葛玉新

（湖南　长沙　410000）

浅析公路施工中混凝土路面施工技术的应用

葛玉新

（湖南长沙410000）

公路工程施工是城市基础设施建设的主要组成部分之一，其施工质量关系到城市化发展的水平，尤其是混凝土路面施工技术，更是关系到城市建设的外观、形象。公路工程混凝土路面施工具有严格的要求，必须达到规范的施工标准，才能确保混凝土路面的稳定性。因此，本文通过对公路工程进行研究，分析混凝土路面的施工技术。

公路工程；混凝土路面；施工技术

引言

混凝土路面是当前公路工程中最为常见的，因其具有施工方便，性能可根据设计调整，被广泛应用于土木工程建筑中。在现代公路中，混凝土路面是一种常用的路面结构。但是由于施工质量，气候条件，以及随着重载货运车辆的快速增长，使许多水泥混凝土路面出现了断板、局部沉陷等结构性的损坏；因此，混凝土路面病害，一直影响和困扰水泥面的使用和发展。

1　工程实例

1.1基本情况

1.2施工准备

该工程施工准备工作内容较为复杂，主要分为以下几个方面∶①材料∶水泥，采用42.5号普通硅酸盐水泥；砂，本工程采用含泥量控制在5%以内的粗砂为主；石子采用河流石并严格控制含泥量；水，采用地下水进行搅拌。③施工主要器具∶插入式振捣棒，平板振捣梁，人工配合施工。③室外墙面已弹好+50cm水平线。④地面分仓。a.按设计图纸要求，库房的四周距墙3m的地面为配筋地面。由于工期紧，地面施工应与钢结构施工交叉进行。为保证各工种人员在地面施工时的正常通行，四周3m的配筋地面先不进行施工。中间的地面按5～6m的距离均匀分仓放线。b.利用水平仪进行跟踪控制地面模板标高，来控制浇筑厚度。

1.3主要施工过程

1.3.1混凝土路面施工搅拌

搅拌是混凝土施工工程中的重点内容之一，也是工程施工的首要环节。混凝土搅拌是一项专业性强的工作，对于搅拌工作人员的要求较高。同时，搅拌质量对于整个工程的质量、路面使用情况和路面平整度等都有着重要的影响。混凝土搅拌需要根据工程的实际需求选择合适的搅拌材料，然后根据工程规模和材料情况选择合适的搅拌机。在搅拌前，还要对搅拌机械进行清理，保持干净。水泥、沙子和混合料的比例是影响混凝土性质和混凝土质量的重要因素，因此，应该控制好三者的比例。同时，根据现场温度情况将混凝土搅拌时间控制在一定的范围内（如图1）。

图1　水泥搅拌工艺

1.3.2混凝土路面施工运输

混凝土运输有两层含义∶①指搅拌材料的运输；③指搅拌好的混凝土的运输。搅拌的混凝土在运输过程中容易发生性质上的变化，如果得不到合理的控制，就会影响混凝土使用情况和施工质量。为了避免这种情况∶①要合理搬运；③要尽量缩短运输时间，避免意外事故的发生。

1.3.3混凝土路面施工混凝土摊铺及振捣环节

定义2 位置误差。是点相对于坐标系在x,y,z方向的误差，例如球铰中心点相对于托架坐标系原点的位置误差、托架中心点相对于基坐标系的位置误差。

摊铺是混凝土路面前期施工中的最后环节，为了保证摊铺质量必须要由专业的技术人员进行指挥，提高摊铺和振捣精确度。振捣工作方法有三种∶①插入式，这种方法的应用范围较小。③振动板方式，这种方式对震动时间有着较高的要求。③震动梁振捣，这种方式能够保证路面的平整性。混凝土路面摊铺和振捣过程中必须要控制好振捣质量，避免出现缺漏，如果出现缺漏应该及时填补，不能用其他材料。

1.3.4路面接缝施工

（1）纵缝施工

当一次铺筑宽度比路面和硬路肩总宽度小的时候，可以进行纵向施工缝的设置，其位置不能与轮迹重合，可与车道线重合或靠近，可选用平缝加拉杆型作为其构造。选用插拉杆的企口型纵向施工缝，对面板厚度在260mm以上进行摊铺作业。在利用滑模施工中，可选用摊铺机的侧向拉杆装置将纵向施工缝的拉杆进行插入操作。在振实过程中选用固定模板施工的方式，手工从侧模预留孔中将拉杆插入。当一次铺筑宽度在4.5m以上时，可以选用假缝拉杆型纵缝，也就是按车道宽度对锯切纵向缩缝位置进行设置。选用专用的位杆插入装置在混凝土摊铺施工中对拉杆进行插入作业。钢筋混凝土路面和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，只在纵向施工缝进行拉杆的设置。侧向拉杆的插入应保持其牢固性，不能出现松动、碰撞及拔出现象。

