王占强

一直以来，SUV车型都因其运动性和驾驶乐趣而大行其道，而MPV则仿佛天生与运动无缘，久居深宫之中，少有人问津。但在2014年，福特发布了其MPV车型的最新力作——新一代S-MAX。新车型拥有同级车型中极具运动性的外观，并全面采用涡轮增压发动机，甚至配备有四驱系统，足以为MPV正名。

福特新一代S-MAX对上一代车型的外观进行了继承和优化，最大的亮点是采用了福特现有的马丁式前脸的设计风格。上下分置的前进气格栅形成一个垂面，上方的进气格栅使用了镀铬装饰。新车型的前灯组使用了多条LED日间行车灯光带，灯组向后延伸。面积更大、可以提供更好视野的前三角窗取消了此前的拐角，使得整个车窗线条变得非常流畅。在前轮的后方设置有三角状的格栅，引出车身腰线。

新一代S-MAX的车尾造型同样简洁大方，开口巨大的尾门保证了实用性，而面积有所增加的尾窗则提供了极好的后方视野。全LED光源的尾灯同样是标准的福特造型，尾灯连接的镀铬装饰条、下方的曲线以及保险杠形成了很好的层次感。

自从新一代蒙迪欧换上“马丁脸”后，福特旗下的新车型几乎一股脑儿地全部换装这一全新的设计风格，但不可否认的是，这种全新的家族式设计语言非常成功，实现了运动、漂亮和现代的有机统一，能够让很多年轻人所接受和喜欢。新一代的S-MAX家族式的前脸、车侧及尾部细节的改变都是非常成功的。新款车型更加运动的同时也融入了很多时尚感，原先过于激进的设计让国人难以接受，这一代S-MAX则大为改观。

内饰方面，新一代S-MAX完全颠覆了上一代车型的设计样式，新车型的内饰更加富有科技感。8英寸触摸屏幕外加全新一代Sync操作系统使功能性得以加强。同时，这一操作系统大大减少了中控台按键的数量。不同于蒙迪欧全轻触式按键布局，新一代S-MAX还采用了更加传统的实体旋钮外加按键，符合家用多功能车型的定义。新一代S-MAX同样采用了虚拟式液晶仪表，而在配置方面也与蒙迪欧看齐：主动巡航控制、车道偏离预警、车距警告、盲区警示等一应俱全。新一代S-MAX搭载了5个独立的座椅，同时可以选装可折叠的第3排座椅，形成7座设计。

动力方面，新一代S-MAX将会沿用蒙迪欧的大部分动力系统，其中包括排量分别为1.5L以及2.0L直列4缸涡轮增压EcoBoost发动机，两台发动机的最大输出功率分别为118kW（158马力）177kW（237马力）。在欧洲市场销售的新一代S-MAX还可以搭配3款功率不同的2.0L TDCi直列4缸涡轮增压柴油机，功率输出分别为入门级的80kW（118马力）、110kW（148马力）和132kW（177马力），除入门级动力仅搭配6挡手动变速器外，其他所有车型均可搭配6挡SpeedShift双离合变速器。特别注意的是，福特为S-MAX车型提供了四轮驱动系统。

全新一代S-MAX采用福特CD4技术平台，同时出自该平台的还有锐界Edge、蒙迪欧及林肯MKZ。福特CD4技术平台是一款中级车平台，能生产前驱、四驱以及搭载混合动力系统的车型。在未来的产品规划中，福特还将继续在CD4技术平台上生产更多车型，比如新一代的福特Explorer（探险者）以及林肯品牌旗下的新一代MKS和MKT。

与福特新S-MAX同时发布的新款C-MAX，在福特的MPV系列车型的定位中，比S-MAX要低一级，相当于福克斯与蒙迪欧之间的关系。新C-MAX包括5座车型C-MAX及7座车型Grand C-MAX。这两款车型也采用了新的家族式设计风格，“鲶鱼口”的马丁前脸十分突出。5座车型采用了常规平开门设计，7座车的后门则采用了侧滑门设计，以便后排乘员上下车。

动力方面，福特新款C-MAX将搭载两款不同功率版本的1.0T汽油发动机，最大功率分别为73.5kW（100马力）和91.9kW（125马力）；还将搭载两款1.5T汽油发动机，最大功率分别为110kW（150马力）和132kW（180马力）；另外，新车型还可以搭载1.5L和2.0L涡轮增压柴油发动机。