包崇美

为了拓展产品阵容，Mercedes-Benz近年来不断推出全新车系，比如全新 A级车、GLA等。不过，在扩张策略当中，Mercedes-Benz在注重开发入门车系的同时，也不忘在跑车级别中添加新的血液。旗下当家超跑SLS AMG凭借复古鸥翼式车门享誉全球，如今，另一款车坛盛传已久的全新跑车——Mercedes-AMG GT也正式发布。

细心的朋友注意到，车名舍弃了“Benz”的字样，而是直接采用“MercedesAMG”，这显然是在强调它出自总部位于德国阿法特巴赫的AMG公司。Mercedes-AMG GT是奔驰继SLS AMG之后推出的全新跑车作品，由于SLS AMG车系在推出SLS AMG GT Final Edition车型之后便停产，Mercedes-AMG GT可以算是奔驰在GT跑车领域一个很好的传承，其对应的市场是以保时捷911车系引领的紧凑型豪华跑车，而从Mercedes-AMG GT搭载4.0L双涡轮增压发动机来看，其对手直指911 Turbo。

无美感，不GT

时常关注AMG的朋友应该还记得，前不久，奔驰曾为《GT赛车6》游戏打造过一款AMG Vision Gran Turismo跑车，这款概念车型采用了复古与现代相融合的方式设计而来，整车线条刚劲有力，但又不乏奔驰特有的优雅与柔美，诠释了奔驰设计师心中“真正的GT跑车”。可以说，自1954年的300 SL以来，奔驰的设计师们一刻都不曾忘记奔驰品牌对“GT跑车”这个概念的独特诠释。时光轮回，全新MercedesAMG GT跑车仿佛又回到了60年前，以“三叉星”为原点勾勒出的进气格栅轮廓与经典的300 SL几乎一样，这并不是设计师在偷懒，而是在向传奇车型致敬。

低矮宽阔的车头、修长的发动机盖、紧凑得近乎吝啬的驾驶舱、小巧利落却不失雅致的车尾……凭借具有特色的车型比例和极富表现力的外观，MercedesAMG GT表现出了奔驰对于GT跑车美学的定义。而对于广大奔驰车迷来说，AMG GT没有采用拉风的鸥翼式车门是个不小的遗憾。不过，如此设计换来的曼妙车顶弧线以及玻璃车顶也算是对于取消经典的鸥翼式车门的一个补偿。AMG GT在车灯上采用了全LED光源，虽然头灯在造型上没有采用过于犀利的样式，但灯眉处的LED日间行车灯与底部的3颗独立LED大灯还是给人留下很深的印象。尾灯造型十分扁长，一字排布的18颗LED灯设计得比较别致，上下还有两条细长的LED灯带。AMG GT配备可升降尾翼，在车速高于120km/h时会自动弹出，驾驶者也可以通过按键将其锁死于升起的状态。

动力性能和顶级的911 Turbo相比，略有差距

面对全球越来越苛刻的排量税以及环保政策，AMG不得不为旗下的V8发动机“瘦身”，这便有了排量为4.0L的M178发动机的诞生。Mercedes-AMG GT不再采用此前SLS AMG所搭载的代号为“M159”的6.2L V8自然吸气式发动机，而是搭载了这款新开发的、代号为“M178”的4.0L双涡轮增压V8发动机。

M178 发动机采用了与A45 AMG搭载的M133 2.0T发动机相同的缸径与行程（83×92mm），缸体采用沙模铸铝工艺，将两个由博格华纳生产的涡轮增压器布置在V8缸体之间的空隙中，成功地使其长度比M159发动机缩短了88mm，发动机净重仅为209kg。更为紧凑的结构使得M178发动机还能更方便地装备在C 63 AMG中。排气系统顺应涡轮增压器的布局，由缸体中部穿出，这种被称为“hot inner V”的结构让其拥有浑厚的排气音色。M178发动机采用了博世公司的燃油喷射系统，在每次气缸循环中可进行多达7次的燃油喷射，从而优化混合气浓度达成更佳的燃油效率。M178发动机缸体还采用了奔驰专利技术的纳米镀层，用以降低活塞与气缸壁之间的摩擦力；锆铝合金材质的气缸盖相对于传统铝合金材质具有更好的耐热和耐腐蚀特性；干式油底壳技术的应用让发动机拥有更低的重心，使车辆获得更加出色的操控表现。

