杜 菲

(山西诚达公路勘察设计有限公司，山西 榆次 030600)

农村公路安保工程技术探讨

杜 菲

(山西诚达公路勘察设计有限公司，山西 榆次 030600)

根据农村公路交通状况及环境的特点，分析了农村公路安保建设中存在的问题，并结合实例对农村公路安保工程技术进行了系统性的研究，以提升农村公路安保技术水平，还农村群众一个安全的行车环境。

农村，公路，安保

0 引言

随着农村公路修建规模的扩大，由于部分农村公路安全设施跟不上修建规模，出现建设不合理、不规范等问题，尤其是山区公路，交通事故呈现出直线上升的趋势，造成大量的人员伤亡与经济损失。因此，提升农村公路交通安全运营水平，加强农村公路安保工程技术就是我们迫切需要解决的问题。

1 农村公路安保建设存在的问题

1)修建养护资金不足。

由于农村公路路线复杂，存在较多的危险路段，因此，需要大量的安保资金，但是资金远远达不到标准又是当前农村公路修建养护中最为欠缺的条件之一。

2)农村公路设计人员的设计与施工水平不达标。

在资金条件充裕的前提下，地方政府部门会委托专业的公路设计单位设计安保设施。但是绝大部分农村公路因为修建资金的困扰，都忽视了安保工程项目的设计，一般都是由当地的技术人员凭自身的经验设计。但是由于技术水平与施工水平的限制，导致所设计的安保设施无法满足行车要求[1]。

3)欠缺规范化指导标准。

由于规范指南的欠缺，农村公路的安保工程设计一般都是参照等级公路的设计方案，与农村公路的实际情况相去甚远，导致农村公路交通安全设施陷入一片混乱的局面。

2 落实农村公路安保技术，加强农村公路交通安全危险路段处置

为了落实农村公路安保技术，以下着重从急弯路段、急弯下坡路段以及经过村庄、学校、集镇路段三方面的安保技术出发，为农村提供安全的公路运行环境。

2.1 急弯路段

2.1.1 隐患分析

农村公路平面线形一般由直线、回旋线和曲线组成。为了确保曲线路段横向的稳定性，圆曲线半径的设计应该符合该路段的设计速度，其极限半径不能小于《公路路线设计规范》中的最小值[2]。但是，实际情况却是由于种种条件限制，农村公路圆曲线半径远远达不到设计规范要求，从而给交通带来极大的安全隐患，急弯路段就成为农村公路交通事故发生的主要点之一。

2.1.2 处置措施

在处置农村急弯公路路段时，要考虑到道路等级、车辆行驶速度、资金、车辆组成、事故等多个方面，然后制定出以下措施：

1)改良线形。

对于容易发生事故的小半径弯道路段，要针对性地改造。提高小半径弯道交通安全可以通过平面线形调整来实现。公路养护部门也可以根据事故可能发生的程度来进行危险路段排序，之后再分批次进行线形改良工作。

2)在急弯处设置慢行、急弯等警告标志。

3)制作路面标线。

为了确保车辆保持全天自由流交通状态，就可以采取路面“标志”法或者施划路面标线的方式来为驾驶员提供前方道路信息。

4)设置边路防护设施。

在车辆运行速度快、交通量大的高速路段，应做好路侧危险评估，并且以此为基础，设置相匹配的路侧护栏。如果是以非机动车、农用车为主的村道，则可以考虑设置路侧挡栏，对失控车辆起到挡拦与诱导的作用。

5)设置视线诱导设施。

在弯道外侧设置视线诱导设施，可以指示驾驶员改变行驶方向，保证驾驶员能够按照正确的路线行驶。设置视线诱导设施，可以为驾驶员指明前方道路情况，让驾驶员有充分的时间做好提前准备。如果设置视线诱导设施存在困难，可以在路面划定箭头标志来对交通进行引导。

2.1.3 处置示例

1)某一农村公路的曲线半径为17 m，在该路段很容易发生侧翻失控的事故，在列入改造工程之后，在路侧增设了护栏，如图1所示。

2)某一农村公路弯道曲线半径为170 m，每日行车交通量为120辆，路基宽度为4 m，发生过车辆驶出路侧的事故。通过警告标志的设置，对驾驶员做出路面急转弯的警告，具体如图2所示。

