杨文杰

(鞍山市公路工程有限公司，辽宁鞍山 114001)

辽河堤坝路建设是辽河干流治理工程任务之一，推动堤防标准化建设的同时，为辽河流域内有效治理和高效管理提供前提保障。按照就地取材、节约造价原则，该工程路基加宽采用河道内各种风积沙及砂性土为填料，如何使用特殊填料进行5 m～8 m的高填方路基加宽中质量通病的治理(见图1)，成为施工中质量控制的关键环节。

图1 风积沙路基填筑设计图（堤坝外侧加宽）

1 工法特点

1)风积沙的工程技术特性。

风积沙自然状态下干密度一般为1.4 g/cm3左右，湿密度大约为1.5 g/cm3。风积沙在压实情况下密度增长很快，此处风积沙最大干密度在1.70 g/cm3～1.77 g/cm3之间。风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。

2)风积沙的压实机理。

传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显，经现场试验发现，只要含水量合适，碾压(静压)3遍～5遍(以试验段确定的碾压遍数为准)，风积沙的压实度就完全满足规范要求，采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。

2 施工工艺流程及操作特点

2.1 施工工艺流程

施工工艺流程:

施工前准备工作→原地面处理→检测清表及基底填筑压实→做第一层包边土(含设置盲沟)→备料→推土机推平填料→推土机稳压2遍～3遍→洒水密实→压路机静压1遍～2遍→压路机振压1遍～2遍→检测压实度(合格)→做下一层包边土→上一层洒水碾压→下一层施工。

2.2 操作要点

2.2.1 填料运输

1)取土场。针对取土场风积沙难以运出的难题，采用在风积沙上铺一层40 cm～60 cm厚4 m宽的便道及一些8 m宽的错车台，通过这种方案来保证取土车的顺利通行。

2)路基上土。结合本工程实际，采用先在原坝体坡上存料，然后施工过程中随时用机械向作业面上土。路基上土采用挖掘机与推土机配合、摊铺风积沙并整平，推土机功率不宜小于140马力，当坝坡上所存风积沙不足时，上土车辆沿原坝体顶面备料，这种方法避免了风积沙施工中翻砂和误车现象的发生。

2.2.2 分层填筑

风积沙填筑的虚铺厚度为30 cm，虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。

原大坝应挖成台阶(台阶宽度不小于1 m)并进行压实，由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填筑地段挖成宽度不小于2 m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2 m。

2.2.3 路基整平压实

1)推土机粗平稳压。

每填筑一层后，由推土机进行粗平，推土机稳压一般用自重18 t以上推土机稳压2遍～3遍，稳压时的履带轮应重叠1/2，按2挡速度行驶，摊铺整平后，推土机全幅进行稳压，直线段稳压时，由边部往中间稳压，曲线段稳压时由内侧往外侧稳压。

2)平地机精平。

采用大功率型平地机(PY160型及以上型)缓慢匀速进行，速度控制在6 km/h左右，从中间向两边进行。

3)洒水密实。

此处风积沙天然含水量较大，约为10%～15%，但备料过程中存在水分蒸发的情况，该工程各料场材料试验的最佳含水量在10.3% ～12.7%之间，所以洒水量根据施工时的材料含水量酌情掌握。

4)压路机碾压。

振动压路机碾压在稳压及水沉法密实后进行，压路机沿一侧按照1/3轮宽重叠宽度纵向进反式碾压完成后，即为1遍。先用压路机2挡静压1遍以便压路机能够在路基上直接振动行走碾压，然后用1挡按1/3轮宽错轮强震碾压，压实遍数为2遍～3遍，最后由压路机静压1遍，直至无明显轮迹，碾压遍数不宜过多，初始速度控制在3 km/h，最后一次振压控制在4 km/h，最大不得超过6 km/h，振动频率控制在40 Hz左右，振幅控制在0.4 mm～1.0 mm，碾压过程严格控制，直线段从两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，轮迹宽度不得小于1/2单轮轮宽，前后两相邻区段，纵向应重叠不小于2 m，确保不漏压、无死角，碾压均匀。

5)路基包边土施工。

包边土宽度1.2 m，包边土施工采用人工、机械组合的方法。根据包边土的施工情况，并参照土路肩施工的技术要求，对包边土的施工做出如下的施工要求:

a.每一层包边土的松铺厚度为30 cm，以确保包边土能够达到设计所要求的压实度，并与所对应的风积沙填筑分层厚度一致。

b.包边土的压实度不小于93%。

c.包边土的顶面宽度不小于设计值，内边缘线横向位置允许偏差不大于50 cm。

d.横坡允许偏差不大于0.5%。平整度要求用3 m直尺，最大间隙不大于20 mm。

6)路基边坡底部排水施工。

风积沙施工中大量洒水，如果这些水不及时排出而滞留在路基内，会造成以下质量问题:

a.路基基底长期被水浸泡强度降低。

b.部分水流至边坡处，造成包边土含水量增加，强度下降，边坡稳定性降低。

c.冬季时会产生路基边坡冻胀现象影响路基质量。

为避免上述质量问题，必须及时排出路基的水，我们采取修筑人工盲沟，盲沟外口用透水性编织袋装满风积沙堵在沟口。

2.3 施工注意事项

1)施工中应严格控制包边土尺寸，宁宽勿窄。

2)风积沙、粘土和山皮土必须分层分别填筑，不得将其在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑，防止路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。

3)要求确保风积沙边缘接缝处洒水压实效果。

4)土工布的储存应避光防潮，根据工程进度情况，分批适量取用。

5)减少风蚀影响，中间施工中经常洒水，保持面层湿润。

3 质量控制

1)风积沙路基压实度标准仍按设计及土工试验规程要求执行，采用环刀法试验测定，但在路基压实度检测时，以检测表面10 cm以下为准，试验段检测结果为96%。

2)路基填筑过程中重点控制各分层的压实度、宽度和厚度，路基成型后严格控制弯沉、标高和平整度等其他指标。

3)材料要求。

a.山皮土要求最大粒径不大于15 cm，其中封层部分最大粒径不大于10 cm，并应取样进行CBR室内试验，以确定是否满足强度要求;严禁使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐含量超标的土填筑路基。

b.包边土要求采用粘性土，液限小于50%，塑性指数大于26%，有机质含量小于4%，不能是沼泽土、淤泥，不能含有易腐蚀物质，应有较大的粘结性、稳定性。

c.风积沙要求采用Ⅰ类或Ⅱ类风积沙(d＜0.074 mm组分的含量小于15%)，含土量超过15%的风积沙不得使用，CBR强度指标不合格的禁止使用。

d.土工布要求质量宜为300 g/m2～500 g/m2的Ⅱ级土工布，等效孔径不大于0.3 mm。

4 结语

通过该工程试验路段的实施，总结出了一套切实可行的质量控制措施，并应用于指导大规模施工，同时我们也正在施工过程中逐步总结更成熟的施工工艺和质量控制措施，相信通过此工程的实施，风积沙及河道砂性土的施工质量控制技术会更加成熟，进一步拓宽了该地区路基填料选择范围。辽河生态文明示范路将为沿河旅游经济发展及巡养管护等发挥重要作用。

［1］鞍山市公路工程质量安全监督处.辽河生态文明示范区道路一期工程质量控制要点［Z］.