撰文/张国光

"斯洛特·霍格"号

撰文/张国光

在 16、17世纪的欧洲大航海时代，一家具有国家职能、向东方进行殖民掠夺和垄断东方贸易的商业公司——荷兰联合东印度公司，通过旗下的150多艘武装商船，经好望角往来于欧洲和亚洲之间，运回大批香料、琥珀、矿产，以及中国的茶叶、瓷器等。本故事中的“斯洛特·霍格”号就是荷兰东印度公司于1 7 2 3年在荷兰米德尔堡建造的一条木质大帆船。该船外形长48.8米，装载重量425吨，船员250人。服务于泽兰商会。

1724年10月31日，满载着装有大量银锭、西班牙古银币及荷兰硬币箱子的“斯洛特·霍格”号扬帆启航，从尼德兰王国拉梅克斯出发，驶往东方的巴达维亚（印尼雅加达的旧名）。11月19日，当船航行至泽兰的肯曼，接近葡萄牙时，遭遇了大暴风雨。“斯洛特·霍格”号无法改变航向，遂继续驶向马德拉群岛。途中受暴风雨影响，撞击在圣港岛附近的岩石上，搁浅于圣港西北侧海域，并迅速沉没海底。当时的船长为博格霍特·史蒂芬，254名乘客和机组人员中只有33人生还。

考虑到“斯洛特·霍格”号沉没海域的水深相对较浅，且船上载有近3吨的银锭及大量钱币，荷兰东印度公司希望能挽回其大部分货物。他们雇佣了著名的英国救助人约翰·莱斯布里奇。早在10年前（1915年），莱斯布里奇已经开发了一种当时被称为“潜水引擎”的潜水装备。那是一个足以容纳一名潜水员的气密橡木桶，桶上装有玻璃观察窗，并开有两个供双臂伸入水中的皮革密封孔，专门用于从水底沉船上打捞贵重物品。莱斯布里奇利用这套人称“史上最早的常压潜水服”装置，第一次下潜（1 7 2 5年），就捞起了船上1500银锭中的349块，还有一些西班牙及荷兰的银币和两门大炮。在之后的5年间，莱斯布里奇继续投入“斯洛特·霍格”号的打捞，而且作业非常成功，最终只有约250块银锭和数量不详的钱币仍下落不明。

时光荏苒。在250多年之后，还有人仍然没有忘却那些未被捞完的海底财宝，这就是比利时的著名潜水员——罗伯特·斯腾尤特。他一直对打捞“斯洛特·霍格”号的剩余宝藏念念不忘，但却一直苦于无法确定沉船的确切位置。然而苍天不负有心人，一次纯属偶然的巧合，斯腾尤特获得了他所需要的宝船信息。

那是20世纪70年代的某一天，斯腾尤特在与其他打捞人聊天时，提及对“斯洛特·霍格”号的兴趣。听到此，雷克斯·考恩拿出一份自己从“1880年历史学会”会议上得到的文件给他看。文件中描述了一个在上面雕刻了两幅有趣绘画的银制大啤酒杯。虽然那只银制大啤酒杯已不复存在，但杯上雕刻的画却是斯腾尤特所需要的。第一幅雕刻画上展示了一个从船上悬吊入水的装置，斯腾尤特一眼确认这就是莱斯布里奇的潜水引擎（也称潜水钟）；第二幅雕刻图上是一个注有“圣港岛（Porto Santo Island），纬度33北，经度5”字样的小岛，以及在岛湾北部的帆船。啤酒杯上还刻有莱斯布里奇的姓名首字缩写。

正所谓“寻遍海底无觅处，得来全不费工夫”。斯腾尤特立即行动起来，着手实施寻找沉船宝藏的前期准备。他首先与荷兰政府官员会见，政府以打捞收益的25%为回报，同意释放对宝藏的索赔。接着，他又找到了葡萄牙政府，并获得了经营打捞和出口所找到沉船宝藏的独家授权。幸运的是，斯腾尤特还从美国国家地理学会，获得了对其海上探险活动的部分资助。

一切准备就绪。1975年5月，斯腾尤特率领着由4名潜水员组成的潜水队抵达圣港。那天，他们乘橡胶潜水船出海，沿着啤酒杯雕刻画上标记的方向航行。到达预定海域，斯腾尤特一下水便发现潜水船正位于“斯洛特·霍格”号铁锚的上方。水下搜索显示了来自沉船残骸的碎片﹑大炮﹑炮弹﹑酒瓶，以及砖头（当年船舶旅行中用作压载物，抵达后可作为建筑物资）。其中最重要的发现，是一些具有“泽兰迪亚”印记和“1 7 2 4”日期的小银币。“泽兰迪亚”（Zeelandia）是拥有“斯洛特·霍格”号的荷兰东印度公司所在的省份。这证明斯腾尤特找到的沉船就是“斯洛特·霍格”号。

相对于250年前，20世纪70年的潜水装备和技术已有非常大的进步，此时水深18～22米已全然不是问题。打捞作业进行得很顺利。到斯腾尤特的打捞工作完成时，从沉船现场又捞起了大量的银币和一些银锭。这些标准银锭的重量为5.25磅（1955克），纯度98.5%。在所收集的钱币中，还有来自17世纪和18世纪的7位君主的描写，具有相当的文物价值。

事后，罗伯特·斯腾尤特将这次探险活动的情况写成文章，以“圣港的宝藏”为题发表在了1975年8月的美国《国家地理》杂志上。有关“斯洛特·霍格”号沉船宝藏的故事，也算划上了句号。

（责编：沈婷婷）