车士彬

（中铁四局集团第七工程有限公司安徽合肥　230022）

道路桥梁施工中防水路基面的施工技术探析

车士彬

（中铁四局集团第七工程有限公司安徽合肥230022）

90年代初的“要想富，先修路”口号掀起了我国道路施工业的狂潮，为道路施工行业带来了发展的浪潮，我国建筑施工企业如雨后春笋般相争冒出，随着大大小小的施工企业涌入道路施工行业，致使我国道路路基面的施工水平参差不齐，道路建成通行不长出现路面损坏的现象层出不穷。本文将主要就我国路桥防水路基面施工技术进行深入探析，望对改善我国路桥路基面现状有所帮助。

路桥施工；防水路基面；施工技术

1　缩减路桥防水路基面正常使用年限的主要因素

从90年代初掀起的修路狂潮，到目前21世纪初期，经过近20年的发展，我国道路施工行业发生了巨大的变化，施工技术、施工设备、施工企业以及施工规划等多个方面都得到了一定的发展和进步，取得了巨大的改进。然而路桥路基面出现破损的现象仍然是触目惊心，一般而言质量达标的路桥防水路基面不会在投入运行通车的短时间内出现极为严重的破损、裂缝的现象，下文将主要就缩短路桥防水路基面正常使用年限的主要因素作出深入探讨。

1.1设计考虑不到位因素的影响

设计考虑不到位因素的影响，这是缩短路桥防水路基面正常使用年限在施工前的因素，根据具体情况主要分为以下三种情况：

1.1.1路基设计不周到

一般而言，路基作为路桥施工的基底，为路桥施工路基面的质量承担着主要责任。路基结构的设计和整体结构性决定着路桥面的安全性，关系着路桥施工完成后的通车安全性，而路基与路桥面相接部分的是否变形则直接影响路面情况，一旦路基与路桥面接触部分发生较大的形变情况，则会直接导致路桥面发生裂变、凹凸不平、出现破损等情况，如图1。

图1　路基沉陷的三种情况

1.1.2防水系统设计不尽完善

一般而言，路桥施工防水路基都需要在施工前设计防水保护系统，主要是为了防止路面因长时间的水浸泡破坏内部结构，如钢筋混凝土结构经雨水长期浸泡产生形变，致使路面出现块状突出或坍塌现象；另一方面在我国北方一些地区，冬季气温过低，雨水浸泡在路基面由于气温下降结冰造成的热胀冷缩现象也会严重影响路基面的内、外结构。因此防水系统设计的不尽完善也会严重缩短路桥路基面的正常使用年限。

1.1.3道路施工投资款的短缺

道路施工投资款的短缺，是导致发生防水路基面损坏的因素之一。道路施工投资款的不足，或施工企业为了谋取过大的经济效益，设计的施工方案达不到实际质量要求，致使施工过程中某些重要环节的缺失和安全隐患，导致路面结构过早受损。

1.2施工质量因素的影响

施工质量因素是缩减路桥防水路基面正常使用年限在施工中的因素，主要可分成以下三种情况：

1.2.1施工材料未达要求

施工材料未达要求，主要指由于在施工中使用的材料质量不合格或材料数量不够，以致在正常的施工操作下路桥施工质量未达到计划质量，一般而言，“以次充好”的施工情况在我国道路施工行业屡见不鲜，这也是我国道路施工行业存在的一大弊端。

1.2.2施工操作不到位

施工操作的不到位，主要发生在中小型道路施工企业，由于中小型施工企业资金、技术、资源等较为匮乏，一方面操作人员的操作水平不太高，甚至很不专业；另一方面管理人员，即项目负责人的责任意识不强烈，极易导致施工操作不到位情况的发生。

1.2.3施工结束后的防护工作未到位

通常施工完成的路桥防水路基面，都需要责任单位进行长期的维护和养护工作，路面养护工作可以较好的保护和降低路基面的受损程度，尽量延长路面的实际使用年限；路面维护工作则是在发现路面出现问题时及时进行维护和修补工作，防止受损程度的扩大，。维护和保养工作不仅是对固有施工责任的承担，更是为通行车辆人员的生命安全负责，而国内目前较为缺少认真负责后期维护和保养工作的施工企业。