（2）横缝施工

横向施工缝位置的设置要尽可能和胀缝或缩缝相一致，当因为某种原因的影响不可以进行重合时，可以选用螺纹传力杆企口缝设置的形式进行施工。选用早缝加传力杆型对横向施工缝的缩缝进行施工。不能选用斜缝对普通混凝土路面横向缩缝进行等间距的布置，在对板长进行调整时，板长的最大值不能在6m以上，板长的最小值不能低于板宽。在交通量小的水泥混凝土路面施工中，可选用不设传力杆假缝型对横向缩缝进行施工作业。假缝加传力杆型主要应用于交通量大、收费广场、接近胀缝及路面自由端的3条缩缝等。可选用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法对缩缝传力杆进行施工。

1.3.5混凝土路面的养生环节

养生环节是混凝土路面施工完毕后最重要一项任务，如果未进行及时的养生那么混凝土路面很容易发生裂缝、起壳等病害现象。养生工作在抹面后混凝土达到一定程度（用手指轻压没有痕迹）时开始进行，但要注意防止尘土、石子等杂物掉入缝内。中间圆弧路拱板块用湿草袋或湿砂覆盖。养生时间一般为14～21d。洒水方式也比较常见，主要是由于洒水方式操作简答、成本较低。洒水能够保证混凝土表面的湿润，避免蒸发，防止病害发生。在实际的施工中，由于施工环境的不同，在那些水资源并不充足的地区就不能采用洒水的方式进行养生，但也可以采用其他养生方式，例如∶在刚浇筑完毕的混凝土路面上盖一层塑料薄膜的方式进行养生，也能起到比较好的效果。

2　裂缝控制主要措施

2.1表面裂缝

表面裂缝主要产生在路面的表面层，裂缝为不规则的龟裂状，可造成通车后的路面起皮、起砂、表层脱落等病害。①产生原因∶内外温差过大引起的混凝土体积急剧收缩和碳化。③预防及处理方法∶a.严格控制原材料的质量∶材料质量的保证是施工质量的前提，应注意控制。b.严格控制施工配合比∶加强对水泥质量的复检，特别是水泥的安定性。控制好施工水灰比，严格按配合比投料。c.严格控制施工各工序的质量∶混凝土路面的施工工序比较紧密，各工序应该相互配合，加强振捣，流水作业，避免暂时性间歇（如午间）造成衔接不上或中途停工。d.加强养护∶特别是早期养护，在混凝土表面收浆后应尽快覆盖或洒水，保证其表面湿润。但要注意在初凝时防止突然降雨造成表面冲刷。

2.2贯穿裂缝

贯穿裂缝是混凝土路面结构性破坏裂缝，裂缝贯穿整个混凝土路面板，主要产生在横向，其危害程度较大。①产生原因∶主要是因为混凝土体积较大、温差过大、路基础局部薄弱、切缝不及时或过早的开放交通造成混凝土疲劳而引起的。另外，路面在长期使用中表面裂缝如果不加以控制，最终也会导致路面整体断裂。③预防及处理方法∶a.把握好施工现场温度差、湿度差∶本工程是在10～11月份进行的，从温度上看可以满足要求，注意晚间和白天的温差过大，混凝土路面的养生应选用草帘洒水覆盖为好，在施工中合理地安排作业时间，尽量避免在中午气温高峰时间进行施工。同时要保证覆盖物表面保持在湿润状态。大风天气应停止水泥混凝土路面的施工。b.及时进行切缝∶一般来说，切缝的时间难以准确控制，在施工中应该及时及早切横向假缝，诱导裂缝在切缝位置断开，做到能切就切，尽量早切，缝深必须严格达到设计要求深度。让混凝土开裂集中在裂缝处，达到切缝的效果。c.无论采用哪种形式的路基础，应严格对路基础的施工质量进行验收和隐蔽工程的质量控制，并做好施工记录，防止因为路基础的局部薄弱而造成路面开裂。d.防止过早开放交通∶这种情况极易产生疲劳进而产生结构裂缝，这对于在交通繁忙且不能长时间封闭交通地段较为不利。

3　结束语

混凝土路面施工是公路工程的基础部分，深化公路路面施工的需求，规范路面施工技术的应用，确保公路工程混凝土路面施工技术的效率和效益。结合公路工程混凝土路面施工技术的现状，提出质量控制和优化措施，致力于改善混凝土路面的施工环境，确保施工技术的可靠性，进而保障混凝土路面的质量水平，为公路工程发展提供坚实的基础。

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[2]贾利民，侯利红.公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用[J].技术与市场，2014（9）∶211～212.

[3]李俊，麦浪.浅析高速公路混凝土路面板底灌浆施工技术[J].科技与企业，2013（5）∶163.

U416.216

A

1673-0038（2015）11-0139-02

∶2015-1-26

∶葛玉新（1970-），男，工程师，主要从事房建工作。