Richard+Meaden

全电动5门轿车，值得炫耀的306kW功率，

0到100km/h加速仅需4.2s。在右舵版本到来之前，

我们就已经忍不住开了一辆驰骋在英国的马路上

或许你还没有注意到，2014是充满未来感的一年。首先到来的是混合动力超级跑车，紧接着BMW在英国推出了拥有炫酷外型的i3。现在，特斯拉正准备推出其热门车型——Model S的右舵版本。这个年轻的美国品牌已经在全电动汽车技术的前沿领跑了多年，而且Model S在美国就像是热狗一样畅销，我们十分期待特斯拉跑车给我们的感觉。右舵版本就快到来之前，在英国试驾左舵版本的机会就很耐人寻味了。

当Model S停放在《evo》众多的普通类型的测试车中间时，你会明显感受到它的存在感。它就像个庞然大物（接近5m长），但是并不笨重，反而很帅气。当你靠近它，想要开门时，它会自动感应，让门把手来迎合你。这是种很讨人喜欢的设计，不过我也怀疑这种新鲜感是不是会随着时间的推移而磨灭。另外，这里不存在打火或者是任何其他方式来发动汽车。在你爬进汽车的瞬间，车就已经发动了。你需要做的仅仅是踩下刹车，挂挡，然后轻点油门，绝尘而去。

起初你会感到有些不适应，但是很快你就会习惯没有传统发动机声音的驾驶方式。与此同时，道路两旁熟悉的景色和风声也会唤回一些你旧时的回忆。转向由三种模式组成，来调节重量和响应，而所有的设置情况都会通过驾驶室中那个硕大无比的17英寸平板显示器传递给你。但是这些设置要么过轻，要么过重，总是让人找不到一种良好的转向感觉（公平来讲，这类车中也很少有能做到这件事的）。

请做好准备，这里是《evo》，我们正在试驾特斯拉Model S Performance。“Performance”，就证明它拥有更高的85kWh电池容量（入门级的电池容量为60kWh），同时，它还将配备一个更大容量的变频器来提升其输出，达到107kW的功率和599Nm的扭矩。这足以保证这辆2.1t、后轮驱动Model S的 0到100km/h加速时间仅为4.2s。虽然它209km/h的最高车速不会威胁到M5，但是每1Nm扭矩的产生，都会通过单一齿轮无缝的传送，从步行速度到高速巡航速度，它的输送相当惊艳。换句话说，就是不管任何驾驶情况，它绝不会浪费你超过1%的时间。

Model S 60kW的版本起价为?49，900，而Performance的售价为?69，080。我们这辆测试车是几乎是配备了多有选装件，包括21英寸的轮圈（?3800），空气悬架（?1900），全景玻璃车顶（?2100），“Performance”专用革座椅（?2100）和升级版的音响（?2100）等等。总体而言，这款车的价格是?98，430，或者?93，430（如果考虑政府税收抵免支付的话）。明白了吧，没人说拯救地球就会变得便宜……

如你所愿，Model S有超强的抓地力，以及电池所有重量都在地盘上而形成的超低重心。它的路感很稳，但是一旦到了潮湿路面上，其牵引力和车辆稳定控制系统就要经受极大的考验了。正常行驶时你还是会有很强的牵引感觉，来确认你开的确实是一辆运动车。与此同时，它还可以温柔的躲避路面上突然出现的障碍物。不过你需要注意它明显的束缚感，仿佛特斯拉正在努力进行一项垂直运动。这很有效，不过这种“看管小孩”的方式让特斯拉根本没有自由发挥的空间。

驾驶Model S可谓不费吹灰之力，但是它有些信息的传递还需要学习才能了解，特别是制动能量回收。油门回油的减速效果和轻点刹车是一样的（足以让刹车灯警示后面的司机）。初次使用会存在一定问题，不过当你习惯了，这将会成为你的第二天性。如果能了解并很好的掌控汽车，你会发现Model S值得你享受的不止是其强有力的直线冲击。当然，你也可以禁用能量回收模式，然后你就可以开一辆正常的车了。但是这种模式可以获得更多免费的能量，所以何必多此一举呢？

如果在实际生活中，方圆250英里范围内都有充电站覆盖，那么Model S绝对胜任上下班坐驾的任务。不可避免的是，长途旅行是需要更多规划的。特斯拉声称，不久将会有“超级充电站”遍布英国主要的南北高速公路。这些可以保证在一小时左右完成完整充电（或者如果你需要充一半电的话，仅需要20分钟）。然后特斯拉们就又重生了。

单纯就环境问题而言，Model S是一辆零排放的汽车。不过由于大多数英国国内的电力是通过燃烧化石燃料的发电站产生了，因此在英国开这辆车还是会有CO2排放的问题（估计排放量为85g/km）。不过你还是有很多理由去购买一辆Model S，譬如公司内部优惠政策，或者零税率，再或者你只是想单纯的收藏一辆Model S。当然，这也是一辆独特而且令人印象深刻的车，因为它可以给人足够的信赖感，也是因为它暗示了未来汽车的发展方向，它们也将能够讨好我们这群彻头彻尾的驾驶爱好者。endprint