最阳光的一场豪车盛宴 65届圆石滩车展十大之最

Top 10 Highlights OF 65th Pebble Beach Concours d'Elegance

今年的65届圆石滩车展有多达2万名车迷到场，还有来自16个国家、美国29个州的219辆汽车。今年还遇上了个好天气，完全不是往年的阴沉天气，而 是阳光明媚，据说是车展举办至今光线条件最佳的一届，拍出的照片张张美到爆。最终，最佳表现奖的得奖者是金·帕特森（Jim Patterson）和他的1924 Isotta Fraschini Tipo 8A，同时获奖的还有1914年款的劳斯莱斯, 1937 Delahaye 和1953 Abarth 1100。这一大奖为蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）画上了圆满的句号，汽车周活动始于60年前，今年的活动共吸引到85000名参与者。汽车周包括了汽车展、汽车巡游、汽车拉力赛、汽车拍卖等。圆石滩车展的评委非常慷慨，还有二十多辆车在其他门类中获奖。评委从来自15个国家的220个参赛许多参赛者也对该赛事有所抱怨，过去它是个相对封闭的比赛，仅对收藏家开放，现在对参赛者的要求低了不少。今年深夜电视秀的主持人同时也是资深汽车收藏家的杰·雷诺（Jay Leno）也为车展增色不少。主办方还宣布至今他们已经为慈善事业捐助了2000万美金，尽管这笔钱还买不起一辆法拉利古董车，但已经足够让人满意了。

最豪奢：高达7540万美金的汽车藏品拍卖

今年的圆石滩拍卖，又创下了纪录。每年圆石滩车展，最兴奋的莫过于拍卖行的老板们了，好似参加奥运会的运动员，讨论着又会有什么新纪录诞生。今年一位不愿透露姓名的佛罗里达州收藏家将他的25辆藏品一齐拍卖，总价高达7540万美金，其中既有经典古董车，也有现代超跑，这也是至今圆石滩价值最高的一笔单个收藏家的藏品拍卖。其中包括两台布加迪威航、1959 法拉利250 GT LWB California Spider、1971 兰博基尼Miura、2005 玛莎拉蒂 MC12、1955 奔驰300 SL Gullwing、1998 迈凯伦 F1 LM以及1967 丰田 2000GT。拍卖前不少卖品上没有标价，而是“礼貌”地挂上了“如有需要可提供估价”，基本等同于“如询价则代表你买不起”。 最终拍卖价最高的一是1964法拉利250 LM，售出了1760万美金（可惜没超过去年的一辆售价为3800万的古董法拉利，那是单车拍卖史上的最高成交价）。还有一辆“教皇的法拉利”，是全球限量生产399台的法拉利恩佐的特别版，是法拉利赠送给教皇保罗二世作慈善之用，教皇从来没开过这辆车，他生前曾将拍卖款用来援助2004年海啸的受难者，它最终以605万美金的价格售出。另一辆全球仅生产了两辆的1998 迈凯伦 F1 LM 公路版，售价1375万美金，是迈凯伦迄今为止拍出的最高价。关于这次拍卖，最令车迷们好奇的是，这么珍贵的车都舍得卖，这位神秘车主的下一个目标会是什么样的神车。当然这只是一个藏家的拍品，今年的整个圆石滩拍卖，最终拍出的藏车价值大约在4亿美金。

最悦耳：劳斯莱斯魅影系列收官之作“天籁灵境”

