陈冰 王馨立 王碧颖

记者|陈冰 翻译|王馨立 实习生|王碧颖

随着近日一份超环路蓝图的披露，科幻大片中的超级交通工具似乎已经触手可及。据美媒报道，美国特斯拉电动汽车公司和SpaceX太空技术公司创始人、亿万富翁艾伦·马斯克8月12日下午披露了其“超级高铁”Hyperloop详细的设计方案。按照设计，Hyperloop时速接近1300公里，30分钟内就可以将乘客从洛杉矶运送到旧金山，时间仅为飞机的一半。

超级大亨超级高铁

马斯克是谁？美国媒体说，今年40出头的马斯克出生于南非，后移民美国。如今，他同时兼任电动车制造商特斯拉和私人火箭公司spaceX的CEO，还是在线支付公司贝宝的创始人之一，堪称现实版“钢铁侠”（《钢铁侠》中主人公托尼·史塔克是商业巨子，也是技术狂人）。

今年5月，马斯克首次提到了超环路。当时，他将之形容为“协和飞机、磁轨炮以及空气曲棍球桌的结合体”。协和飞机的比喻似乎尤为贴切。这种超音速商用客机在1969年、也就是人类登月的那一年开始运载乘客。协和飞机只造了20架，它们饱受系统故障的困扰，2003年——也就是在“9·11”事件造成乘客人数锐减以及2000年发生协和飞机坠毁事件之后——协和飞机停止了商业飞行。

而在今年7月他曾发布“推特”预告，将在8月12日公布“超级高铁”的设计蓝图，而当这一天真的到来，他不仅将57页的展示幻灯放到互联网上，还为此专门召开新闻发布会。“它也许快不过一颗飞行的子弹，但速度已非常接近了。”美国广播公司12日如此为当日公布蓝图的Hyperloop造势。

“从设计上看，Hyperloop更像是战斗机”，马斯克在记者会上说。依据他在网上公布的设计蓝图，超级高铁将成为继飞机、火车、汽车和轮船后的第五种交通工具。它如同在一个巨大的接近真空的管道中弹射的胶囊。每个胶囊中有28名乘客，大约每隔30秒（也有美国媒体称弹射间隔为2分钟）就有一个胶囊如炮弹般被弹射到目的地。除搭载乘客，胶囊中还可以搭载汽车。胶囊所处的管道则由一根根巨大的抗震塔桥支撑，此外，该系统还能通过太阳能实现能量自给自足。

根据马斯克的计划，Hyperloop由太阳能提供能量，主要用于连接距离不到1000英里，且人口流动大的城市。他认为，在1000英里的范围内，Hyperloop比飞机更有优势，因为其无需花费飞机那样长的起落时间。实际上，在速度方面，Hyperloop也绝不输于普通的飞机。马斯克称，Hyperloop的时速高达800英里（约1287公里），每小时可以运送840名旅客，在洛杉矶和旧金山之间往返，单程仅需不到30分钟，年输送旅客能力为740万人次。

马斯克还公布了在钢制管道内使用铝制吊舱运载乘客的计划：人们将乘坐吊舱在双管猎枪一样的管道内以800英里的时速旅行。马斯克在接受《彭博商业周刊》采访时表示，他还设想了一种运载汽车的吊舱：“只需要把车开上去，然后吊舱就会启程。”

在他看来，Hyperloop无疑是让人们对交通燃起希望的最佳方案。

造价低廉更加安全

马斯克公布的那份57页的说明从密封舱到真空管道的图纸设计，从速度到压力的各项指标，从造价预算到可行性的探讨，一应俱全。他自信地表示：Hyperloop不仅更节能、更省钱，而且毫无污染。

