故障现象 一辆2013年4月生产的HFC6500A3C7F江淮瑞风车，搭载HFC4GA3-C 2.0L DOHC电控汽油发动机和5速手动变速器，行驶里程约为290 000 km。该车因危险报警灯 （也称双跳灯）与转向灯不亮而进厂报修。据驾驶人反映，该车近2天出现转向灯及危险报警灯同时失灵现象；另外，在用钥匙上的遥控器按钮对车辆进行开锁与闭锁时，两侧转向灯也均不闪烁。曾在路边店进行检查过，发现转向灯及危险报警灯熔断丝均熔断，维修人员更换了2个新的熔断丝后，接通转向灯或危险报警灯开关，熔断丝又熔断了。由于是新车，路边店维修人员怕烧坏线路，不敢继续进行维修，建议找专业人士维修。

故障分析 正常情况下，带有遥控防盗的瑞风商务车，在按下钥匙上的遥控器LOCK（闭锁键）时，全车4门闭锁器 （也称门锁马达）应该全部落锁，车身两侧转向灯应该同时闪烁一次，防盗喇叭鸣一声；当按下UN LOCK（开锁键）时，全车4门闭锁器应该全部处于开锁状态，车身两侧转向灯应该同时闪烁2次，防盗喇叭鸣一声。

造成车辆转向灯及危险报警灯失灵的原因可能有：闪烁继电器 （也称闪光器）损坏、转向灯及危险报警灯熔断丝均熔断、转向灯开关失灵、转向灯相关线路有短路现象、危险报警灯开关损坏等。

故障诊断 接车后，对故障现象进行了验证，确如驾驶人所述。关好全车车门及发动机盖，用钥匙上的遥控器按钮 （LOCK键、UN LOCK键）分别进行开、闭锁控制，4门中控锁均能正常开、闭锁，说明该车遥控器、车身控制器 （BCM）、开锁继电器、闭锁继电器及中控门锁闭锁器均正常，但两侧转向灯均不闪烁，防盗喇叭也不响。按下仪表板上的危险报警灯开关 （双跳灯开关），两侧转向灯既不闪烁也不亮，在打开点火钥匙至ON档时，分别开左、右转向灯，左右转向灯均不亮。经检查，该车转向灯及危险报警灯熔断丝均已熔断，说明该车转向灯及其相关电路必有短路或搭铁之处。该车型转向灯及危险报警灯熔断丝安装于仪表板左下侧三角板内，如图1所示。闪烁继电器 （转向灯闪光器）安装于仪表板下继电器盒上，如图2所示。

为了慎重起见，拔下继电器盒上的转向灯闪光器 （绿色外壳），用一跨接线将闪光器底座上的B（电源）和L（至灯开关）两端子短接，然后将转向灯与危险报警灯已熔断的熔断丝 （10A）分别取下，换上2个新的熔断丝，对故障现象进行验证。在打开右转向灯时，右侧转向灯均亮 （包含仪表板内的右侧转向指示灯）；当打开左侧转向灯时，仪表板内的左侧转向指示灯亮一下就灭了，且亮度特别暗，并听到熔断丝熔断的 “叭嗒”声。经检查，转向灯熔断丝又熔断了，显然该车左侧转向灯电路必然存在问题。

在确认左侧转向灯电路存在问题后，对该车左侧前、后方进行了目视环绕检查，没有发现曾出过交通事故的迹象。本着由简到繁的原则对故障进行逐一检查。首先，将左后尾灯拆下，对故障进行再次验证。通过验证，左前转向灯与仪表板内的左侧转向指示灯均能够正常点亮，说明问题出在左后转向灯。经仔细检查，左后转向灯线有一处已受损，铜丝已裸露，如图3所示。

故障排除 将左后转向灯线破损处进行包扎，并将左后尾灯线按规定进行定位，重新安装好左后尾灯，再次分别打开左、右转向灯，左、右转向灯均能正常点亮。按下危险报警灯开关，两侧转向灯也能够同时点亮，说明转向灯线路已恢复正常；拔下闪光器底座B、L端子之间的跨接线，将原车闪光器装车试验，转向灯与危险报警灯均工作正常。用钥匙上的遥控器按钮对该车再次进行开、闭锁试验，在开锁时，左右两侧转向灯同时闪烁2次，在闭锁时，两侧转向灯同时闪烁一次，至此故障排除。那么，为何该车在开、闭锁时没有听到防盗喇叭鸣叫的声音呢？经检查，该车为标配车，在出厂时就没有装备防盗喇叭、防盗喇叭继电器以及起动继电器。通常情况下，瑞风商务车防盗喇叭安装在发动机舱右侧内墙板上，紧靠活性碳罐旁边；而防盗喇叭继电器安装于驾驶舱继电器盒上 （图2），起动继电器安装于发动机舱膨胀副水壶内侧。

故障总结 该车因左侧转向灯线路受损而搭铁，导致一连串故障的产生：转向灯与危险报警灯同时失灵，用钥匙上的遥控器进行开闭锁控制时，转向灯也不闪烁。那么，为何又会出现左后转向灯线路搭铁呢？应该与安装左后尾灯的维修人员有关。很可能是由于该车在近期更换左后制动灯泡时，安装后尾灯不当造成的，将左后转向灯线路压破而搭铁。因为转向灯与危险报警灯电路在设计时电路就是并联的。通常情况下，驾驶人在车辆行驶过程中需要转弯时必定要开转向灯，而当发现转向灯不亮时，就会联想到接通双跳灯开关，当接通双跳灯开关后，由于左、右转向灯线路处于并联状态，故电流到达左后转向灯搭铁点时，双跳灯熔断丝必定会熔断；而在开左侧转向灯时，转向灯熔断丝也必然会熔断。如果熔断丝不能够在规定的时间内熔断，即会引起线路发烫，导致闪光器及其相关线路烧毁。该车型用于钥匙遥控时闪烁的继电器（5插）安装于驾驶舱继电器盒的内侧，如图4所示。