杜 葵

(安徽省合肥市市政工程管理处，安徽合肥 230001)

在城市道路建设施工方面，沥青路面由于具备经济、耐用等优势，逐渐成为城市道路建设的最优选择。现代社会汽车拥有量快速增加，如果沥青路面施工时高低不平，就无法满足汽车快速前进的需求，还会增加汽车的油耗和损耗，增加了运输成本和时间，影响社会效益的提升。当然，车辆对路面的冲击，会对道路产生较为严重的破坏，并且使得修路的投资效益降低，而且维护和维修的成本也会大大地增加。所以公路的表面平整的等级成为衡量这条公路质量的一个非常重要的标准。由沥青铺筑的公路施工过程包括混合设计、搭配混合、混运、沥青摊铺和压实，其水平度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标，通过纵向横向两个方面，以几何平面为标准，也被称为路面实际表面的偏离程度。对于路基、路面的施工过程来说，沥青路面平整度由于它的影响巨大，所以非常重要。利用沥青路的优点，详尽且科学地进行施工，可有效控制施工过程，建造优质的沥青混凝土路面。

1 城市道路沥青混凝土面层的施工管理

需要严格监控原材料的质量。沥青混凝土矿料的选择基本上是在沥青路面铺设的附近地区选取优质的粗细集料、填料及沥青，经过一定条件，将它们下拌反应而形成的沥青混合料。经研究全国各地的施工材料发现，这些材料的选取存在着一定差异，所以要在矿料的选择上严格把好质量关。修路用的原料如果质量得不到保证就会直接影响到沥青混凝土的质量。因此，在条件允许范围内尽可能地选择满足设计及规范要求的材料。最需要注意的是粗集料的破碎方面，这是需要重点控制的环节，宜在大型料场集中加工碎石，且采用同型号、同规格的碎石机械，使用相同的筛分设备型号和筛孔尺寸。还有一点就是需要重点注意沥青混合料的热拌质量。整个沥青混合料热拌的过程，工程人员都需要严格地做到“一个保证，两个坚持，三个及时”的原则。其中，“一个保证”是指沥青混凝土施工要保证全过程求稳进行，需稳扎稳打。施工全过程温度要适宜，必须建立温度保证体系。“两个坚持”就是指坚持实行开盘验证制度及每天定时抽查矿料级配和油石比，因为沥青混凝土路面在施工的过程中，各路段之间的配合比不一定相同，开盘验证制度的实施，能够让其避免设计与配合比不符的情况。“三个及时”就是混合装置在混合三车原料以后需及时化验取样、测试，测试结果应及时反馈给技术总监或者是现场管理工作人员。

2 热拌沥青混凝土的施工

2.1 沥青混凝土拌和施工过程

我们通常采用德国技术一流的歇式沥青混凝土拌和站。在搅拌的时候，需要逐个地采集各个传感器测定的材料用量、搅拌温度等各种参数。如果总量检测发现有异常，需要马上停止生产并对异常进行分析。沥青混凝土的搅拌时间根据具体情况而定，以沥青均匀裹覆集料为度。通过实践经验表明每盘的生产周期为55 s。

2.2 沥青混凝土的运输

沥青拌和站离施工现场较远，因此沥青混合料的运输要迅速稳妥。混凝土在运输的时候，我们需要做好以下几方面的工作:第一，需要选用20 t以上的自卸汽车进行运输，需要将车厢清理干净，并在侧板和底部涂一层薄油水混合物(1∶3的柴油和水进行混合)，但是不能让车厢底部存在积液，这样就能够防止沥青混合物同车板之间发生粘结。第二，在对运输车辆进行装料的时候，每装一斗混合料就需要移动一下汽车位置，这样能够减少粗细料的分离。第三，在进行摊铺工作的时候，运料车必须要离摊铺机10 mm～30 mm的距离，不得与摊铺机进行撞击。在卸料的时候，运料车要保持空挡，让摊铺机将其推动前进。第四，将混凝土进行摊铺前，需要用激光温度感应器对混凝土进行温度测试，以保证质量。如果不能够符合《公路沥青路面施工技术规范》就坚决不能够摊铺在道路上。

2.3 监控碾压阶段质量

2.3.1 正确划分碾压段落长度

碾压段落长度需要根据当地的实际气温环境的变化来决定，一般碾压段落的长短与地表温度成正相关的关系，所以在使用的时候，需要做好相关的准备，当地表温度较低时，碾压的路段应以短为宜。从沥青混合料温度散失规律来看，笔者得出的经验数据为:当地表温度处于10℃～15℃这一区间时，碾压段落长度宜控制在20 m～30 m左右;当地表温度处于15℃ ～25℃这一区间时，碾压段落长度宜控制在30 m～50 m左右;当地表温度处于25℃ ～30℃这一区间时，碾压段落长度宜控制在50 m～70 m左右。另外，沥青混凝土料在碾压施工时的可塑性和它的起始温度是密切相关的，温度越高，可塑性就会越好。

