覃家培

摘 要：在公路的填石路基建设施工过程之中明确施工技术的重点和难点，并且对技术进行合理的应用，是确保建设施工质量的关键点所在。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了公路填石路基建设施工技术的合理运用关键点，同时对技术使用的各个层面都进行了深入的探讨，旨在更进一步的促进公路填石路基运用的水准和效率。

关键词：公路施工；高速公路；填石路基；技术运用；研究分析

随着我国针对公路建设的不断深化进行，各个地区当中的公路建设项目也在逐步的延伸之中。同时，针对山区高速公路的建设施工项目数量和规模逐步的增加与扩大，所以，一些路基的施工、高填深挖的施工已经非常普遍。现阶段针对山区高速公路的施工之中，填石路基施工技术是其中的关键点，并且通过长时间的摸索和研究，已经形成了一套科学化的建设施工体系，在各个环节之中均有着相关的技术手段对质量进行控制。但是，目前阶段大多数的施工标准仍然处于探究的阶段之中，所以针对路基的施工规范以及路基的设计标准，也还需要进行更加深入的探索，确保施工实践之中有着相应的技术指导，确保整个填石路基建设项目可以稳步的、无阻碍的开展。

1 填石路基施工技术的特征分析

针对山区公路填石路基施工的技术特征和相关的特点进行分析，是一个首要的工作步骤。首先，运用填石路基施工技术的路段多半为地势险峻或者是山岭路段地区，再加上地形和地貌的原因，使得整个施工建设的路堤比较高，填方的量也较大，而在施工建设过程之中填石料本身的密度和重量也比较大，所以对于路堤而言，承载的负荷强度较高，如果操作不慎有可能会导致不良的事故发生。在填石路基施工之中使用的填石料大部分为粒径比较大的碎石，此类填石料的一个基本特征就是容易产生离析的现象，自身的均匀性比较差。所以，如果操作不恰当还有可能会使得填石路基施工之中的路基出现密度不均匀、承载力不强、稳定性较差等情况。而在填石料之中大颗粒之间不存在有粘聚力，所以其内部的抗剪强度主要是取决于颗粒与颗粒之间的摩擦力，另外，大颗粒自身的强度比较高，所以对于填石料而言不能够被压缩，在碾压的过程之中仅仅是减小了颗粒之间的间隙，由一种较为松散的状态变为紧密接触的状态。所以，还需要对后期的碾压操作引起重视，如果碾压不充分或者是碾压的次数不到位，则会影响到路基的稳定性，使得路基由于沉降量过大而出现不均匀或者是强度不足的现象，严重的影响到公路的正常使用。

2 填石路基施工应用以及质量标准分析

针对山区公路的填石路基施工质量标准进行严格的掌控，有着重要的意义。首先需要对填料进行明确的要求，确保填石料之间的石料强度在十五兆帕以上，而一些易溶性的岩石、膨胀性的岩石等等，不能够直接的使用来进行路基的填筑操作。另外，一些诸如盐化的岩石、风化岩石等等，也不能够使用来进行路基的填筑。同时，在填石路基施工之中对于地基也有着明确的要求，因为地基是确保公路正常使用性能以及路基实际承载质量的关键点，如果针对路基的施工操作处理不恰当，会导致道路上方的路堤由于各种类型的原因而出现稳定性差、坍塌、沉降量过大等严重的问题，影响到公路的正常使用。所以需要对路基的处理进行积极的研究。一般填石路基内部的空隙比较大，水容易进入到路基之中，另外，由于路基的渗透性比较好，而水也容易渗入到路基之中，影响到地基的实际承载力，最终影响到路堤的稳定性。所以，针对其地下水的处理过程之中，还需要采取必要的拦截措施，在管道的对应部位设置相应的排水设施，通过这样的方式增加排水项目的使用性能，同时，还可以在管道内部的相应位置设置专门的引水排水管道，或者在路基的底部设置相应的透水层，避免水的浸透对路基产生不良的影响。

针对填石路基施工之中的摊铺也需要进行明确的要求，因为摊铺的施工操作对于后期的建设以及各个项目的质量提升均有着巨大的意义和重要的价值。针对路基的摊铺方式，一般有后退式的摊铺、渐进式的摊铺以及混合式的摊铺等手段，对于高等级的路面施工，一般采用的是渐进式的摊铺方式，并且进行分层次的压实以及填筑，确保路基施工的稳定性和强度。而在高等级路面施工过程之中，分层次摊铺的厚度一般控制在五十厘米以内，其他类型强度的公路施工则需要将厚度控制在一百厘米以内。通过分层次式的摊铺，可以避免细料全部进入到路面的下层之中，避免出现离析的现象。

下一阶段的操作是路基的压实，针对路基的压实，需要引起重视，因为压实施工会影响到整个公路的使用寿命以及整体的质量强度。在山区高速公路的施工之中，填石的路基一般处于夹沟路段之中，所以还需要结合山区高速公路施工的特征和特性，对填石料的粒径和特性进行严格的要求，避免由于对填石料特性掌控不恰当而导致的工程建设项目质量降低的现象。在实践的填石路基施工之中还需要对路基进行充分的压实，进而提升颗粒之间的摩擦力，减少颗粒之间的缝隙，增强路基的稳定性。同时，由于山区地质条件的限制以及地形方面特征的限制，部分填石路基施工的距离和长度都比较短，这样的现状不利于进行碾压以及冲击等施工作业，所以需要在实践的施工之中将长度在八十米以内的路段采用强夯式的夯实操作，进而确保路面的压实程度得到进一步提升，但是由于强夯操作需要耗费大量的工期，并且投资和成本特比较高，所以不需要对每一个路段都进行强夯的处理，一般每隔五米左右，进行一次强夯操作，在经济可行的同时确保路基施工的最佳质量。

3 填石路基边坡防护措施分析

根据上文针对山区高速公路填石路基施工技术的特性以及质量标准、应用的具体层面进行全面分析，可以对实践施工操作之中填石路基施工的相关重点与难点有着细致的掌握。下文将针对山区高速公路填石路基边坡支护的相关技术进行细致的研究，旨在更进一步的促进公路施工质量和效益的进步。

在施工过程之中需要对填石料的厚度、石料的质量以及边坡的平整性等进行细致的分析与考虑，并且对路基施工的边坡坡度进行良好的控制，确保边坡施工的高质量和高水准。另外，针对边坡的施工，还需要确保有耐风化、强度高以及水稳定性好等特征，需要将施工的粒径控制在五十厘米左右，并且确保填石料规则、形态的方正，这一点对于确保施工质量有着重要的意义，在各个填石料的颗粒之间还需要尽可能的使得其紧贴、密实、不可以出现明显的孔洞情况，避免出现松动的现象。而对于各个石块之间的承载力，还需要确保内部表面的平稳以及接触面的平顺，进而可以达到外观优美、使用稳定性强、阻止雨水等对路基造成影响的效果，确保边坡施工的质量。

4 结语

综上所述，根据对山区高速公路填石路基施工的应用技术以及技术的要点进行全面分析，从一个更加直观的角度对现代化的填石路基施工之中需要重点掌控的几个环节进行了全面的探讨，旨在更进一步的促进填石路基施工质量和施工效率的提升，保证公路后期的使用效果。

参考文献

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