■姚振宇 ■新沂市公路管理站，江苏 新沂 221400

104 国道观音机场至睢宁段改造工程地处徐州东南方向与安徽岚山接壤，当地山区遍布碎石采石场，碎石料源充足，级配碎石具有抗反射裂缝强和排水功能好的优点，并且利于就地取材(当地大多为良田取土场缺乏)，同时考虑在级配碎石底基层上的摊铺二灰碎石基层施工不像在石灰土底基层上施工那样受雨水天气的影响那么大，在雨季能够缩短工期，故而采取了级配碎石替代原设计的12%石灰土的结构层，并且取得了很好的施工成果。

1 工程简介

1.1 工程概况

104 国道观音机场至睢宁段，路线长36.317 公里，老路为双向四车道混凝土路面，现有技术等级为一级，沿线穿经双沟、王集、岚山、庆安和桃园五个镇，是徐州市区通往观音机场、睢宁、宿迁、南京等地的重要道路。由于近年来路面破坏严重，已使现有道路多种病害，道路通过能力逐渐降低，交通流拥挤程度逐年提高，服务水平呈下降趋势。为加强徐州市区与观音机场、宿迁、南京等地的联系，并扮靓观音机场作为我市改革开放的窗口，对此段道路实施改造。

1.2 设计标准

(1)公路等级一级公路。(2)计算行车速度:100 公里/小时。(3)道路横断面:2.5 米(中央分隔带)+2 ×0.75 米(路缘带)+6 ×3.75 米(行车道)+2 ×0.75 米(土路肩)(4)慢车道:原有老路面低于行车道0.4～1.1 米左右，宽度5 米。底基层施工后和老路混凝土板齐平，整体施工水稳基层和面层，成为双向六车道沥青混凝土路面。

1.3 路面结构

上面层:4cm 细粒式AC-13

下面层:6cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)

封层:改性乳化沥青封层(不计厚度)

基层:18cm 水泥稳定碎石

底基层:18cm 二灰稳定碎石(原慢车道)+16cm 级配碎石

1.4 施工组织设计

104 国道观音机场至睢宁段养护改善工程慢车道采用18cm6%二灰碎石+16cm 级配碎石底基层结构类型。我项目经理部在施工中层层把关，严格要求，对施工工艺进一步优化。在施工中严防出现原材料不合格、配合比不准确、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免形成弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的施工质量。根据交通部标准JTJ034 -2000《公路路面基层施工技术规范》，结合我公司多年的施工经验，我项目经理部按照以下方案进行级配碎石底基层的施工。

级配碎石的施工工艺采用集中厂拌、机械摊铺的工艺进行。施工工艺流程:清扫准备下承层→施工放样→拌合→运输→机械摊铺→碾压→洒水养生→交通管制

(1)编制依据

①《公路工程技术标准》(JTGB01 -2003)

②《公路路面基层施工技术规范》(JTG034 -2000)

③《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 -2004)

④《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60 -2008)

⑤《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)

⑥《公路工程施工安全技术规范》(JTJ76 -95)

⑦工程建设标准强制性条文(公路工程部分)

⑧本单位的施工能力和机械人员配备

⑨施工现场环境调查资料

(2)材料要求。⑩碎石:碎石是原材料中最重要的材料，应采用质地坚硬的碎石。压碎值不大于30%。碎石混合料粒中细长、扁平颗粒含量不超过20%，不含粘土块杂物及其它有害物质。级配组成最大粒经不超过37.5mm，并应符合技术规范表6.2.4 的要求。级配碎石塑性指数应小于9，液限应小于28%。不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。细集料应有覆盖，防止雨淋。②水:人或牲畜饮用的水源均可使用。

(3)混合料组成设计和试铺路段工作。在进行级配碎石底基层施工前，首先进行混合料设计和试验路的铺筑。级配碎石采用未筛分石屑组配而成，最大粒径应控制在37.5mm 以内。缺乏石屑时，可以添加细砂粒或粗砂。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂粒与未筛分碎石组配成级配砂砾石。试验室对所使用的原材料进行试验，并将试验成果报告和选用的配合比设计报送监理工程师审批，审批同意后进行试验路段的铺筑。级配碎石级配组成应遵循下列规定:①颗粒组成应是一根顺滑的曲线。②配料必须准确。③塑性指数应符合规定。通过试验路段的铺筑来确定混合料设计的准确性，松铺系数、施工工艺、碾压程序和遍数，一次铺筑的合适厚度、含水量等，以指导施工。

(4)施工准备。①弯沉复测及施工放样。对原慢车道老路面按照20 米一断面检测弯沉，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。施工放样工作要求在直线段每10m 设一控制桩，弯道每5m 设一控制桩，并在两侧路肩边缘外控制桩上标记出级配碎石边缘的松铺高程。②土路肩培设及下承层的清扫。严格测量土路肩间宽度，坚决按照设计要求进行施工放样;对局部凸起部位人工刨除，以保证结构层厚度。强化下承层清扫工作的重要性，对安排清扫工作的带班班长和清扫工人实行分段责任制，具体责任到人，清扫不到位的不得开工。路肩培设时，在路肩上每隔一定距离开挖泄水沟。③级配碎石施工机械。级配碎石施工采用混合料集中拌和(厂拌)，为保证拌合质量采用600 型稳定碎石拌合机，为减少在摊铺时的离析现象，用摊铺机摊铺作业。压实机具采用1 台振动压路机(YZJ -18)、2 台18/21T三轮压路机和1 台26T 胶轮压路机。

