刘兆才

劳斯莱斯的车型已经完全脱离了作为交通工具的实际意义，它传递出来的是不可替代的强大气场，寻常人难以驾驭。之所以这么说并没有夸大其词。目前的豪车品牌很多，数百万元甚至上千万元级别的车型都有，但这些车型大多以跑车为主，只要你口袋里的钱足够多，就可以买一辆回来，然后开着去泡妞、飚车、秀财富。像这样的人群非常庞大，钱有的是，尽管他们可以有一辆或几辆千万元级别的豪车，却不一定有一辆劳斯莱斯，不是买不起，而是根本无法驾驭劳斯莱斯的气场。劳斯莱斯的车型从骨子里透出一种绅士之风，而且充满贵气，用一个极具东方化的词汇来形容就是儒雅和高贵。这就是劳斯莱斯多年来积攒在骨子里的精髓，而且，这种内涵的传承融入到了旗下的每一款车型之中。如此看来，劳斯莱斯是桀骜的，它的性格让那些自认为身价不菲却毫无底蕴的富豪们不敢直视，幻影自不必说，古斯特也是如此。很多人觉得，源于古斯特车型的Coupe车型魅影终于可以褪去拘谨的衣着去撒野了，但我要说，魅影依旧不是凡夫俗子用来耍酷撒野的工具。驾驶魅影就像欣赏一首交响乐，一定要去高雅的音乐厅才有味道，哪怕沉浸在黑暗中，也一定要身着晚礼。尽管有着6.6L双涡轮增压的强悍心脏，尽管有着4.6s即可破百的澎湃动力，但是，开着劳斯莱斯去体验极速攻弯和聆听撕裂路面一般的轮胎尖叫，真的有些不妥，哪怕这款车是魅影。

正是因为鲜有人敢轻易拿劳斯莱斯车型去匹配自己的身份，所以劳斯莱斯的车型在马路上的身影显得特别引人注意。在劳斯莱斯的3个车系中，魅影是最年轻、最具个性的一个系列。她的个性体现在独有的外观特征上，流畅的溜背造型是区别魅影和古斯特的关键之处。这种轿跑造型让劳斯莱斯的品牌形象至少年轻了10岁。实际上，这也正是魅影诞生的意义，它让劳斯莱斯的车主向更加年轻化的成功人士群体延伸。如果一个30多岁的人从幻影或古斯特里面走出来，会让人觉得过于老成，但换作是魅影，就会觉得自然。由于魅影的车身长度已经超过5m，因此打造出了一个超长的溜背线条，正是这个Coupe线条让魅影真正变成了一道独特的风景。魅影的车身采用了双色设计，这让车顶的线条更加突显，如果你喜欢别具一格，你还可以根据自己的喜好挑选更具个性的色彩。和其他品牌的个性化定制不同，在车身色彩的选择上，劳斯莱斯一般不划定色彩范围，哪怕它不在劳斯莱斯的色彩谱系里面，只要你能找到喜欢的色彩样本，劳斯莱斯的设计师都能根据你提供色彩样本的色值，调出你需要的色彩，涂装到车身上，所以，你的车永远是独一无二的。

除了车顶造型，魅影依旧是一款原汁原味的劳斯莱斯车型，那些深入骨髓的东西是不会轻易改变的。最经典的依然是车头的标志性格栅设计和昂立在车头的欢庆女神。格栅的造型灵感源自希腊雅典的帕特农神庙，像这座历经两千多年历史沧桑的神庙一样，劳斯莱斯的这种造型设计也已经成为一种经典。格栅是由工匠一根根手工插上去的，它是件艺术品，而不是流水线上被模具刻出来的配件。充满艺术感的还有车头的“欢庆女神”。关于女神的故事也很多，设计原型来源于法国卢浮宫那座有着两千多年历史的胜利女神雕像，经过汽车艺术品大师查尔斯？塞克斯的重新构思后，创造出了这个同样堪称经典的“欢庆女神”。如果你仔细看，女神是有面部轮廓的，据说这张脸的原型人物是蒙塔古的秘书埃莉诺？桑顿，关于这两个人的故事，有兴趣的朋友可以使用万能的网络搜索引擎去恶补一下。这尊诞生于1911年的雕像已经在劳斯莱斯的车头站立了一个世纪，它就像是品牌发展的见证者一样，已经不仅仅是件艺术品了。这座小雕像的价值不菲，在市场上银色的雕像价值人民币5万元左右，镀金材质的“小金人”差不多要十七八万元人民币，此外在劳斯莱斯纯电动车型上还有一个树脂发光体打造的“水晶人”，价格也在十四五万元左右。如果有人见利起异，绝不会轻易得手。小雕像的底座下面连接着一套复杂的结构，如果有外力碰撞的时候会在不到半秒的时间内，迅速隐藏到机盖下面，这种设计不但能保存雕像自身，还能在发生行人碰撞时起到保护行人的作用，可谓一举两得。如果你不想这么复杂，直接破坏性地弄断雕像，把它从底座上取下来，那么这个残损的雕像将会变得一文不值。

