张大照

(青阳县华青矿业发展有限公司，安徽青阳242800)

1 采矿井巷工程施工中存在的安全隐患及相关的对策

1.1 关于采区井巷工程施工的安全隐患以及解决方法

采矿井巷工程施工中存在的安全隐患是采矿工程中的重要安全隐患之一，具体细分为采区井巷工程施工以及开拓巷道施工两类。在采区井巷工程施工中，采区中部车场设计的巷道起坡轨一般都是由单道起坡和双道起坡两种方式构成。但在具体的中场车场拔口工程量中单道起坡能够减少一定的工程量以及节省一付弹簧道岔。使得许多采区都采用了单道起坡的方式，这种方式在空车或者材料车下放发生飞车时，极易伤及挂钩人员。所以尽量在采区中部车场施工中，采用双道起坡形式。

此外，弯道井巷施工中采取的曲率半径也会影响到采矿工程的安全。通常情况下，在采矿井巷施工中，采用7 t 自粘式电机车运输的运巷，巷道的曲率半径一般采用12 m 或15 m，而采取其他运输方式的运巷，曲率半径往往采用9 m。而采用曲率半径为9 m 时，甚至有的只采用6 m 的曲率半径，巷道拐弯较大，在施工时，耙矸机的钢丝绳磨损较大，容易断绳伤人。因此，在曲率半径的选择范围应在9 ～12 cm 为最佳，并且巷道拐弯严谨采用6 cm 的曲率。与此同时，上部车场提升道坡度超大也是影响采矿工程安全的重要因素。许多矿区在上部车场的设计上都会采用绞车房提升道的坡度50%上坡。这种方式极易在下放时由于速度过快而产生相应的意外情况，甚至导致飞车现象。为此，在设计上部车场的提升道坡度时一定要根据实际情况合理制定，确保运输提升下放的速度有足够的过渡阶段，保证生产运输的安全。

1.2 在开拓巷道施工中存在的安全隐患以及解决方法

在开拓巷道施工中存在的安全隐患问题主要包含下部车场双轨间安全间隙偏小以及巷道高度不足。其中许多矿区在具体的施工过程中，对于下部车场双轨间安全间隙都只有1.3 m，甚至有的仅仅采用1.2 m。在这样的条件下，在工作任务量较大的时候就极易产生挤压事故从而造成人员的挤伤。针对这方面的不足，主要的措施是适当的增加安全间隙，避免在运输生产的过程中发生挤压事故。并且施工中的安全间隙应当在1.4 m 左右为宜。在开拓巷道中采用半圆拱断面，墙高一般都要被控制在1.2 m 以上。然而现实情况却是许多矿区的巷道高度没有达到这一标准，这样的条件会限制巷道架线的安装安全高度，极易产生机电事故。

2 采掘工作面施工的不安全技术要素及对策

2.1 采煤工作面的施工中存在安全隐患以及解决措施

在采掘过程中也存在这一系列的安全隐患，这些具体施工过程中的安全隐患对于采矿工程的影响往往更为巨大，所以处理好采掘面施工方面的安全技术对于整个采矿工程来说都起着至关重要的作用。首先要在反眼头实施单向施工，留住反眼头煤柱，为下区段的回采正规推采营造有利的安全施工条件。这是由于许多矿井所采用的反眼头双向施工极易产生垮帮现象，并且不利于维护所决定的。与此同时，切眼的开口以及分斜坡的开口对于安全系数也有着很大的影响。相关长度的不足以及开口方向的不准确都会对具体的施工造成重大的影响，并产生垮帮的现象。因此，在施工切眼方向时要尽量保证切眼沿煤层的正斜方向，留有充分的长度。而且开口的方向也要严格按照相应的标准，使其垂直于主斜坡方向。此外，还要做好伪倾斜推采的超前开采距离的确定工作。许多采矿工程的事故都是由于这种距离的测量不够精准所造成，只有根据矿区的实际情况保证上部超前开采的距离小于回采的最大控顶距离才能保证采矿生产的安全性和稳定性。

2.2 掘进工作面的施工中存在安全隐患以及解决措施

掘进工作面的施工方面的安全隐患问题。掘进工作面中安全隐患带来的主要问题是:由于运巷拔口位置选择不当而产生的冒顶事故以及改造眼的反眼坡度过大而造成的煤块冲出溜煤道使工作人员受到以外的伤害。对于前者来说最好的处理对策就是选择好位置，并且在两边开口巷道错开距离上留有充足的空间。而对于后者则要做好改造眼的施工工作，根据位置等相关要素的变动来做到不断地调整，使改造眼的坡度低于25°。

采矿工程中出现的各类安全隐患有来自于技术层面上的，也有来自于人为方面的。例如，许多小型煤矿在进行生产过程中都会为了减少采矿成本，对相关的生产行为不加以严格的安全保障，从而为采矿工程的开展带来了很大的安全隐患。虽然这些行为能够在短时间内为企业的经营者获取利润，但从长远的角度来看，一旦发生意外，其损失将会更加惨重。同时，采矿工程对于技术性要求也比较高，采矿的相关单位一定要结合自身的实际情况，再辅之以已有的生产经验，合理、安全、科学地去布置相关的生产施工，最大程度上降低采矿工程的安全隐患。

［1］王清来，许振华，朱利平，等.复杂采空区条件下残矿回收与采区稳定性的有限元数值模拟研究［J］. 金属矿山，2010(7).

［2］刘振平，许梦国，吴璇，等.金属矿山采矿作业安全预警系统的实施［J］. 矿业安全与环保，2007(3).