视野

伦敦地铁卖艺需持证

在伦敦，交通局向有才华的表演者颁发许可证，以更好地管理卖艺行为，而地铁乘客每年可以享受10万小时以上的现场音乐表演。

一般情况下，获得伦敦地铁卖艺许可证的流程是：提出申请；参加面试；通过面试和背景调查；获得许可证；签署文书保证遵守相关规定，如不骚扰纠缠路人、不强行索要钱财等。然而，顺利完成这一过程并不容易。

首先，许可证并不是随时都可以申请，而是由伦敦交通局根据演出场地、赞助、现有卖艺者人数和许可证使用等情况来决定是否开放申请。其次，伦敦交通局提供的许可证数量有限，但申请者众多。此外，许可证每年都需要更新。

经过“过关斩将”，获得许可证的卖艺者可以在规定的地点表演。这些卖艺的场地非常容易识别，为直径两米的半圆形，场地后方的墙上还有专门的广告位。这些场地由于位置和人群的差异，带给表演者的报酬也不尽相同。TubeBuskers的调查显示，交通枢纽换乘站的人群多是每天匆忙通勤的上班族或赶车的旅客，卖艺者通常不喜欢这类地点，因此这些场地经常空置。而最受欢迎的表演场地基本上都是商业购物区或娱乐场所聚集地，卖艺者得到报酬的可能性更高。

每周二，卖艺者需要通过电话预订之后两周的演出场地，两个小时的固定演出时段按照“先到先得”的原则通过0845电话预订。

优秀的地铁卖艺者经常会接到演出或录音的工作，伦敦交通局还通过向卖艺者发放含有招募广告的业务简报，为他们提供更多的演出机会。

德国男人不帮女人拎包

中国男人帮女人拎包，听起来理所当然，这叫呵护女人。而女人撒娇就意味着柔弱、女性化。这是中国女人多年来研究如何博得男人喜爱、处理相互关系的硕果。中国男人比起德国男人来，很吃撒娇这一套。可德国男人“不解风情”地问：“为什么不能用成年人的方式呢？”而男人拎包更是不可理解的事情：“她要不想拎可以搁在家里啊？”

对恋爱关系，在德国，很多情况下，男人对待女人是对待“lady”的方式；而在中国，对待“princess（公主）”的方式则很受用。前者的基础是德国女人的独立和能干：做饭、买单、开卡车、刷墙、自建房车、独立出国旅行、边带孩子边上班，凡是与生存和享受生活有关的技能一般都很突出。而很多中国女人不做饭，方向感差，对一切机械、修理、生活杂事的处理完全白痴，她们有着娇白的皮肤、收敛的笑，不能晒太阳，得瘦到三位数以下。

德国男人的绅士风度在于尊重女性，女人是另一个独立的个体。而很多中国男人做的是大包大揽的宠爱或者掌控，女人更像宠物，该做的就是如何被主人宠爱。

德国男人对女人的美的理解更加多元，除了外表的多元，还有个性、意志、见识等。中国女人被太多“应该”和“必须”裹挟，模式更趋于单一，生活形态也是单一的：单身的年龄阶段限于30岁之前。而西方女人，40多岁都在谈恋爱。因为她们没有来自自身和社会的包袱，可以更加放松地享受恋爱本身，享受生活本身。大批“适龄”的中国女人已经没有初恋时的耐心，接触、喜欢、爱上、了解是太漫长的过程。对她们来说，时间成本太高，机会风险太大，而其目标指向非常明确：谈婚论嫁！安全着陆！

美国学校也流行送礼

美国学校送礼之风盛行。

节日送，生日送，比赛赢了送，输了也要送，孩子放假回家了也送。送给室友，送给一个宿舍楼里的好朋友，送给管宿舍的老师，礼物倒不贵重，孩子们喜欢的文具、糖果、纪念品，或者自己做的小手工，包得漂漂亮亮，送出去，有时礼物还不及包装纸值钱，但总是份心意。

收到礼物时，都当面打开，哪怕只是一根棒棒糖或是一条钥匙链，都会夸张地大叫：Gorgeous（太漂亮了）！然后说一大堆甜言蜜语。

那种不吝于表扬，既可以看做是美国人不肯让人冷场的乐观天性，也可以理解为一种“虚伪”——很多人对美国人不管熟不熟都给你一个无比热情的见面问候，但转眼根本就想不起来你是谁颇有微辞。

无论师生，没有礼物，美国人真的要寂寞死。中国学生很快就学会了这一招，尤其是要送给老师。但挑选礼物总是件令人头痛的事，不知道送什么好。细心的人总想送出点中国礼物，丝巾就成为首选，因为够轻薄，不占行李空间，美国老师从中国学生那里收到的秀水货都快开个小淘宝店了。送茶叶的也不少，可惜美国人不懂中国茶，怎么糟蹋的都有。

最实用主义的建议是：送消费卡。一个当地朋友，孩子上了美国数一数二的公立校——Thomas Jefferson中学, 每次重要节日，家长总要给老师们送出总价二三百元的消费卡，有超市的，有星巴克的，有糖果店的，不一而足，而且绝对不占地方，装在贺卡里，漂漂亮亮地送出去，连包装都省了。这些消费卡通常在大型超市或者专卖店都有售，各种面值的都有。

斯德哥尔摩的地铁

地铁，是斯德哥尔摩的“名片”，为众多游客所倾倒，因其一些站台那大胆而独特的设计而为人所知。

斯德哥尔摩地铁现今共有100个站台，全长105公里，已经20年没有建任何新站了。两个使用时间最短的站台在1994年投入使用，从那时起，地铁的扩张就暂时停了下来。

斯德哥尔摩地铁分为三条线：红线、绿线和蓝线，实际上这三条线下还有支线，是市民最重要的交通出行方式。地铁线路图正如铁路网一样，很明显地呈现出城市的中心，在那里所有的地铁支线都汇集在一起，这个枢纽便是中央火车站。

斯德哥尔摩地铁被称做是世界上最长的艺术长廊。其中的90座车站采用风格迥异的艺术元素进行了装修。而关于将站台进行艺术修饰的必要性讨论自地铁建造之初便已开始，灵感之一就是来自于富丽堂皇的莫斯科地铁中的“斯大林站”。瑞典人找到了自己的风格，舍弃了豪华的风格，而是用品位，有的甚至是用一些近乎疯狂的风格来装饰地铁。

绿线上的车站Odenplan将展厅和地铁融合在了一起，月台上建有玻璃展示柜，柜中的展品会时常更换。现在的展品出自约翰·雅克布森之手。斯德哥尔摩地铁还有一个特别之处，就是他家的地铁列车都没有后视镜，每到一站，司机都会走出驾驶室来查看乘客流动情况，关门时会用扩音器通知。以前的地铁乘务组由两个人组成，摄像机出现后便只需要一个人操作了，在弯曲的站台上有电视机来帮助乘务员了解站台情况。

来源：经济观察网、译言网、gazeta.ru

编译:张晓彤