张云亭

大多数人将竹子剖开编织的时候，美国青年王大卫则思考着竹子整体的利用，他不仅用整竹做出自行车，还教会更多人用竹子制作自行车。

这位手提自行车，笑嘻嘻的青年中文名叫王大卫，美国人。六年前来到北京，在一家名叫“青年志”的青年文化研究咨询公司工作。2013年，他与团队一起创造了这个位于朗家胡同的“竹子自行车工作室”，还取了个很酷的名字——BBB舰队（Bamboo Bicycles Beijing），意为“北京竹子自行车”。简单来说，就是教人如何用竹子做自行车的手工工作坊。

常在北京胡同里穿梭的大卫发现，这座曾经的自行车王国在迅速现代化的过程中，已经部分遗弃了自行车这种交通工具。当他看见小区车棚里堆成小山一样的废旧自行车，突然有一个想法，为什么不回收再利用这些被遗弃的自行车？于是，他开始了废旧自行车的拯救行动。

大卫将那些废旧自行车搬回家，把它们大卸八块，磨掉车身的锈蚀，重新上漆，更换不能用的零件，让它们焕然一新。但其中大部分零件都生锈无法使用，于是他思考着用别的材料来代替。竹子是他一直喜欢的材质，他尝试着在网上搜索，看是否可以用竹子来造自行车。令他惊喜的是，早在200多年前就有人成功制造了第一辆竹子自行车，这让大卫很受鼓舞。

制作并非一帆风顺，一开始，大卫甚至不知道竹子需要什么长度和宽度，同时还得费力清理找来的废弃零件，“最困难的部分是，我需要学会这些材料的中文名字，比如‘环氧基树脂或者‘铝型材或者‘轴承架。”现在，大卫已经能说很流利的中文。

2014年，他专程去到台湾竹山研究竹工和材料，走访竹子生产地以及拜访竹艺人。最初，他尝试用人面竹，这是一种表面有着交叉花纹的竹子，但做出来的外观不够好看。于是，他又尝试过桂竹、厘竹、紫竹、黑竹等，而最近，他正打算试试产自云南的铁竹。

他在Kickstarter和追梦网成功获得众筹，用这笔资金，解决了工作坊装修、购买零件的成本问题。并与团队成员一起，将材料和制作竹子自行车的流程标准化。这种方式让参与的学员只需2天时间，就可以学会如何制作属于自己的竹子自行车。

他把整个工作坊视为一个社区参与的研究：“中国有句成语叫‘ 以小见大，这个成语寓意深远。这也是我对竹子自行车工作坊寄予的期望，通过做一辆小小的竹子自行车，让参与者加入到一场更大的讨论当中来。”endprint