文 AO记者 岳伟

东风雷诺正式国产的首款车型，选择了进军当下竞争最热闹的SUV市场。

作为最后一个在华合资的世界前十大汽车企业，雷诺及其经销商终于盼来了该品牌的第一款国产车——科雷嘉。该车型已在东风雷诺（雷诺在华合资公司）实现国产，在今年广州车展亮相，并在明年正式上市。

在华一直以SUV销售见长的雷诺，此次国产的科雷嘉也是一款SUV车型，不过不同于其它合资品牌初期是将进口主力车型引入国产，雷诺的科雷嘉在此前并未作为进口车出口过中国。

不过东风雷诺执行副总裁胡信东对该车却颇有信心，他对《汽车观察》表示，从产品准备来说，公司已经完成了科雷嘉的多轮测试，所以品质可以得到保障。从本地化的角度来看，发动机和整车的本土化都已达到非常高的水准，“我们对科雷嘉整体品质、装备和安全的要求是要达到欧洲同级别车的最高标准。”

有市场资深人士对《汽车观察》指出，作为进口车，雷诺科雷傲以独特的外观设计，做工细腻的内饰及相对均衡的性能，成为该品牌在华销售的主力车型（占该品牌每年销量近90%）。有科雷傲打下良好的口碑基础，同为一个级别的科雷嘉以国产成本优势，市场表现更值得期待。

有科雷傲打下良好的口碑基础，同为一个级别的科雷嘉以国产成本优势，市场表现更值得期待。

而且科雷嘉也体现了雷诺－日产联盟平台协同的优势，即缩短产品开发的周期，提升品质控制。据了解，该车型与日产全新逍客同为雷诺-日产联盟最新CMF平台出品。但胡信东强调，科雷嘉的设计语言与全新逍客完全不同，该车更多地诠释着雷诺的赛车基因。在性能和配置上，科雷嘉更侧重于越野能力。

按照这样的产品定位，科雷嘉追求的应该是与众不同和个性的一类消费者。“通过仔细研究中国市场和消费者，我们希望尽快切入SUV各个发展迅速的细分市场。因此明年除了科雷嘉，我们还将有一款更大级别的SUV问世。加上卡缤这款小型SUV，我们希望形成一个完整的SUV产品线，在每个快速增长的细分市场上进行发展。”雷诺汽车执行副总裁杰罗姆·斯托尔公开对媒体表示。

以科雷嘉为起点，东风雷诺将首要目标设定在武汉工厂的初期产能，即15万辆。而雷诺的长远目标就是拥有中国汽车市场3%的市占率。为了实现这个目标，除上述提及的产品外，东风雷诺还有着更长远的产品规划。

不过作为负责市场销售的东风雷诺市场销售部长熊毅则更希望将关注点放在如何让经销商盈利层面。他对《汽车观察》坦言，就雷诺而言，虽然盈利水平和去年、前年相比出现下滑，但仍然处于正常的经营状态，并没有大幅度的亏损，“我相信2016年科雷嘉上市后，东风雷诺的整体销量会提升，经销商的运营也将会恢复到之前水平或者进入到一个更好的状态。”

按计划，东风雷诺将在今年年底拥有150家经销网点。在国产新品导入之后，经销商的运营质量和运营能力将成为熊毅关注的焦点。“随着互联网的快速发展，新的汽车销售形态开始出现，我们也会据此开发更多新的服务方式，来满足消费者的需求。”熊毅表示。