公路桥梁伸缩缝更换技术探讨

2015-10-31陈建杭

建材与装饰 2015年12期

关键词：槽口蛭石杂物

陈建杭

（广西　钦州市　535000）

公路桥梁伸缩缝更换技术探讨

陈建杭

（广西钦州市535000）

本文重点介绍了当前公路桥梁常用伸缩缝，结合高速公路桥梁伸缩缝的具体特征，以最短时间内完成桥梁伸缩缝的更好为重要目标，探讨可以最大限度的为交通提供方便的伸缩缝快速更换技术，具有非常重要的借鉴意义。

桥梁；伸缩缝；快速更换技术

引言

公路桥梁的伸缩缝，往往很容易导致汽车跳车现象的发生，通常情况下，汽车行驶速度越快，则汽车跳动就越是剧烈，车辆驾驶人员为了可以有效的减少跳车所引起的振动，通常就是尽量减速慢行。所以，在高速公路桥梁数量较多、车辆速度不断的减慢，则直接导致设计行车速度打了很大的折扣，这本质上也是一种损失的体现。此外，因为跳车所产生的撞击力，会在很大程度上影响着桥梁伸缩缝的原动力，然而，当前公路桥梁所采用还是原先的伸缩缝，其中的缺陷没有得到有效的弥补，在受到极大撞击力的时候，很容易损坏。基本上，每间隔几年的时间就需要将其更换。本文就当前所采用的几种伸缩缝进行简单的介绍，在此基础上，提出了桥梁伸缩缝快速高效更换的要点。

图1　现有伸缩缝施工工艺

图2　现有伸缩缝施工工艺

1　桥梁伸缩缝快速更换施工技术

因为伸缩缝装置本身属于预制件，因此，在进行公路桥梁伸缩缝更换的时候，往往需要耗费较长的时间，其中主要包括两个环节，分别是槽口的预留处理与伸缩缝混凝土的浇筑以及养护。特别是后者在整个更换阶段所需要花费的时间是相当长的，所以，为了能够最大限度的节省公路桥梁伸缩缝更换的时间，需要解决两个主要问题：①损坏或者是失效的伸缩缝的拆除；②预留槽口的施工。另外，还必须要积极的采取有效的措施来控制后期混凝土浇筑以及养护的时间。

1.1现有伸缩缝拆除及预留槽口施工

当前，对于高速公路伸缩缝的更换与预留槽口施工方式主要分为两种，即人工法与机械法。人工法的最大优势在于拆除所投入的成本比较低廉，同时还能够对旧材料实行回收再利用。但是，缺点在于安全程度不高、效率也得不到很好的保证。而机械法是采用专业的机械设备通过更换工作装置直接把伸缩缝附件混凝土解体或者是进行破碎处理，因为能够在同一时间之内进行解体与破碎两项操作，拆除的效率也就得到了很好的保证，并且具有着较高的安全性，所投入的成本相对公道。

1.2基于蛭石高温膨胀的伸缩缝拆除技术

在高温煅烧蛭石的时候，结构在层间水分子受热以后汽化产生压力作用下会快速撑开，其体积迅速变大，最终形成膨胀蛭石。膨胀蛭石的优势在于其化学性质比较稳定、堆积的密度相对较小，具有着非常稳定的交换性与吸附性。

蛭石在加热的时候，因为晶层中间与晶片边缘的水分蒸发速度的区别而导致了封闭空间的形成，在蛭石晶片较小的时候，则封闭空间也比较小，水分含量也小。因此，其所形成的蒸汽压就比较小。反之，在蛭石粒径增大的时候，封闭空间所占据的比例也会不断的增大，其水分含量会随之增加，从而形成了非常大的水蒸气压力，进而有着非常好的膨胀性。然而，需要注意的是，在样品粒径增加到一定程度的时候，蛭石层之间的重力会随之增加，在这样的情况下，会对蛭石晶层的膨胀性造成非常不利的影响，从而导致膨胀效果的降低。

2　施工关键技术

2.1放线

（1）当安装位置的路面经过检测之后，要在设计位置测量放线，确保能够准确无误对伸缩缝的位置进行测放，确定中心线以及切割线的位置。

（2）需要注意的是，对于开坑槽的尺寸一定要与安装图的规格尺寸保持一致，如果槽口过大则会导致连接混凝土的浇筑平整度受到影响。反之，槽口太小会导致伸缩缝的装置与锚固质量受到影响。