去年劳斯莱斯在圆石滩上发布的一款魅影，让喜好独特而惊艳的配色的收藏家兴奋不已。今年劳斯莱斯继续在感官上下功夫，除了推出多达44000种的配色方案以及为著名汽车收藏家迈克尔·富克斯（Michael Fux）打造的、以他的名字命名的“富克斯珍珠玉色”（Fux Intense Jade Pearl）的魅影，也安排了魅影灵感定制系列的三款特别版车型——“鎏金岁月”、“摩登锋尚”和 “天籁灵境”首次公开集中亮相。其中的“天籁灵境”是魅影系列的收官之作，在听觉上开辟出了新的境界。“天籁灵境”搭载了Bespoke定制音响系统。在耗时两年的研发过程中，该专家团队与劳斯莱斯汽车的内饰设计师们紧密合作以确保定制音响系统在汽车内部得到完美调校和配置。输出功率达1300瓦，内含18个功放声道的音响系统，确保实现无可挑剔的极致纯净音质效果和强大的动态范围，从而在聆听跌宕起伏的曲目时仍能获得细致的美感。该系统内含两台超大功率的低音扬声器、七台高音扬声器和七台中音扬声器。特别是位于车顶由人工手动安装的两台扬声器加固了完美模拟如现场演奏般的震撼听觉效果。扬声器将持续监测周围环境和外部噪音，并将自动调节音量和音调设置，以确保消除任何可能影响乘客听觉感受的外部干扰。

最纯粹：圆石滩车展为原车新设门类

本届圆石滩上有一辆比较特别的法拉利——400 Superamerica Coupe，基本跟50年前一模一样，这可以说是法拉利古董车中最特别的一种，任何瑕疵都没有消除，据说市场也不小，连圆石滩组织方都专为古董法拉利开设一个全新门类——珍藏级（Preservation Class）。去年的一次拍卖让行家们有此预见，两辆1956年的奔驰300SL硬顶跑车拍卖，同样都是黑色车身、红色皮革内饰，但一辆是翻新过的，开起来性能一流，另一辆没有修复过，很脏，刚从某个农庄被发现，椅子什么都是破的，结果让人跌破眼镜的是，后一辆比前一辆的拍卖价整整高了50万美金。另外也有越来越多的有识之士意识到过多的修复对古董车的历史价值是一种伤害。这辆400 Superamerica Coupe的车主原本也是要修复它的，但他意外地发现，这辆车从未被改过，于是他就采用了一种特殊的干冰清洁工艺，在不伤及表面的情况下，除去油斑、灰尘，而且更令他惊讶的是，他原以为这车是钢铁车身，结果鉴定下来却是铝的，它的珍贵程度超过了他的想象。

最得意：美国收藏家金·帕特森二度夺冠

本届圆石滩车展的冠军是Isotta Fraschini Tipo 8A敞篷车，如今它的车主是位于美国肯塔基州路易斯维尔帕特森车行的负责人金·帕特森，他之前参过赛，也夺过最高奖项，这次算是梅开二度了。这车的长度为3.68米，真的是够长。Isotta Fraschini 这个名字虽然冷门，但它却是个历史悠久的意大利品牌，创立于1900年，开始只是负责装配雷诺汽车，也开发过超豪华车型，还生产过军用发动机等，现在的主要业务是负责生产民用柴油发动机或特种大型发动机。30年代的时候，Isotta Fraschini提供了基础车型，后由瑞士著名设计师Carrosserie Worblaufen进行车身设计，打造出了这辆运动敞篷车。成车曾在1932年的日内瓦车展上展出，并在1933年于戛纳获得Grand-Prix d'Honneur大奖。据称这台车之前只经手过四位车主，一直隐居于法国和瑞士，直到2014年才随现任车主移居到北美。它搭载的是7.3升直列八缸发动机，可以输出115至160马力功率，当时它也是世界上最具性能的一款搭载直列8缸发动机的量产汽车。二度得奖让金·帕特森激动不已，他上次获胜是在2010年，开的是1933 Delahaye D8S De Villars Roadster，上次是全白的车，这次则是全黑的车。“我有一点兴奋过头，在这个行业，赢了圆石滩，就到顶峰了，你就无敌了。” 当被问及他最爱爱车哪一点，他说道，“点烟器，每次要试好久，以确认它是否好用，以致在手指上弄出了水泡。” 圆石滩的主席表示，“这次 Isotta Fraschini 的获胜完全在意料之中，这辆车不但时髦，而且强劲，在台上停着，也有在动的感觉，关键是它充满了感情，有很多激情在它身上。”

