赵培云

(中铁七局电务公司，河南郑州450000)

0 引言

面对民航、高速公路的蓬勃发展，铁道行业只有依靠不断更新的科学技术，加快自主创新的进程，以大幅度提高铁路的行车速度、提升安全便捷的优质服务为途径，来增强铁道运输行业的竞争力。由于我国上世纪90 年代以前修建的电气化铁路，在很大程度上不具备新型机车提速的条件，为了达到提速要求，采取了对既有电气化铁路线路及其设备进行改造的措施。在线路改造过程中，我们经常遇到线路改移，车站的改(扩)建等问题。在此过程中，接触网配合改造施工显得十分重要。

1 线路改造工程中接触网工程的施工特点

1.1 动手早、结束晚、时间长

线路改造中需要迁移接触网支柱，重新架设或改移接触悬挂。在改造工程施工前期，接触网支柱往往影响着线路方面的施工，而支柱正是接触网架设和调整的基础，处理周期长、难度大，用一次或几次会战来完成接触网施工是不可能的，所以需要接触网提前施工，即接触网施工开始要早。接触网的过渡工程只有等工务线路改造完毕后才能恢复，因此，接触网的施工结束最晚。

1.2 施工作业时间受行车运输的制约，施工时间短

其他专业的施工可以搞长时间、大规模的施工，或投入备用设备后长时间施工，而接触网是技术性较强、整体性较强的工种，没有备用，大多数只能利用天窗时间来施工，作业受时间、地点、行车运输等制约，不能长时间、大兵团作战。接触网停电是整条供电臂(25 ～35 km)，停电后不能行车的是多个车站和区间，这就更使得停电施工的难度加大。

2 接触网施工的基本步骤

2.1 前期技术消化处理及施工方案确定

1)要认真审阅施工设计图纸，吃透设计精神。施工设计图纸要仔细阅读，掌握主体工程及施工方案，以及可能影响到接触网工程的关键地点、环节，对原设计的不足，特别是设计过渡方案与实际方案有出入、对施工有大的困难以及对今后运营不利的方面，及时及早向有关部门反映，以求尽早解决。

2)组织交桩。在电气化铁路线路改造工程类施工中，接触网专业技术人员对线路详细情况的了解掌握是非常重要的，是整体工程中的一个关键点，它关系到线路与接触网两个专业之间配合及整体的进度。除接触网专业技术人员必须消化线路方面的有关资料以外，还要组织详细现场交桩，并以详细的交桩资料为施工依据，在现场应共同分析确认每个桩的形状、颜色标记和具体位置以及每个桩的种类和作用，做好计录并要得到交桩部门的签认。

3)接触网主体工程的接触网定测。交桩后，接触网工程要及时组织初测、定测，确定接触网支柱的位置。一般是以道岔处接触网线岔标准定位位置处为起测点。无道岔时以最近的不用迁移的支柱中心为起测点。

4)确定过渡工程、主体工程施工方案。毫无疑问，这是最重要的一个环节，一般说来，最大限度地减少工作量是要达到的目的。因立支柱、架线是接触网施工中价值高、工作量大的项目，因而就应尽量减少过渡性的架线和立支柱，尽量利用主体工程或既有的支柱、线网来实现过渡。对于较大或较复杂的工程，可能还要分多次进行过渡才能完成。必须指出，在过渡方案制定和实施过程中，不能以降低安全系数为代价，不能因为过渡的时间短而降低质量标准，因为在过渡期间施工人员活动频繁，施工负荷很大，再加上接触网没有进入稳定期，可靠性不高，接触网依存的路基也还没有进入稳定期，因而应该提高过渡工程的工程质量和标准，特别是在接触网基础工程施工中，不能有丝毫的大意，否则后果非常严重。

2.2 过渡工程施工

支柱影响线路施工是经常遇到的必须的过渡工程，要求接触网专业与线路专业双方共同确定影响的范围，定出解决方案实施，过渡方案要依据确保设备及行车安全、便于施工和经济的原则来确定，它具有决定接触网与线路同步开通运行的重要作用。有了过渡方案后，再依据线路、电务、供电联合要点的时间来制定接触网的整体施工方案，分步进行施工。

2.3 主体工程施工

在过渡工程施工中的接触网的工艺性、美观常常可以不加要求，在主体工程施工中必须重视，特别应注意的是主体工程的支柱和过渡时的作用不同，由此引来的标准不同(如受力方向不同等)，应当妥善处理，以满足各方面的要求。

3 常见问题及解决对策

3.1 各专业的协调配合问题

参加线路改造工程施工的专业很多，容易产生相互干扰的现象。接触网施工一般情况下，易与线路施工或养护、通信或信号施工及养护等专业发生矛盾。如相互挤占施工场地、施工车辆及机械进不去等，甚至发生停工现象。另外，交桩不及时、不完全也影响挖坑和立杆。

3.2 材料供给问题

工程施工中的工具、材料的供给很重要，没有及时充足的后勤供应，就不能保障施工的顺利进行。特别是过渡工程，常需要一些特殊的或自加工的材料，在时间紧迫的情况下，容易出现问题。

3.3 解决问题的对策

1)应由施工协调组负责定期或不定期召开各有关单位负责人碰头会，听取各单位的情况汇报及其他专业对自己施工的影响，制定解决方案并监督执行。

2)接触网施工还应注意几个方面:①接触网施工的计划问题。接触网的施工因为对运输影响较大，因此，接触网停电难，其施工要计划好、组织好，并尽可能采用带电作业、改变供电方式或设置临时小无电区过渡施工等方法来减少停电点。另一方面，要积极与协调组、供电调度联系，争取早给施工点、多给点，以便开展作业。②接触网施工误差问题。交桩不准确是接触网施工误差大的主要原因，除了正式交桩外，接触网技术人员还要对线路部门的业务多加学习、理解，并在现场实际施工中要积极主动与线路施工专业联系，双方共同确认既有线路及改造后的情况，特别是改造中线路的过渡情况。确认各种施工桩的位置、形状，并要求线路施工专业桩子尽可能保留较长的时间，以便有足够的时间审定过渡方案，核定接触网各支柱基坑的位置。③设备单位既有设备的保护问题。接触网开挖基坑时应积极与有关设备单位联系，签订必要的施工安全协议，双方严格执行，共保施工及设备安全。④过渡工程的特殊用料问题。在过渡工程的特殊用料问题方面，施工技术人员要及早动手准备，拿出零件设计图或加工方案，保证按要求及时供料。

［1］汪松滋.电气化铁道接触网事故与安全运行［M］. 北京:中国铁道出版社，1993.

［2］朱红萍，罗隆福. 新型电气化铁道接触网应用［J］. 电力自动化设备，2011(7).