王俊如

沙 船 简 介

沙船，顾名思义，是可以在布满沙滩的航道上航行的船。这是我国最古老的船型之一，早在1400多年前的唐朝，沙船就已经出现了。

沙船的特点是：宽，大，扁，浅，平底，方艏，方艉（俗语叫方艄）；可以单桅单帆，也可以多桅多帆；舵叶较宽，在浅水航行时，舵叶能够升起以免触底，在深水航行时，舵又可以降下去以增强舵效应，减小船的横飘。沙船的适航能力特别强，既能在水浅、多沙滩的航道上航行，又可以在江河湖海中行驶。大的沙船船体里装有水密隔舱可以防沉，所以出远洋也无所畏惧，明代大航海家郑和下西洋远航的船队里，就有不少沙船的身影。由于沙船有如此优越的性能，所以直到现在，沙船仍然行驶在我国的江河湖海中。

1949年4月20日，人民解放军遵照中央军委命令发起渡江战役，彻底摧毁了国民党军的长江防线。渡江战役的胜利，为人民解放军继续南进解放南方各省创造了有利条件。在此次渡江战役中，装载着解放军渡江的木船，有一部分就是沙船。

2013年第6期本刊曾介绍过沙船套材模型的拼装，现在让我们试着从原材料开始动手制作一艘沙船模型。

船 体 部 分

图1是沙船的示意图。

先在1～1.5毫米厚的木片上用铅笔画出沙船一侧舷板的形状，然后用刀切割下来，再用小锉刀修整准确。把这块舷板覆在另一块木片上，用削尖的铅笔描下舷板的外形，也切割下来，锉准确。

以一块舷板的上舷边为曲线尺，用美工刀刀尖反过来在另一块舷板上刻出几条木条拼接的印痕，另外一块舷板也这样刻（图2）。

将一片木片切割成一块长方形（两端稍削窄一点）作为船底板。另一片木片切割成宽度和船底板一样，长度和舷板一样，两端也有点弧形收窄的木片作为船的甲板，用刀尖和尺在甲板上刻出木板拼接的横印痕（图3）。

将一片木片切割成狭长的一条，再把它分割成和船底板一样宽度的若干条，作为船艏板和船艉板。

用502胶将两侧舷板和船底板黏合起来，等胶水固化后再把甲板粘上，最后再将船艏板和船艉板修准长度后逐片粘上去（图4）。

用木片、木条拼搭成虚艄粘在方艉上（图5）。将一根细竹丝（或绒线针）从中剖开，两个半根各粘在两边舷板的外侧（参考沙船示意图的位置）作为护舷木。

至此，沙船的船体部分制作就完成了。

桅 杆 和 帆

接下来，要制作桅杆和帆了。我们这次制作的沙船是5桅船。找几根竹筷子或者粗的竹绒线针，把它削成上细下粗的桅杆形状，用砂皮纸砂光。中间的主桅杆要粗一点，其余几根细一点。根据图3上的位置，钻几个孔，把桅杆插进去，粘牢。

帆的制作要很细心，还要试着做一点针线活。找一些薄的白布或灰布，参照示意图上帆的形状剪下。找一些竹丝，用刀劈开，削成一段段细竹丝作为帆桁条，根据每幅帆的宽度稍放长一些截下若干段，主帆大约要15～16根，第二大的帆要14～15根，其余3幅帆各需10根左右。

把裁好的帆布摊平在桌上， 选2根稍粗一点的帆桁条，一条放在帆的顶端，一条放在帆的末端，将帆布稍卷一点裹住桁条，蘸一点纸胶水把帆布和桁条粘住。把其余桁条每隔一段距离均匀地粘在帆布上。

在缝衣针上穿一根线，先把每一根桁条和帆布缝合在一起，再在帆布的竖直方向缝一些线（图6）。还要在帆的一边每一根桁条上，用稍粗一些的线做一个套桅杆用的绳套。5幅帆都这样做好。

做好的帆先别急着挂到桅杆上去，要等船和桅杆漆好后再挂。

用3层卡纸叠起来，剪成模拟的滑轮形状，用胶水粘住，将来用线穿住系在桅杆和帆上（图7）。

舵 和 支 架

用一块木片做成舵，舵叶上也要刻用木板拼接出来的痕迹（图8）。 把舵杆塞进沙船甲板的舵孔里，用502胶粘住，把竹丝做的舵摇臂插进舵杆里，粘住。

用一块木板做船支架，下面做一个底座（图9），在沙船船底钻2个孔，把船支架上面的2个凸起插进去，粘住。底座上也钻2个孔，把支架下面的2个凸起插进去，粘住。这样船模就搁起来了。

最后，用清漆涂刷沙船表面，漆干后，把5幅帆和帆索拉起来（此模型帆索采用简化了的牵拉方法，见图6、图10），沙船就做好啦！

小资料

上海的家乡船——沙船

沙船是中国最古老的母型船种，不少船种由此派生，但你可能不知道，沙船还是上海的家乡船，沙船在上海这座城市的形成和发展过程中起过重要作用。

自南宋以后，中国的经济重心南移，南方的经济水平超过了北方。当时承载南北经济交流的交通方式主要有陆运、河运和海运三种，而海运是最经济且比较便捷的方式。上海就是在一次次的沙船漕粮海运中发展起来的。而自元明沙船贸易兴起之后，上海的相关行业便依托沙船贸易发展起来，并迅速繁荣。康熙年间，清政府把江海关由漴阙（今漴缺）移至上海县城宝带门内，自此，沙船和其他长江内河来沪贸易的船只，使上海成为东部沿海重要的转运贸易港口。

可以说，沙船业和沙船所进行的南北货物贸易曾是上海最主要的产业，是其他一切行业的源头，是上海兴起和发展的最主要原因，是当时上海的标志性产业。在今天上海市的市徽中，就有沙船的图案。