最有爱：圆石滩累积慈善募款已达2000万美金

筹集善款是圆石滩车展长达65年的一个传统，在8月13日的一场答谢会上，圆石滩公司的CEO 威廉·佩罗基（William L.Perocchi）和圆石滩车展的主席桑德拉·巴顿（Sandra Button）共同宣布自1950年首届车展以来，车展方总共募集到的金额已超2000万美金。巴顿表示，“收藏家的慷慨让我非常之振奋，参展者带来了汽车珍品，评委带来了专业经验，而赞助者则带来了新车，所有的这一切在一起，让我们可以改善别人的生活。”今年的活动，大概募集到了200万美金，通过圆石滩基金会，这笔钱款将分发到100家当地非盈利的教育项目中去，可以给蒙特利县的10000多名儿童带去福利。佩罗基强调大部分慈善募款都被用于当地社区，基金主要用来解决贫穷、饥饿和扫盲等问题。 尽管该地区总体富足，但依旧有需要脱贫脱困的人们。另外，今年还是圆石滩基金会自1975年就开启的一个帮助年轻人成功的教育项目40周年的纪念日，今年基金会延续了这一宗旨，开设了一个奖学金项目，以此纪念唯一一位出生于美国并最终获得F1车手世界冠军的车手菲利普·托尔·希尔（Philip Toll Hill），并以此激励新生代汽车爱好者们。

最帅酷：最适合用来把妹的战后水星改装车

知名的汽车史专家、博物馆馆长和作家凯恩•克劳斯（Ken Gross），他也是圆石滩选车委员会委员和主要门类的评委，他因他对汽车收藏的贡献而于2014年获得了Lorin Tryon大奖，大概从50年前起，他就开始计划把水星车带到圆石滩了，这届圆石滩他终于达成了这一夙愿，而且还是战后水星改装汽车的首次集中亮相。20世纪40年代，底特律的汽车制造商二战后重整旗鼓，生产民用车，但生产出来的汽车，少有令人精神为之一振。1949年到1951年的水星车是当时汽车工业的缩影，曾生产出不少型号的豪华轿车。尽管汽车作者凯恩•佩迪（Ken Purdy）称之为“浮夸的果冻状破机器”，但只要有想象力和好用的工具，它们可以变身成梦幻之车，当时有一批人专门找来这些车改装，通过降低车顶线条、把底盘内缩至车身、将头灯引至挡泥板、去除多余的装饰等手法，使当时的水星车格外的帅酷、优雅。正如克劳斯所言，“50年代的水星车跟速度无关，跟长相有关，开得慢，是用来吸引姑娘的，我约会时也是这么想的，姑娘们可不想吓得半死，或弄乱头发，坐着这种长得酷的车慢悠悠地兜风，才是她们的最爱。”最初想到这么改装水星车的是山姆·巴瑞斯（Sam Barris），他买了辆1949年的水星硬顶轿跑，按照当时《汽车族》杂志的标准改装，结果被人们惊为天物，它们的历史地位非常之特殊。这次展览中有一台石灰绿的1951年水星车特别亮眼，它曾在B级电影《笼中少女》（Running Wild）中出镜，还有一辆特别引人注目的是曾在华纳电影《无因的反叛》中亮相的小改款1949年水星硬顶轿跑，这车因美国十大文化偶像之一的詹姆斯·迪恩（James Dean）而独具魅力，跟他一样带上了一种温柔而又危险的气质。