魅影的侧面有一条笔直的涂装线。这条线可能会被人忽略，但它却是劳斯莱斯所有车型都会有的特征线，除非你有特殊的要求，否则这条线都会出现在车身上。提起这条线，就不得不说起Mark Court，这位被称为劳斯莱斯腰线大师的人物在工厂里只做一件事，右手呈“OK”的手势，拇指和食指捏着“眉线笔”从车头到车尾只画一笔，一笔呵成。当然，Mark Court并不吝啬，在你特殊定制的要求之下，也可以画成双线。

作为英国文化的经典元素——马车门在劳斯莱斯车型上传承至今。因为是Coupe造型，魅影的侧面车身只有一个车门。后视镜是连在车门上的，和马车门一起向后打开，为乘员上车构成了一个便利的通道，你可以用前所未有的优雅姿势上车。在车门敞开的状态，能看见一把精致的雨伞插在门柱的里面，通过按键可以让雨伞自动弹出，这是一柄长伞，直插发动机仓的前端，里面还有烘干的功能，以便给湿漉漉的雨伞除去水气。有人曾经对于劳斯莱斯马车门关门的便利性提出过质疑，其实是多虑了。设计师认为，劳斯莱斯的车主通常都会有人来帮助开关车门，所以不必担心自己伸手够不着车门，即便是没人帮助，也可以通过A柱底端的按钮一键关闭车门，绝不会让你在细节上失去优雅。

车内的布陈已经奢华到极致，按钮和各种饰件光可鉴人。很多东西只有在劳斯莱斯的车上才能见得到，这些都是品牌的精华。你可以看到每个空调出风口的旁边有一根亮晶晶的拉杆，通过里外拉伸可以调整风口的风量。温度的调节钮位于中控台下方，没有温度标识，只有红蓝两色的区分，红色加热、蓝色制冷。没有人相信劳斯莱斯做不出数字显示的自动空调，这是独特的设计理念打造的一种调节方式。设计师认为，用数字显示的温度调节对于车主而言是不够精细的，车主不用去关心温度数字，在温度调节的旋钮上可以找到适合自己的最细微的温度差别，简单和自然是最具人性化的。

魅影没有因为是Coupe车型而丧失掉劳斯莱斯品牌的优雅，一个富有奢华感的星光顶就是例证。星光顶是由1340条光导纤维构成的，这些光导纤维是通过手工一根根插上去的，整个工作需要16个小时。不过，你不要觉得这是白捡的浪漫，为了享受这个星光顶的气氛，你需要多掏出40万元人民币。这么看来，车顶闪烁的不是星光，是白花花的银子。当然，你还可以选择装配诸如车载冰箱、带有保温保湿功能的雪茄盒等一切能配得上你身份的配件。

魅影的车上不缺少高科技的配置，有源于宝马iDrive的交互操作系统，有诸多辅助车辆安全行驶的安全辅助装置，无论是专职司机驾驶还是自己驾驶，魅影都能做到超凡脱俗。6.6L双涡轮增压发动机最大功率可达465kW，魅影的优雅和野性完全在你的一念之间。为了让车主对深不见底的动力有更直接的把控，魅影的仪表盘指示表抛弃了发动机转速表，用一个能量续存比例表替代。这块表的表盘标记用百分比计量，车辆静止时，指针指在100%的位置，这是在告诉车主，发动机的全部动力供你使用，随着车辆起步加速，指针在向低数值偏转，表明在当前状态下发动机还剩余多少能量可用。

像任何一款劳斯莱斯车型一样，魅影的车轮标识也是悬停式设计。通过一个金属悬垂装置和轴承，可以让车轮上的双“R”标志始终保持站立姿势，虽然只是一个取巧的设计，却和其他设计一样，成为了劳斯莱斯的经典。当这些经典的设计同时出现在一辆车上的时候，就塑造出了劳斯莱斯车型的与众不同。尽管魅影从静止到100km/h仅需4.6s，但是让这个接近3吨质量的车身去赛道撒野真不是个好主意。因此，魅影刻意淡化了自身的野性，没有运动模式，没有换挡拨片，连变速器挡杆都采用的是怀挡式的设计，挡杆和转向灯拨杆都很纤细，容不得半点儿粗鲁。不过魅影的变速器有智能学习功能，动力的切换时机可以做到与你的驾驶风格吻合。同时，车载感应装置会时刻检测前方路况，能够在车辆行驶时对动力输出做出预判，因此，当你的脚稍稍触碰油门踏板，动力输出控制就会做出反应，而且这个过程极为迅速，动力输出极为顺畅。这是一款高功率的后驱车型，如果你做出极限动作，车头会迅速上扬，同时如猎豹一般窜出去。不，不要这样，有失身份，魅影的车主怎么会如此暴躁。还是优雅些吧，4支主动式空气悬架能在任何情况下保证车上人员的舒适性，而且在特殊路况下还能够调节高度。