2.3.2 选择正确的碾压顺序

由于压路机的碾压效果大相径庭，因此在沥青混凝土碾压施工时，要根据不同的需要选用不同的压路机。对于容易粘混合料中的粗料，当在施工沥青混凝土的中下部面层时，宜先采用胶轮压路机，再使用钢轮压路机，这样可以加快施工进度，较快进入到下一阶段施工工序。并且胶轮压路机还具有另外一个优势，就是在进行反复搓揉时，可以弥补双钢轮碾压机形成的裂纹，让上面层充分的发挥防渗水的作用。在不同的碾压路段，各个碾压机都要放慢速度，使其不停的碾压，但是绝对不能够在热油层上停车。当沥青混凝土面层稳压碾压施工后，需要着重处理一些细部、死角位置的碾压，如路沿石旁的位置，这种位置的处理宜选用钢轮压路机，因为钢轮压路机碾压过程中侧向应力较小，既能保证碾压质量，又不会损坏路沿石。另一个对沥青混凝土路面的平整度有重大影响的因素是碾压过程中产生的横向接缝处理，若处理不当，造成接缝处密实度不够，时间一长就会出现裂纹。所以在整个施工过程中要严格的把控好这个问题。首先使用小型铣刨机将面层接头处铣刨约50 cm，然后重新铺摊、碾压施工。当对接头的地方进行碾压的时候，一定要先静压一次，对缺料的地方采取人工找平的方式把混合料中的粗骨料挑选出来，并采用斜向压实的方法进行碾压，当斜向碾压完成之后，再碾压一次接触位置，并且强振3遍～4遍。

2.3.3 碾压工艺质量控制

沥青混凝土的碾压工作是铺路的最后一个工序，它在道路建筑的过程中的重要作用不言而喻，碾压工艺的好坏直接影响到道路的质量。所以，在碾压的时候，必须要严格地控制碾压起点和终点的问题，选用合理的机械器具和工艺进行配合。

3 提高沥青混凝土面层平整度的策略

3.1 控制沥青路面摊铺机性能

3.1.1 摊铺机仪表及微调器的正确使用

正确地使用仪表，能够很好地对路面的标高进行控制。自动找平仪对摊铺机发出指令，摊铺机能够根据指令到达设计高程，这样就能够较好地保证路面的平整度。如果对仪器操作不当，或者仪器反应迟钝，就会影响路面的平整度。所以，在进行摊铺工作之前，必须要对感应器仪表进行校验，让其能够正常工作，从而有效地保证摊铺的质量和效率。

3.1.2 准确调整以及加热摊铺机熨平板

熨平板和机械在配合好之后，其前后左右都必须要达到对称的效果。它们的组合宽度也应尽量避免纵向接缝，同时保持熨平板底面水平。在进行摊铺工作之前，熨平板必须要先加热，以提高熨平板的温度。此外，熨平板的平整度必须严格检查和调试，不能发生正拱和反拱的现象。如果出现这类情况，就需要将撑拉熨平板的拉杆长度进行调整，以确保路面横向平整度。

3.1.3 摊铺机振捣器的正确使用

根据摊铺层密度和摊铺层厚度情况，应正确使用摊铺机振捣器。假如摊铺层的厚度比较大的话，那么就需要加大振力;如果比较薄，就采用比较小的振幅，以防止面层松散和整体的强度下降。

3.2 控制摊铺机基准线

3.2.1 基准线的控制原则

基准线的控制原则是:采取浮动基准方法控制厚度，或者用走钢丝的办法来调整高度。一般情况下，中间层和表面层采用浮动基准梁法，而地面层采用走钢丝的方法。在摊铺中间层和表面层基准梁的滑动基面和摊铺基面时坡度要保持一致，浮动基准梁保持摊铺机前后的高度相同，这样不仅保证了摊铺的厚度，同时也保证了路面的平整度。在对地面层进行摊铺的时候，要采用路面两侧安装基准钢丝绳，用精密仪器对钢丝绳的高程进行控制，同时用紧线器拉紧2 mm～3 mm，将高强度的钢绞放在支柱的调整横杆上，基准线必须要精良的靠近熨平板。

3.2.2 修正摊铺基准的误差

1)需要非常细致的检验水准点，针对于水准点进行固定，以增加它的准确度;2)施工放样时，选用精度较高的仪器，在水准测量的时候，让水平比较高的人进行测量;3)桩间距应小于10 m，最好选用仪器对钢丝进行张拉，这样就可以保证钢丝的拉力，防止拉伸不均衡的现象。并且在施工过程中，需要派专人对钢丝和摊铺机的感应器进行看护，防止出现异常。

4 沥青路面接缝过程的细节调整

将3 m的直尺纵向地固定在已经施工的路面上，并且将尺端拉伸，形成一个臂状;在已施工路面和直尺脱离点之间定出焊接的位置，并且切缝一定要和道路的中线垂直。切齐之后将废料铲除，并用水洗干净，然后用森林灭火器将其吹干，涂刷粘层油，等粘层油出现破乳后，根据松铺的厚度在接缝的地方垫一层合适的木板，让摊铺厚度和松铺厚度一致。整平后，压路机从旧路向新铺的混合料成45°角进行斜压，再进行横向碾压3次～5次，用3 m直尺检测，测试合格之后再进行正常的碾压。对向接缝，是在摊铺机前的接缝。在摊铺距接缝50 m左右时，根据前方路面厚度，适当调整摊铺厚度。

5 结语

城市道路沥青路面建设工程，对于环境的要求、施工工艺的要求都比较高，在实际操作过程中，需严格做好沥青路面摊铺以及压实工艺。科学地对基准线进行配置，严格控制下承层平整度，根据施工要求，按照流程进行施工。公路的施工人员和维护工作人员一定要采用最新的工艺和处理技术来将沥青混凝土路面平整度处理平整，确保道路沥青混凝土路面的高质量。

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