最温情：助金·金伯利（Jim Kimberly）圆梦

1950年至1956年间的圆石滩，原本是有赛事的，但在1956年一名赛车手的丧生终结了赛事。一年后附近就新开了拉古纳·赛卡（Laguna Seca）赛道，圆石滩赛道彻底被弃用。在1951年举办的第二届圆石滩杯大赛上，金·金伯利开着他的1949年法拉利166 MM Touring Barchetta在27圈时位列第三，后却遭遇了翻车，而与奖杯无缘，几个星期前他开的这辆车刚在其他赛事上大获全胜，这次失利对他而言无疑是重大的打击，不过戏剧性的是，他毫发无损地从翻掉的车中爬出来，如同电影场景般的，他周末的约会对象女演员金格尔·罗杰斯（Ginger Rogers），来到他身边，俯下身，亲了他一口，使他成为众人妒羡的对象。这次圆石滩车展也特地重开当年的森林赛道，让金伯利的爱车有机会弥补无法完赛的遗憾，主办方的贴心实在让人感动。当然金伯利的圆梦，还是因为他所开的法拉利，是第一辆在加利福尼亚州参加赛事的赛车，另外法拉利对圆石滩赛事的贡献颇大，为了答谢法拉利，今年才开了这么一个特别单元，仅限法拉利古董车参加，共有7辆法拉利有机会在50年代长达2.8公里的原始森林赛道上竞逐。上一次这段赛道的开放是在1990年。为了安慰金伯利，这届赛事的宣传海报上画的就是金伯利穿越森林的情境。这次开金伯利的车的是收藏家琼·夏利（Jon Shirley）。

最文艺：汽车艺术协会参展30年

1984年成立的汽车艺术协会在每届圆石滩车展上都设有展位。协会会员和特邀艺术家会在车展上展示最新的获奖作品，今年正好是其参展的第30个年头。共有22位协会会员展出最新的作品，每位至少展出三件，创始人凯恩·艾伯特（Ken Eberts）和著名艺术家汤姆·黑尔（Tom Hale）则各自带来了八件作品，另外还有三名日本艺术家首度受邀参展。

协会主席凯恩·艾伯特为庆祝林肯Continental诞生75周年及2016 Continental概念车完成而创作了《新星的诞生》，画中有两辆林肯，一辆是最新出炉的概念车，另一辆则是他自己的1956年Continental MKII，背景是圆石滩的豪华别墅，前景是一个身着蓝色长裙的优雅女子。协会资深会员巴瑞·洛（Barry Rowe）负责设计了本届圆石滩车展的宣传海报，海报上的主角是一辆亮黄色的杜邦赛车，以配合这次的杜邦汽车特展。这辆杜邦车是查尔斯·莫兰（Charles Moran）在1930年印地500大赛开的那辆。他的画作通过光影的技巧，营造出一股怀旧的氛围，正在冲刺的赛车，被放置在了蓝天、沙滩、白浪组成的甜美、宁静氛围之中，凸显圆石滩赛事的独特之处。他因创作五届一级方程式赛车年度冠军胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Fangio）的肖像而获苏富比艺术大奖，随后就陆续收到各大品牌的邀约。

协会成员奈尔斯（Niles Nakaoka）将展出 两件艺术作品，以纪念富有传奇色彩的F1车手 塞纳和 舒马赫，他是个自学成才的艺术家，这是他第一次在帆布上尝试丙烯颜料。协会成员比尔·莫塔（Bill Motta）曾在《公路与赛道》（Road &Track）工作了40多年，他的油画作品颜色绚丽，获奖无数，深受私人收藏家和品牌商的喜爱。这次他的一幅作品尤为醒目，画中他以创新的手法呈现老照片，将玛丽娜的美景和水星车叠加，颇具奇幻色彩、抽象效果。协会另一成员彼得·赫塞（Peter Hearsey）擅长以印象派风格描摹圆石滩比赛的获胜车辆，他的画作梦幻感很强，非常之柔美，每年他都会收集大量有关圆石滩获胜车辆的资料，并力求将汽车和驾驶者背后的故事传达出来。