这款发动机提供了两种动力输出设定，普通版的AMG GT车型可输出462马力（340kW）的最大功率以及600N-m的峰值转矩；性能版的AMG GT S则具备了510马力（375kW）的输出功率以及650N-m的峰值转矩。在具体性能表现上，AMG GT的0～100km/h加速时间为4.0s，最高车速为304km/h；而AMG GT S的0～100km/h加速时间则减少至3.8s，最高车速也提高到310km/h。AMG GT车型这样的性能表现，足以超越入门级的保时捷911 Carrera，不过和911车系中的911 Turbo（最大输出功率为520马力，0～100km/h加速时间为3.4s）相比，还是有一定差距的。

与强悍的动力性能相匹配的配置

与SLS AMG相比，Mercedes-AMG GT拥有相同的1939mm车宽，但车身长度缩短了92mm，为4546mm；车高亦增加37mm，达到1289mm；轴距较SLS AMG短了50mm。Mercedes-AMG GT沿用了来自SLS AMG的铝合金轻量化车体架构，且通过原厂刻意的“瘦身”得到更为紧凑的车身尺寸，Mercedes-AMG GT的整备质量控制在1540kg，比SLS AMG轻了80kg。同时，前后轴荷分配维持在47：53的比例，提供了更为均衡的动态表现。

Mercedes-AMG GT标配机械式锁止式后差速器；而MercedesAMG GT S则标配电子控制后差速器，可进一步强化车辆在弯道中的动力分配以及循迹性表现。同时，官方为AMG GT S提供的动态选装包中，还提供了发动机与变速箱的动态可变支架，让车辆的动态表现更为直接。在Mercedes-AMG GT上，驾驶者可选择高效、运动、超级运动、自设定共4种驾驶模式；而Mercedes-AMG GT S还额外增加了一个手动挡位，当驾驶者按下“M”按钮之后，变速器可以在任何驾驶模式下转换到完全由驾驶者控制的手动模式。在配置方面，自动头灯、PreSafe主动安全系统、盲点监测辅助系统、车道偏离辅助系统、停车自动辅助系统、自动巡航等都一一配备。

在沿用家族设计风格的同时又具有鲜明的特色

相对于外观，Mercedes-AMG GT的内饰在豪华程度与运动感的营造上都给人以更加成熟的感觉。除了跑车内饰通常有的碳纤维材质和真皮之外，一些铝合金装饰和高光泽钢琴烤漆也在提升豪华感。三辐式转向盘具有换挡拨片，手握部分采用麂皮包覆，以强化转向盘在激烈驾驶中的止滑性表现；中央扶手上方特别印压的AMG圆形厂徽，则显现出它的独特性。

在“以驾驶者为中心”的理念下，Mercedes-AMG GT的内饰以“Aviation Design”（航空设计概念）为主题，以中央悬浮式屏幕（有8.4英寸或7英寸可选）为中心，分别向两边延展开来。中控台中央的4个空调出风口是较为少见的设计，带来相当抢眼的视觉效果。中控台延伸至中央扶手的区域较为宽大、厚实，使得除了空调与中控台显示屏以外的控制面板均集中在了该区域，形成了AMG GT内饰的一个特色。设计师将与新一代C级类似的Comand系统旋钮、换挡机构安置于此，一键启动、驾驶模式、悬架阻尼模式、动态稳定控制系统模式、音量调节以及排气系统等共8组按钮则是整齐地分列于两侧，给驾驶者带来极为便利的操作体验。