只要减下负荷发动机过热的故障就会消失。当发动机正常负荷时发动机过热且伴有排气管冒黑烟时，这就是燃油系统的故障了。此故障多为喷油泵的柱塞、喷油器针阀严重磨损所致。柱塞严重磨损的简单判断方法是：拆开高压油管，转动曲轴使出油阀座腔内充满油，操纵停油手柄于停供位置，若出油阀紧座腔内油面下降很快，则可考虑柱塞磨损是否严重。喷油器针阀磨损情况可做直观喷油试验即可得知。

水泵故障是泵水量减少所致，在发动机工作时可从水箱的加水口翻水花予以判断。若翻水花很大则水泵工作正常，否则发动机过热是水泵泵水量不足或水泵不泵水所致。

水箱散热芯堵塞分为外部堵塞和内部堵塞。外部堵塞一目了然，清除堵塞的杂物和粉尘粘结物即可。水箱的内部散热芯堵塞时，在水箱加液时可通过观察液体的下漏缓慢情况来确认。

水垢太多，这要从平时个人使用冷却液介质的干净程度来预知此故障的可能性。

节温器失灵是造成发动机过热的一个重要因素。对节温的工作情况判断方法如下：

当水温高于80℃时，如图2所示，膨胀筒3内的乙醚或石腊膨胀，主阀门1渐渐打开（图2a），冷却水开始大循环。冷却水大循环时，水箱散热器内循环水开始流动，通过水箱盖可见到较强的冲动的水流，则节温器工作正常（同时也说明水泵工作正常），否则节温器已失灵必须更换，这是造成发动机过热的原因。

图2

同时也强调一点：有的驾驶员为了防止发动机过热，把节温拆除，这种做法也是不可取的。这样就会使发动机暖车时间延长，使发动机较长时间处于低温状态，不利发动机的正常燃烧。

发动机过热时，千万不可怠之，遇此故障要及时排除，否则，发动机过热会严重影响发动机的使用寿命，加速发动机损坏。