1.3防水路基面的违规通行

车辆有荷载范围，超过荷载会对车辆造成极大地内在损坏，同理路桥防水路基面也存在荷载范围，过多车辆及超载车辆的长时间通行会极大地加剧路基面承受压力，一旦超过路基面压力承受范围就会对路基面结构造成破坏，长此以往导致路基面的实际使用年限远远低于计划年限，但我国路面通车超负载行驶的情况更是成为共识。

2　针对缩减路桥防水路基面正常使用年限的有效措施

2.1施工技术方面的措施

2.1.1严格规划施工设计

针对上述影响缩减路桥防水路基面正常使用年限的因素，严格规划施工设计时改善此情况的有效措施之一。严格规划施工设计，主要要求针对施工各个环节进行严格、细心的规划和考虑。如在路基的设计上，要严格把控路基整体结构的稳固性，针对路基与路桥连接处的可能变形情况予以技术突破和创新，同时在通车后安排专门人员定期进行勘察，以防安全事故的发生。如在防水路基面的设计上，需要找有相关资历和能力的路桥设计单位来设计路桥防水路基面，要凸显出防水路基面的功能性和要点，将防水路基面的排水系统和路桥设计中的其他系统进行有效的结合，在保障经济性能的同时还要保障结构上的安全和稳定，做到对整个路桥防水路基面的综合性设计，发挥防水路基面的重要功能。

2.1.2施工工艺的操作

在路桥施工中，针对不同施工阶段的进程，要采取相应的专业施工措施，如在进行路基的施工时，要根据路基的特性从下向上的施工顺序，如图2为路基施工的基本流程。

图2　路基的施工流程图

路基的施工工艺为：现场设计和环境的核对→土体分析→确定方案→侧线量方→设置排水系统→填料、土填、土工、填筑试验→选择试验区→确定铺摊系数→碾压层试验→摊铺、平实、压实→高压旋喷注。图3为路基处理工艺流程。

图3　路基处理工艺流程图

2.1.3施工后的维护工作

路桥施工完成后，防水路基面的维护工作主要包括以下几个方面：①施工后的需要一定得洒水干放时间，一般在7d左右，确保路基面内部结构成型、路面平整；②通车后的限制和管理，一般而言可以根据车辆流通情况的疏密设立限时通用，禁止超负载车辆通行，禁止超大型、超重型车辆通行，以及路面碎石的清理工作；③路桥排水系统的定期检查和疏通工作，根据季节、气候变化采取排水、清雪等具体应对措施。

2.2加大监督、监测、评估管理力度

2.2.1加大评估管理力度

评估管理，主要针对于施工前的施工设计，如基底施工设计、排水系统设计等，加大评估管理力度，可以将缩短路桥防水路基面正常使用年限的各种因素扼杀在摇篮里，公平公正的评估出一份合理的设计方案，对于提高和延长防水路基面正常使用年限是极为有效的。

2.2.2加大监督力度

监督主要针对施工中的施工工艺、使用材料、施工技术等方面对实际施工的各种行为规范进行监控和督促，确保施工中的质量问题以及安全规范施工，在施工中杜绝安全隐患。

2.2.3加大监测力度

加大监测力度是确保路桥施工质量的最后一个环节，只有经监测部门监测合格的路桥才可以投入正常使用，因此加大监测力度不仅是对路桥施工企业的施工质量的监测，更是对路桥通行后通行车辆人员安全的负责，只有这样才能减少我国防水路基面破损的发生几率，才能逐步净化我国相对较为混乱的道路施工行业。

3　结语

综合上诉，造成我国路桥防水路基面正常使用年限急剧缩短的主要因素有设计考虑不到位、施工质量、防水路基面的违规通行，针对路基面损坏严重的破坏混乱情况，可以采取加强施工技术和加大监督、监测、评估管理力度来严格规划施工设计、规范施工工艺的操作、落实施工后的维护工作、加大监督、监测、评估相关部门的管理和调控能力进行相应的制约，为真正改善我国路桥防水路基面的严重损坏情况起到有效督促作用。

[1]周霞.道桥施工防水路基面处理研究[J].山西建筑，2012（28）：165～167.

[2]王鑫冬.道桥防水施工路基面处理方法研究分析[J].科技致富向导，2011（5）：257～264.

[3]葛瑞银.景婺黄高速公路昌江大桥预制梁场设置一例[J].科技致富向导，2010（12）.

[4]李晓军.安徽省沿江线芜（湖）铜（陵）高速公路K28滑坡特征与整治[J].甘肃科技，2010（10）.

U416.1

A

1673-0038（2015）09-0151-02

2015-2-13