(5)主要施工工艺及技术要求。①拌和。a:试铺前检查拌和场使用机械的状态，以保证施工的正常进行。b:后台试验人员中有1 个人专在拌缸处旁站，观察混合料的颜色及下料情况，确保含水量、碎石计量准确。c:下料时，每车料分前、后、中顺序3 次接料，避免混合料离析。d:拌和负责人保持与前台负责人的联系，随时通报拌和机的运转情况，以便前台摊铺现场及时采取相应的措施。②后台检验。a:检查原材料的质量。拌和前检查原材料的含水量、碎石级配，检验合格后向拌和负责人下达生产通知单。b:监督后台调试拌和机，检查混合料的级配、含水量。含水量每1 小时检查1 次，特殊情况随即抽查;级配检查2 次。c:出现问题及时向技术负责人、质检负责人汇报，不擅自处理。d:施工结束后，及时准确整理相关资料并上报。③运输。a:气温较高时每车准备用于覆盖混合料的帆布或彩条布，保证能够覆盖整车混合料，不使混合料曝晒。b:作好车辆的保养工作，保证车辆处于完好状态，及时、安全、迅速把混合料运到施工现场。c:积极配合拌和、摊铺人员，服从指挥。④测量放样。a:松铺系数采用定点测量法进行。纵向每20 米分别测距路中心点12.5 米、15.5 米2 点的下承层高程、摊铺后的松铺高程、碾压完成合格后的高程，根据以上三个高程计算出松铺厚度、压实厚度，松铺厚度/压实厚度=松铺系数。b:提前作好施工测量放样工作，根据设计标高、下承层标高，松铺系数(根据以往经验暂定为1.3)，定出高程控制桩。c:每10 米设高程控制桩，同时每20 米桩号标识清楚，利于碾压及施工段落调整、控制。d:进行高程控制，两侧用钢丝控制。e:试铺结束后及时整理相关的资料并上报。⑤摊铺。a:提前准备好下承层，施工前清除作业面的软土、浮土、集水，用喷雾式洒水车将作业面表面湿润。b:根据摊铺计划，提前完成路肩围土。c:试铺前检查摊铺机运转情况，保证机械处于良好状态。d:施工过程中严格按定好的摊铺速度匀速连续摊铺，严禁时快时慢，保证摊铺平整度，同时摊铺机的标高控制传感器任何人不得随意调动，以保证平稳施工，保证标高及平整度。e:根据慢车道施工宽度，摊铺机组装宽度为4.75m，施工采用5 级振级，机后安排2 名有施工经验的人员，检查摊铺的均匀性，对机后局部蜂窝现象进行处理。f:试铺完成后重点处理施工缝，施工缝处理为整齐后直接碾压，碾压完成后用3m 平整度尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状定出接缝位置，人工刨除末端。⑥碾压。a:开工前组织碾压人员学习施工工艺，保证操作人员掌握碾压方法、碾压顺序、错轮宽度、碾压速度。b:碾压由1 名有经验的技术人员总体控制调度，监督督促机械操作手掌握好碾压速度、错轮宽度，保证碾压质量。c:保证振动压路机紧跟摊铺机碾压，为保证边部的压实度，每次压路机在边部多碾压1 遍。d:压路机倒车换档轻、平顺，后退时按原路返回;在未碾压的一头换档倒车位置以锯齿状错开，不形成直线状折返，以提高平整度。e:压路机施工工程中停在已碾压好的路段上，以免破坏结构层，不在完成及正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。f:碾压完成需达到要求的压实度，同时结构层表面没有明显的轮迹。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。⑦前台质量检测。a:配备足够的检测设备、人员。b:为减少振动对压实度的影响，检查压实度时与碾压段落间隔1 段。c:质检人员认真分析压实度结果，对压实控制提供依据。⑧养生。碾压结束后立即封闭交通养生，禁止车辆通行，以免破坏级配碎石底基层。并在7 天内保持该路段处于湿润状态。

(6)施工中的注意事项。①在蒸发量较大时，拌合站拌合级配碎石时，应将其含水量加大0.5 -1.0%。摊铺现场施工可用人工少量补水。②混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。③在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求，压实度不小于96%。④应使用12T 以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15～18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达到20cm。⑤表面平整密实，边线整齐，无松散。⑥雨期施工期间应随铺随碾压，尽快碾压成型。⑦碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压1～2 遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h，路面的两侧应多压2～3 遍。已摊铺的碎石，大小颗粒均匀分布、松铺厚度一致，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。

结语

对于碎石料源充足的地区，级配碎石作为底基层使用，相比较石灰土施工而言有作业点灵活，能尽量减少雨季施工的进度影响，排水性能好裂缝少等诸多优点，并且各施工单位现有的先进的拌合和摊铺设备能满足大工作量生产和运输，碾压设备也完全可以用水稳碎石的设备，工程进度能够得到很好的保证并且节约工程成本。

［1］《公路工程技术标准》(JTGB01 -2003).

［2］《公路路面基层施工技术规范》(JTG034 -2000).

［3］《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 -2004).

［4］《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60 -2008).

［5］《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005).