特邀艺术家埃德·特洛克（Ed Tillrock）创作的是铅笔画，他是学建筑出身，在画中将艺术和建筑结合。他说圆石滩车展上的每辆车他都想要，但天价让人望而却步，只能通过作画来换种形式拥有它们，他画的是他心目中的汽车，而不是真正看到的汽车，他用最常见的铅笔画出的纵深感和丰富性非常之罕见。特邀艺术家詹姆斯 ·法拉利（James Ferrari）参展的两件采用法拉利汽车零件打造的经典跃马造型，一件用的是法拉利的阀门盖，一件用的是法拉利Testarossa气缸盖，所有的材料都是用手工打造的铝材。另外还有一头大角牛和猎豹雕塑，用的是法拉利的排气歧管和气缸盖，材料为不锈钢。他也是世界唯一一个名字里有“法拉利”、用法拉利零件创作的艺术家，因而他的作品在收藏界很受欢迎。

最难得：杜邦汽车大团圆

本届圆石滩上，杜邦汽车有一个特展，这个由保罗·杜邦（E.Paul duPont）创办的品牌，仅在历史上存在了12年（1919年到1931年）。他们总共才生产了 537辆汽车，如今仅剩30辆，其中有一半为杜邦家族的后人所有。不管是继承一辆杜邦车，还是在拍卖行买一辆，拥有一辆杜邦车都是一种荣耀。杜邦家族曾在很多方面给早期的汽车工业带来了变革，他们曾在通用汽车多个方面特性的确立上扮演了重要角色，他们曾帮助拯救了印度的摩托车，他们的快干油漆和现代内饰面料至今仍被多个品牌采用。

杜邦家族的成员理查德·瑞格尔（Richard Dicky Riegel）至今还记得当年看到杜邦H型车的情景，他和他的朋友从他们的一年级教室出来，他的爸爸在这辆车里笑着等他，如今这辆车全世界只有一辆了。他回忆道，“父亲对汽车的热爱极具感染力，他说话说得不多，但你会很想跟他在一起，因为你可以感受到他有多么喜欢汽车，我早年对汽车的热爱，是命中注定的。”2005年，瑞格尔的父亲修复了这辆车，参加了圆石滩大赛，它被评为“最优雅的敞篷车”，离最终的“最佳表现奖”仅一步之遥。当年他们全家都来观赛，一同分享了这一欢乐时刻，这辆杜邦H就好比他们家庭的一份子。今年，瑞格尔再度携这辆杜邦H参展，另外其他六名杜邦家族的成员也带他们的杜邦车前来参展。

最默契：Shelby改装福特野马GT350

Shelby改装的福特野马可能是史上最强的一次合作。在20世纪60年代早期当福特邀请卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）为福特打造一款性能版野马，没有人预见到了结果——1965年发布的Shelby 野马 GT350 成了福特经典的换标之作“蓝色椭圆”。为纪念GT350问世50周年，这届圆石滩上展示了五辆堪称完美的1965年Shelby 野马，其中有一辆为美国明星赛车手Bobby Rahal所有，曾三次参加CART系列赛，但已闲置了27年，经过两年的修复，回到305马力的最大输出，几乎所有的原厂部件都保留了下来。1965年Shelby总共生产了562辆野马GT350，这届车展上白色车身、蓝色条纹的野马GT350排成一排，相当引人注目。另外还有三辆1966年的野马GT350，车身颜色和条纹颜色都是可以选择的。1965年，Shelby还与赫兹租车（Hertz）达成协议，提供1966 GT350H野马作为租赁之用，17美金可以租一天，这一特别版本的野马被漆成了黑色车身、金色条纹。这届圆石滩车展也展示了一辆当年的租赁车。此外，这款经典车已经推出了2016版，搭载的是福特全新平面曲轴5.2升V8赛车发动机，最大功率高达526马力，是最强劲、最好操控的肌肉车之一。而这次圆石滩车展还拍卖了一辆特别的2016 Shelby 野马 GT350，上面有美国前总统乔治·布什的签名，所筹得的善款是为了援助911后的复员老兵完成军旅生活和日常生活的过渡。这场慈善拍卖的主持人，是汽车收藏界的名人杰·雷诺。