2.2切缝

在进行切缝之前，应该对开槽线之外5m左右的路面做好保护措施，采用塑料布进行覆盖，从而防止在切割的过程当中产生石粉导致路面污染。

切割机的选择，应该尽量选用自带动力型的切割机，割缝一定要确保顺直、确保尺寸的精确、没有毛边、没有缺角现象。

2.3开槽清槽

首先采用风镐将切缝之间的沥青路面部分全部凿除，然后借助于强力吹风机将内部杂物清理干净，从而确保新混凝土与老混凝土能够紧密的结合。

开槽之后应该对槽口表面进行凿毛处理，槽底与两壁同样也不能忽视，然后再进行构造缝宽度的检查。

在开缝阶段一定要将防范工作做到位，避免构造缝当中推挤杂物。

2.4清缝

在桥梁工程实际施工阶段，往往很容易发生施工垃圾掉入的现象，包含桥面施工过程当中掉入的混凝土，在施工路面工程为了能够确保临时通车而填入的填充物等等，在进行伸缩缝施工的时候，一定要将其清除到位。

如果缝内存在着硬件物体，则需要借助于钩子将其钩出来，如果物体比较小，可以借助于高压水枪进行冲洗。

2.5间隙检查和处置

第一时间把梁端间隙之内的杂物清理干净，特别是对于混凝土块的处理，待杂物处理完成之后，应该采用泡沫塑料填塞紧实，保证上部与槽底的平衡，避免漏浆现象的发生。为避免伸缩缝安装阶段焊花导致泡沫板的损坏，建议在泡沫板的两端加厚度为2mm的钢板或者是铁皮。

2.6安装调整

在安装开始之前必须要严格认真对槽内进行检查，确保槽内无任何杂物，尤其是桥梁支座间的杂物必须要借助于相关工具将其处理到位。

在吊装的时候，为了避免毛勒装置导致槽口内钢筋的损坏，可以顺着缝长的方向每间隔2m的距离安放一块方木，从而起到支撑横梁的作用。

图3　

在实际安装的时候，要确保伸缩缝中心和桥梁中心线保持重合，钢筋的焊接流程是从中间往两侧，焊缝的质量必须要达到相关规范的要求，同时，需要注意的是，对于焊渣必须要第一时间进行处理。

2.7现场对接

由于伸缩缝的长度比较长，在运输的时候不方便，因此厂家通常都会将伸缩缝分段进行运输，待运输到现场以后再进行拼接处理。

在进行伸缩缝对接的时候，必须要把两段伸缩缝上平面置于相同的水平面上，从而使得两端伸缩缝接口可以紧密的连接。

采用钢丝刷将伸缩缝表面的浮锈清理干净，再将石棉塞进对接位置的凹槽之内，防止焊渣进入。

焊接焊条的质量必须要达到相关规范的要求，首先进行顶面的焊接，然后是侧面的焊接，最后是底面的焊接处理，必须要分层进行焊接，保证焊接的整体质量，及时进行焊渣的清除处理。

2.8伸缩缝装置就位

伸缩缝要以两端沥青面层的标高为依据，严格对伸缩缝的标高进行控制，中心线也必须要达到相关规范的要求，当确定伸缩缝已经准确定位之后必须要进行固定处理。

做好临时固定之后，必须要对伸缩装置的高程进行再一次的测量，保证临时固定的时候没有出现任何的偏差与变形，对伸缩缝本体上面的锚板以及锚圈进行焊接处理，尽可能的一次性全部焊接牢固，如果实在无法保证一次性焊接到位，也可以先进行一侧的焊接，当达到安装气温的时候，再进行另外一侧的焊接处理。

在伸缩缝装置焊接牢固以后，必须要第一时间做好临时固定卡具的设定，使得其可以自由的进行伸缩，同时还需要加强现场的保护。

2.9立模

在梁端的位置进行模板的安装，要确保模板接缝的紧密性，没有漏浆现象。

利用强力吹风机做好槽内杂物的清理。

2.10混凝土浇筑

当型钢定位锚固与路面层钢筋铺设结束以后，需要对槽内的杂物进行再一次的清理，借助于高压水将间隙内部的堵塞物清理干净。待经过相关部门的验收，确定合格以后，才可以进行混凝土的浇筑施工。

在混凝土浇筑之前首先应该采用塑料布铺在缝两端，从而避免混凝土浇筑导致路面的污染。

必须要在两侧同一时间进行混凝土的振捣施工，从而确保混凝土能够振捣密实，特别是对于型钢下的混凝土，必须要在振捣不产生气泡的情况下才能够停止。

3　温度因素

在具体施工的过程当中，往往会发生安装温度远远高出预定锁定温度或者是未达到预定锁定温度的现象，在这样的情况下，就需要进行二次锁定，具体的操作为：结合当地具体的安装温度进行开口尺寸的计划，割开锁定钢板，把缝口调整到相应的数值，进行锁定钢板的焊接处理，进而再把毛勒装置调整好位置入缝，焊接结束之后必须要第一时间解锁。需要注意的是，对于伸缩缝的安装，一定要选择在年平均气温的时间段进行，在实际温度与伸缩缝出厂温度存在着较大差异的时候，必须要对组装定位空隙值进行相应的调整，卸除夹具，借助于千斤顶进行伸缩间隙的合理调整，使得其达到相关规范的要求。