新材料在市政道路施工中的应用研究

2015-04-16任昊

建材与装饰 2015年48期

关键词：市政道路沥青路面

任昊

（南京华宇建设股份有限公司江苏南京 210000）

新材料在市政道路施工中的应用研究

任昊

（南京华宇建设股份有限公司江苏南京 210000）

随着我国现代化进程的不断推进，城市道路交通建设也在不断地完善和提升，各种新的技术、先进的设备、施工方法以及新型材料的引进大大提高了道路施工的质量，材料作为道路施工的基础在整个施工过程中占据着极其重要的位置，新材料不仅能反映出道路施工的质量水平，更是一个城市建设的象征。

市政道路；施工；新材料

前言

为了解决我国市政道路现存的交通拥堵和安全事故问题，提高市政道路的质量，我国积极的加入了新材料的研究之中。高科技技术的迅猛发展，为新材料的研发提供了便利。对于市政道路对新材料的应用，人们给予了高度的期盼，希望新材料在市政道路中的应用能够提高市政道路的质量，改善交通压力大的问题，改善我们的生活环境和生活质量。

1 市政道路的基本概念

市政道路主要分为四大类，分别是快速路，主干路，次干路以及支路。快速路主要存在于特大城市以及大城市中，其最基本的作用就是用中央隔带将上行车量和下行车量分开，是一条专门供汽车使用的快速干路，快速路是城市的对外出路重要道路，主要负担城市的客运、货运，可以允许高速车通行，具有较大的通行能力。

主干路是一个城市市政道路的基本骨架，串联整个城市的主要工业区、住宅区以及城市的车站等客运中心和其他重要地点。是城市交通运行的主要通道，主干道在修建的时候避免设置太多的行人和车辆入口通道，以免影响车速，增加交通压力。

2市政道路施工中存在的问题

2.1 道路路面出现裂缝

道路路面出现裂缝是较为常见的一种道路问题，也存在着极大的安全隐患。城市道路在使用一段时间之后，由于时间的推移、道路基础的问题、来往车辆的增多、天气的影响等都会导致路面出现裂缝，而出现这种情况原因之一就是道路沥青的特性所引起的。城市道路路面上的裂缝种类也有很多，一般情况下主要出现横向和纵向裂缝以及综合性裂缝，重情况下会出现反射裂缝。在施工当中，路面基础材料铺设不均就会产生纵向的裂缝，沥青碾压温度调试不当就会产生横向的裂缝，综合型裂缝是由于道路基础强度不足所导致的，而最严重的反射裂缝则是自下而上，由内而外引起的裂缝，对路面损坏极其严重。

2.2 道路车辙

道路车辙一般出现在道路路面上较为固定的地方，例如在道路上坡处和车辆停车处，而路面上浅浅的车辙就能够反映出整个路面的变形状况，沥青路面中的混合性材料在高温的作用下也会逐渐变形，而这种道路变形是长久且不可恢复的损害，对道路车辆的安全存在着极大的隐患。

2.3 道路受水损害

在市政道路的路面上一旦出现了各种裂缝，降水和城市排水就会通过裂缝进入道路内部，再加上道路车辆的碾压以及天气的冷热变化，导致道路内部的路基被水渗透冲刷，从而将沥青膜冲刷脱落，最终给路面造成程度不一的损害。

2.4 道路内部松散

由于市政道路铺设通常情况下使用的是沥青材料，再加上市政道路使用的情况较为复杂，所以，沥青路面材料在车辆密集的路段就会逐渐变得松散，沥青的粘性逐渐减弱，并随着脱落，这种情况的后果就是路面形成许多坑洼之处，如果不加以修复的话，坑洼之处会扩大从而影响其他正常的路面，更主要的是给车辆行驶带来危害。

3 新材料在市政道路施工中的应用途径

3.1 新型沥青材料的应用

在整个市政路面的施工中，路面沥青的作用至关重要，不仅影响到了路面功能的发挥，同时还关系到了路面的使用寿命，此外，基于沥青的吸热与放热功能的发挥，其同样是道路节能建设的突破口。从当前沥青材料的使用现状看，一般使用的材料为砌块、复合板材等。而在市政道路的施工建设中，要想在确保工程质量的基础上实现工程的节能目标，就需要根据工程的实际状况与特点，实现合理的施工设计，并在此基础上要实现成本的有效控制，在实现环保目标的同时，提升道路施工的经济效益与社会效益。而以上目标的实现就需要科学的选择施工材料，进而结合施工地点气候等实际状况，制定完善的施工方案设计。而从当前新型沥青材料的开发与应用现状看，明显国外的脚步更快，要想在这一方面实现与国外的并驾齐驱，就需要加大研发力度，积极引进新技术，以实现研发技术上的不断突破与创新。而当前的各种新型的沥青材料都具备了自身的优势特点，在使用的过程中要因地制宜，选择适合所需的材料，以确保真正的发挥出新型材料的功能与价值。

3.2 SMA的使用

SMA这一新型材料在道路施工的使用有着如下优势特点：第一，这一材料的稳定性极强，同时粗集料如碎石与矿渣等的融入，加上玛蹄脂这一粘结力强的介质不仅提高了道路的承载负荷能力，同时能够适应路面的温度差，这能够很好的解决道路松散、裂缝以车辙等问题。与此同时，这一新型材料还具有着耐磨性强、能抗滑、降低噪音等功能与特点，且能够有效地提高道路的使用寿命，进而有效的降低了维修等费用的投入。但是，由于SMA这一新兴的材料是近年来才在国内推广的，所以尚未实现成熟的理论与实践体系，有待进一步的研究与推广。

3.3 微表处稀浆混合料的应用

在开展路面养护工作时，需要在确保施工质量的同时，要保证路面能够迅速的恢复使用，因而，这就要求要选择与需求相适应的施工材料。微表处稀浆混合料这一材料是由石屑等经过科学配比后，再与沥青混合搅拌而成，具有着迅速恢复的特点，能够有效满足路面维护工作对时间上的要求，一般情况下，在使用这一材料的过程中，要确保施工使用料的厚度要在0.75cm左右。这一新材料的优势特点为：能够将水、油等入侵到路面沥青中的侵蚀物进行有效的隔绝，进而在降低这些侵蚀物对路面损坏的同时，提高道路的使用寿命。在实际维护中，一般如果道路出现了车辙的现象，就可以采用此种材料来实现对相应位置的维护。

3.4 沥青混合材料的应用

基于道路使用情况的不同，一般在施工的过程中需要结合这一实际合理的选择施工材料。沥青混合料这一材料的最大优势特点为：施工工艺相对比较简单，只需要按照相应比例实现混合搅拌即可，同时这一材料的负荷性能较强，具有着很强的抗压能力，这就能够实现对车辙等问题的有效预防。但是，当前，在这一混合料的比配上并没有实现科学的理论，且道路施工单位尚未对这一混合料的作用与价值给予就高度的重视，所以如何实现沥青混合料的推广性应用还有待解决。

3.5 聚苯乙烯树脂泡沫以及可再生沥青混合料的应用

聚苯乙烯树脂泡沫：这一材料的特点是化学性质的稳定性极高，且使用其制作成的板材有着很好的分压功能，将其应用在桥头建筑上，能够实现对压力的均衡分散，同时还能够有效的降低施工的复杂程度。可再生沥青混合物：这一材料能够有效的实现节能的目标，且在施工中能够实现一次完成，这就避免了道路施工维护中所给交通通行带来的各种不利影响，并降低施工成本的投入；与此同时，这种材料不含有有毒有害气体，所以实现了对环境的保护。