作为亚平宁半岛三大超跑品牌之一的玛莎拉蒂已经有着100年的历史。同它的名字一样，三叉戟的徽章极具魔力。任何经过它点睛之笔的车都将成为性能、奢华与优雅的代表。

诞生于上个世纪初的玛莎拉蒂如今已成为一家首屈一指的豪华跑车制造商。与同样诞生于意大利的法拉利一样，玛莎拉蒂也是因赛车运动而发展并最终成为世界顶级跑车制造商之一。但它与法拉利最大的不同是，追求性能上的极致并不是玛莎拉蒂产品研发的首要考虑因素，如何将超凡的性能放入豪华且优雅的车身之下显得更为重要。而玛莎拉蒂GranCabrio就是将二者完美结合的代表作。

玛莎拉蒂GranCabrio是基于之前推出的GranTurismo平台打造而成，简单来说就是用折叠软蓬替代了GT原有的硬顶设计。GT作为一款豪华四座跑车，其性能及外形已经足以引人驻足，GC则将GT车型的性能及外观神髓完整继承。

外观方面，GranCabrio Sport车型装配了黑色进气格栅，保险杠两端加装空气扰流板，侧裙也重新设计。另外，其还提供“Rosso Trionfale”特殊车身颜色。经过重新调校后的4.7L V8自然吸气发动机相比标准款性能方面有所提高，最大功率为331kW，峰值扭矩更是可以达到510Nm。而且，在性能提高的同时油耗却相比标准版降低了6%，进一步提升了经济性。来自ZF的全新6挡手自一体变速器配有MC Auto Shift功能，使其最高车速可以轻松达到285km/h。而且，新车的悬架部分也经过了更好的强化，更加偏向运动操控性能的提升。

玛莎拉蒂GranCabrio Sport

发动机变速器

型号为M139P的4.7L V8发动机最大功率为331kW，最大扭矩可达510Nm，最高车速更是可达285km/h。这台红头发动机直接移植自玛莎拉蒂目前的量产车旗舰GranTurismo MC Stradale。94mm的缸径和84.5mm的冲程以及11.25：1的高压缩比是典型的偏重高转速动力输出的取向。发动机被布置在前轴之后，而来自ZF的六挡自动变速器则被放置到了车身后部和后差速器待在一起，使车辆获得47：53的前后重量分布。值得一提的是，该变速器有4种模式：AUTO（自动）、SPORT（运动）、ICE（雪地）和MANUAL（手动）模式。而且MANUAL模式下，驾驶员既可以通过安装在转向柱上的换挡拨片换挡还可以用换挡杆进行连续换挡。

底盘悬架

玛莎拉蒂GranCabrio Sport采用的Skyhook电控悬架系统采用了铝制减振器，主动悬架系统可通过加速度传感器探测到车轮和底盘的运动数据，并传送到一个中央处理器。它可以分析道路状况和驾驶风格，并立即对减振器进行精确调节以适应当前的路况。每秒100次的监测使得减振器可以充分过滤掉路面的细碎震动，同时提供坚韧的侧向支撑，令原本就相当贴地的底盘在过弯时几乎感觉不到倾侧。它更加注重操控性、附着力与车辆的平衡，同时，减振弹簧和防侧倾稳定杆也进行了升级设计。前悬架采用铝质叉形臂、铸铝支座和连杆、铝质空气减振器和弹簧，后悬架则为每个后轮各增加了一个半径杆。

转向的设定也照顾到长时间驾驶的舒适性，方向盘在中间位置左右几度的范围里，车头的反应会显得略微迟缓，这就使得驾驶者没必要时刻抓紧方向盘，而在稍大幅度的转向时反馈力度会线性加强，提供驾驶者足够丰富的路感。

电子系统

玛莎拉蒂电子稳定程序（MSP）是一套先进的电子系统，可在车辆打滑时降低发动机扭矩并启动制动器，而且可以在几毫秒的时间内对车辆进行干预，使得车辆可以迅速地恢复稳定。按下“Sport”按钮后，MSP的干预会有所缓和，从而实现更富运动感的驾驶风格。当然，如果你对自己的驾驶技术非常自信的话，你也可以选择完全关闭此系统。这时的车辆将会完全按照你的意识而“转移”。