2.2 急弯陡坡路段

2.2.1 隐患分析

由于下坡路段车速较快，因此，急弯陡坡路段也是安全事故频发的路段之一，很容易造成冲出路面、对撞或者侧翻的事故[3]。除个别急弯需要采取针对性措施之外，对急弯陡坡路段都可以采取以下的综合处理措施。

2.2.2 处置措施

1)在进入急弯之前的直线路段设置警告标志，警告驾驶员前方有急弯下陡坡路段，并且还可以设置减速设施来控制行车速度，确保车辆能够安全的通过急弯下陡坡路段。

2)如果危险事故多发生在路侧，可以设置强制减速措施或者护栏，避免车辆驶出道路。

2.2.3 处置示例

某农村新修建的三级公路，急弯陡坡路段占据60%以上，并且该路线还属于通过景区的必经路段，因此，具体的处置如图3所示。

1)在急弯前的直线路段设置限速标志；2)在急弯处设置警告标志；3)在急弯路段施划中心实线；4)在下坡路段设置热熔型的减速控制标线，用于车辆下行速度限制；5)由于路侧边坡高度较高，所以，在急弯外侧以及下陡坡路段设置护栏，为了配合景区要求，该护栏可以设置成绿色，保持同景色相互匹配；6)在急弯处、上陡坡处设置轮廓标诱导视线。

2.3 穿村庄、学校、集镇路段

在农村区域，村镇公路两侧有商业活动区以及居民活动区，因此，道路秩序非常混乱，成为事故多发点之一。在穿越村镇路段时，极易造成人员伤亡事故，并且事故后果非常严重。

2.3.1 隐患分析

在驾驶员行车穿越村庄、学校、集镇路段时，容易发生车辆与横穿行人、自行车、电瓶车、摩托等碰撞事故。最基本的解决措施是规范行车过往的行为，并且在进入到村庄、学校、集镇的路段设置警告标志，让驾驶员注意行车。

2.3.2 处置措施

1)设置相应的警告标志，特别是注意儿童、限速标志设置情况，在通过村庄、学校、集镇路段，速度应限制在40 km/h以下。

2)在学校区域内，有学生集中穿越公路的段落，必须设置人行横道标志，以便驾驶人员提前减速。

3)在医院、养老院、幼儿园区域外，要设置过街保护设施或者人行横道。

4)做好路宅分家：对于路侧有农村群众居住或者是休闲活动区域时，可以设置花坛、护栏或者是植物等设施，确保路侧居民安全的步行，也可以设置隔离带，严禁人畜为了方便，随意穿越公路。

5)在视距不良或者是容易超速的路段，必须设置强制性减速措施。

6)对街道化设计严重路段，可以设置安全岛或者是信号灯来保障行车与路人过往安全。

2.3.3 处置示例

在进入到村镇的路段，可以设置禁令或者是警告标志。如图4所示，在进入村镇之前，就设置了禁令以及警告标志，提醒驾驶员在行驶进入村庄前，提前控制行车速度，注意驾驶；根据具体情况，如果在该路段是以农用车辆为主，由于车辆本身行驶速度与性能的限制，在运行速度小于50 km/h的路段，就可以只设置警告标志，无需设置限速标志，如图5所示。

3 结语

通过部分农村公路修建之前的道路特性、交通情况以及修建之后的行车安全状况，本文对农村公路安保工程技术进行了系统性的研究。由于自身水平的限制，对农村公路安全工程技术的研究还不算透彻。因此，希望在今后的安全工程技术研究中，能够让设计、修建更贴近农村公路运营的实际要求，提升农村公路的车辆行驶安全性，为农村带来更多的经济效益。

[1] 侯 烈.基于通行安全的农村公路线形设计及安全设施选择研究[D].西安：长安大学，2012.

[2] 刘锦辉.农村公路交通安全现状分析及安保设施改善对策研究[D].西安：长安大学,2011.

[3] 吴珂昊.常态条件下农村公路安保技术及其评价方法研究[D].西安：长安大学,2012.

On exploration for security engineering technique on rural roads

DU Fei

(ShanxiChengdaRoadSurveyandDesignCo.,Ltd,Yuci030600,China)

According to the status of traffic on rural areas and their environment, the paper analyzes some problems in the security construction on rural roads, and undertakes the systematic research on the security engineering technique on rural roads by combining with the examples, so as to promote the security technique on rural roads and provide a safe rural traffic environment.

rural area, road, security

1009-6825(2014)34-0158-03

2014-09-22

杜 菲(1986- )，女，助理工程师

U415.1

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