佳俊

保时捷装配4缸发动机，1年之前，这样的话题始终难以让人接受。3个月前，保时捷的第二款SUV Mucan上市，其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型，并且在差不多大小的SUV车型中，4缸增压发动机早已成为了常客，但保时捷的这一举动，仍打破了其在发动机使用上一贯“不食人间烟火”的常规。

保时捷车型装配4缸发动机，Mucan不是开始，在很久很久以前，保时捷的许多车型都是以4缸车型亮相的（当年的911鼻祖车型356 SC上就曾装配了一款水平对置4缸风冷发动机）。然而对于如今的保时捷来说，装配4缸发动机仍是一个大胆的决定。SUV车型还好商量，接下来保时捷会不会在跑车上也装载4缸发动机，这就不得而知了。我们猜想：保时捷接下来肯定会在跑车中使用4缸发动机，并且Boxster和Cayman将会成为装载4缸发动机的试金石。

严苛的排放标准和越来越重的排量税可能是促使这一猜测变成事实的根本原因。对于保时捷来说，采用4缸发动机恐怕不完全是坏事，降低的发动机排量将会降低保时捷Boxster和Cayman的成本，其售价也将进一步下探，这将大幅提升这两款车型的竞争力，并且再一次为保时捷品牌成为大众品牌立下汗马功劳。

关于保时捷Boxster和Cayman采用4缸发动机并不是空穴来风。早在2011年，保时捷的官员就曾表示，将会适时地推出装载4缸发动机的保时捷Boxster和Cayman。2年之后，保时捷4缸发动机的传闻变得更加真切，当时曾传言在2013年9月份的法兰克福车展上，保时捷将会发布一款2.5L涡轮增压水平对置4缸发动机，还指出了这款发动机的最大功率为261kW（350PS）、最大转矩为487N-m，并且传言保时捷当时最新的7挡PDK双离合变速器在研发时就已经考虑匹配这款4缸发动机。

在保时捷Boxster和Cayman的竞争对手中，4缸发动机已经是常客。奔驰、宝马、奥迪等车型均在相关车型上采用了4缸发动机，因此Boxster和Cayman装配4缸发动机无可厚非，并且保时捷可保留6缸版本的相关车型，消费者若是认准了6缸，一样可以买到。

相比6缸发动机，4缸发动机并非全无优势。4缸发动机的质量更轻，对于减轻车身质量以及前后轴重的分配具有得天独厚的优势；4缸发动机的体积更小，便于布置，对于Boxster和Cayman紧凑的车身来说，后期的维修和保养更加方便。再者，如果之前的传言是真，那么这款4缸发动机的动力并不比6缸发动机弱。