玛莎拉蒂GranCabrio Sport

目送前一个弯角的离去，迎接下一个弯角的到来，周而复始的攻破着兽族地盘的每一寸土地。我并不希望单纯的奔驰能让我们脱离险境，夺回这片原属于魔幻世界的山峰才是我们此行的最终目的，而达成它的方式只有一个，那就是遏制住魔兽们的前行脚步，赶在它们之前抵达魔幻世界。凭借着玛莎拉蒂GranCabrio Sport更快、更强的绝对优势，步步为营的脚步开始逐渐加速，抛开牢笼，直抵心腹的机会就在眼前。

玛莎拉蒂全合金4.7L V8发动机来自高性能跑车GranTurismoMC Stradale。这台自然吸气发动机可在7000rpm产生331kW的最大输出功率，比GranCabrio敞篷提高了8kW。另外，最大扭矩更是在4750rpm达到了510Nm，相比GranCabrio敞篷提高了20Nm。

我开过一辆

朱峥

对此善于奔跑的玛莎拉蒂GranCabrio Sport可谓信心十足。管它“五连发卡弯道”还是“胳膊肘弯”，这使我们这对组合变得越发英勇善战，配合的娴熟程度也在大跨步提升，虽然前面的山路充满挑战，但对此我们不屑一顾。在弯心歇斯底里般地踩下油门踏板，便立即告别巡航状态下的6挡显示，以迅猛的速度跳回3挡是它的拿手好戏，姑且不提玛莎拉蒂GranCabrio Sport在此之前的优柔表现，至少现在它已经不再顾及我的舒适诉求了，它变得亢奋起来。

我有些后悔，是因为在玛莎拉蒂GranCabrio Sport变得激动之前，我掀开了它那稍显累赘的软顶敞篷，要知道它可是玛莎拉蒂历史上第一款四座敞篷车的性能版本，二十几秒的时间里，我已经把它的脊背收起，用我裸露在外的身躯换来一次速度与激情的碰撞。在兽族的领地里，甚至原本迎面吹来的暖风也变得有那么一丝丝寒意，此刻的我已经没有时间在意风的存在，我需要立刻、马上和GranCabrio Sport一起肆无忌惮地奔跑起来，毫不避讳地说，我们心底埋藏已久的悸动已经无法再继续低调了，只有释放才是惟一的出路。

竞争车型 宾利欧陆GT V8

如果从性能参数方面上看，玛莎拉蒂GC的竞品车型有很多。但是与其最为门当户对的非宾利欧陆GT V8莫属。经过重新调校的4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率可达373kW，峰值扭矩更是高达660Nm，在8挡自动变速器的配合下，0～100km/h加速时间仅为4.8s，而且最高速度可达303km/h。宾利欧陆GT V8延续了欧陆系列运动而不失尊贵的一贯风格，而且陪你装“B”，陪你飞的品牌附加值早已深入人心。

保养建议

高性能运动车对于燃料都极为挑剔，更别说是保养时的消耗品了。虽然，玛莎拉蒂在中国的4S店并不是很多，但是根据以往的经验，对于这种“稀有物种”还是尽量选择4S店进行保养。毕竟，4.7L V8发动机那野兽般的动力性能需要完善的保养流程来保证其使用寿命和性能。值得一提的是，玛莎拉蒂官方还推出了延保政策，如果不惜腰包的话7年的超长质保可以为你省去不少心。

购买建议

亚平宁半岛不仅有着充足的阳光，绝世的美景，那里还是欧洲文艺复兴的发源地，是当代的时尚之都，而且它还孕育了众多的超跑品牌。就像已经有着百年历史的玛莎拉蒂，其已经成为了众多车迷心中的Dream car。可以说，玛莎拉蒂轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

作为玛莎拉蒂GranCabrio系列车型的旗舰产品，GranCabrio Sport敞篷跑车在动力和底盘调校上的升级让那些喜爱玛莎拉蒂跑车的拥趸有了更高的追求，也能让他们的激情更加澎湃地释放。

二手市场中相对新车不到一半的售价是否已经让你动心？“魔戟”你值得拥有。