讀貴刊七月刊發的《正視反復掘路民怨，建造地下共同管道》一文，本人頗有同感。小城掘路工程無日無之。雖然今年首季掘路工程申請減少，但居民不僅未感受到正面影響，反而踏入六、七月，全澳掘路工程幾乎同時上馬，交通又亂又塞，居民無路可走，慨歎小城又一次成為“世界掘路中心”。

澳門發展迅速，水電通訊等地下渠網、管網設施無可避免要升級改造，以配合城市發展和居民生活現代化。但澳門土地狹小，人多車多，加上舊城區眾多，每當掘路，即使是一段小路面的封閉或收窄，亦會牽一發動全身，街頭塞到街尾，甚至影響整個地區的交通狀況，車龍實時大擺。台山巴波沙與中街十字路口的狹窄道路，短期內已兩度開挖，鄰近不足百米的關閘馬路近利達新村門外亦有工程，再過數十米的三角花園附近又有工程，導致原本已經超負荷的巴波沙大馬路、關閘馬路、青洲大馬路等重要交通樞紐雪上加霜，當局的道路工程協調小組作用成疑，反覆開掘現象未有改善。部門與民間溝通協調也是問題。六月初起，筷子基、青洲大馬路經屋地盤外的掘路工程不斷，嚴重影響附近居民、學校教學。但反映後得到的回覆是“為了不影響學生學習才選擇此時動工”，此回覆反映相關部門缺乏溝通和認知，按當局延長課時的要求，本澳絕大部分學校在六月中下旬、甚至七月初才會結束課程，進入考試階段，試問這段時間掘路，怎不影響學生和學校？

文中認為應向歐洲國家學習建造地下共同管道。日本、台灣、上海乃至橫琴近年來都先後採用了地下共同管道建造模式。筆者瞭解到，橫琴地下綜合管溝裡面整齊佈設了7種管道，有大有小，管道周邊有集水溝和集水坑，牆上還安裝了通風設施及監控設備。這條管溝全長共33.4公里，是國內最長、規模最大、一次性投資最高、覆蓋面積最廣、體系最完善的綜合管溝。橫琴島所有電線電纜、供水供氣、排汙排廢、送冷送暖、光纖通訊以及管網維護等等，全都集中於地下綜合管溝之中，避免了城市“拉鍊路”反復開挖的現象，也消除了一般城市上空高壓線上的“蜘蛛網”，更方便了各專業管線的後期管理和維護。

隨著社會的發展，地下管線愈來愈多，掘路幾乎是無可避免的，筆者認為，只要提前做好規劃統籌協調，總能減少道路開掘的次數，減少對市民的滋擾和交通的妨礙。呼籲政府要把握時機，借鑒橫琴等地經驗，儘早規劃填海新城以及都市更新的管道鋪設，採用共同管道以減少管線鋪設，避免出現掘路工程長年累月遍地開花的局面。事實上，政府已在2011年批出“設置城市基礎設施管線地下共同管道的研究”合同，但政府至今仍未就共同管道建築有任何具體計劃和公佈，令人懷疑其中有何貓膩。（澳門/熱心市民）