广西玉柴机器股份有限公司高级工程师 童思艺中国机械工程学会铸造分会理事

目前，汽车进入家庭势头很猛，各地的汽车零部件厂也雨后春笋般快速成长。就产量而言，2012年乘用车零部件的生产十分火爆，多数企业加班加点，但各企业的效益却大不一样，而产品批量不合格、召回是效益差的主要原因。如某厂生产的发动机后油封座是压铸铝合金件，其中的一个螺孔是镶铸钢套的，在装配时发生铸钢套被螺钉拔出，其原因是镶铸钢套的结构仅考虑了防止旋转，而没有考虑防止被拔出，造成5万多件在制品全部报废，损失不少，令人心疼。那么有没有办法不再这样摸着石头过河，而是事先预防这些缺陷的发生呢？FMEA就是汽车行业生产件及相关服务件的组织实施 ISO 9001∶2008的特殊要求，ISO/TS16949∶2009推荐的实现预防为主的重要手段之一。

俗话说，凡是预则立，不预则废。在工艺方面，如何把前辈工程技术人员和技术工人的知识和经验挖掘、积累和传承，成为企业的知识财富、竞争优势和法宝，实现事先预防缺陷的产生呢？这就要重视和懂得使用潜在失效模式及后果分析（FMEA）。FMEA是极其重要的缺陷预防技术，应用以识别并帮助最大程度地减少潜在的隐患。FMEA是质量策划的过程，其输出是控制计划。控制计划是针对整个铸造过程的，是系统性文件。岗位作业指导书是控制计划在整个铸造过程中某个岗位的分解落实。但是现在多数铸造企业没有用好FMEA，仅仅是为了应付质量体系审核和提交用户生产件批准（PPAP），随便编写，没有深入、细致地进行分析和研究。这种应景文章式的FMEA，没有识别和控制关键影响产品质量的因素，因而不能起到预防为主的作用。造成这种现状的原因是缺乏既精通铸造工艺技术，又熟悉质量管理的人才。因此，我们必须花大力气来发现和培养这种综合性人才。用好FMEA，通过分析潜在过程失效模式，失效的原因，以及失效对顾客的潜在影响，识别出影响铸件质量的因素，并进行有效地控制，就能降低铸件内废、外废，以及用户使用过程中发生故障的风险。同时，FMEA是动态文件，要始终反映最新的水平和最近的措施，因而，不仅要由知识和经验丰富的技术人员编写，而且还要结合最新的实践经验经常修订，使其成为实现缺陷预防的工具，并日益完善，持续提高企业的经济效益。