Hyperloop800英里的时速的确无人能及，而且这种新型的交通方式还有一些显著的优点：它的造价相对低廉。如果只是用来运送旅客，建设费用仅需60亿美元，如果既要运送旅客又要装载货物，就需要更大的车厢，建造费用增至100亿美元。相比此前获批的美国加州的高铁项目将近700亿美元的投入，这只能算是个小数目了。事实上，当初正是由于造价昂贵的加州高铁项目促使埃隆·马斯克萌生了发明新型交通方式的念头。他认为，加州高铁项目最终的实际耗资可能超过预算，达到1000亿美元，这对于一个不久前还面临破产的州政府而言，非常不明智。由于成本低廉，马斯克构想中的票价也非常便宜，一张单程车票可能只需要花费20美元。

而且Hyperloop受到天气的影响比较小，和其他交通方式相比也更加安全，因为“它既不会从空中掉下来，也不像火车那样出轨”，所以极度难以撞毁。

此外，Hyperloop采用自供电设计，通过在管道上部铺设太阳能面板，能够产生足够的电能维持运行。Hyperloop还能够把充足的电能存储在电池组中，供夜晚和阴天使用。另外，能源还能够以压缩空气的形式进行存储，并通过反向运行风扇释放能源。因此，从环保的角度来看Hyperloop也是人类的一大福音，在碳排放量几乎要关乎身家性命的今天，太阳能这种天然能源可是大受欢迎的。

马斯克说：“我没想借它大赚特赚，但我希望见到它变成现实。如果我做出示范，可能对此有所帮助。”

梦想能否照进现实？

马斯克此次的梦想蓝图不仅大震科技界，也引来舆論场的一片哗然，多数美国媒体形容Hyperloop如同出自“科幻小说中的美丽梦境”。不过做梦是一回事，能否把梦想变成现实又需另一番功夫。

“一个男人创造了数十亿美元价值，把私人火箭送入太空，还创造了节能环保的电动汽车，哪怕他说的事再怪诞也会引发很多关注”，美国《福布斯》杂志说，马斯克说了这么多却说建造Hyperloop的人不是他，他发布蓝图的目的似乎不是为了建造它，只是想让加州人去激烈辩论马上就要动工的高铁而已。

《华盛顿邮报》说，Hyperloop的真实成本恐怕比马斯克预想的大得多，这个巨大的梦想绝不会贴上一个低廉的价签。文章说，丹麦一项研究表明，人类自上世纪20年代以来250项大型基建工程90%都超过了预算，其中平均超额45%。而且大工程要考虑的不仅是资金问题，如建设过程中有些途经城镇要求多建高架桥，有些不许管道从自己这儿通过，Hyperloop能躲过这些压力？

《洛杉矶时报》称，如果非要二选一，Hyperloop最终还是会败给高铁，原因是它受到诸多现实问题制约：谁来建（无人接手）？钱谁出（加州政府不可能出钱）？管道设在哪（马斯克提议在现有州际公路的顶端铺设管道，在公路上开车的司机们愿意么）？福克斯新闻网说，媒体对Hyperloop宣传来宣传去，但它目前还仅是个大话而已。

当然，对Hyperloop充满信心的也大有人在。“Hyperloop会变成现实的”，美国学者斯塔利以此为题在CNN网站撰文称，备受期待的Hyperloop现在听来像是“太空时代的产物”，但在苏格兰发明家莫多克1784年制造出第一台蒸汽机车原型机以前，蒸汽铁路运输听上去也像是空想。在1850年前，人类运输的瓶颈速度为每小时25至35英里，时速超过50英里都像做梦。斯塔利还说，Hyperloop面临的经济障碍比技术障碍大得多。

“为什么我们不去相信那些巨大的梦想？”美国科技网站CNET的文章力挺Hyperloop。文章说，马斯克的计划遭到不少安全质疑，如这东西有多少杀死我的方式？如果两个胶囊相撞了怎么办？如果恐怖分子袭击了管道怎么办？如果我晕车了怎么办？文章说，长长的疑虑单其实都能归结为怕死，但我们不能让恐惧主宰我们的未来，否则我们还不如回去养马。如果我们什么都不敢尝试，未来一定会对我们失望透顶。

无论这只是个无稽狂想还是个可行的未来规划，马斯克的Hyperloop计划的确是让我们看到了交通工具进化的新希望，管他成功与否，有梦想就有可能。

轿车插翅升空飞行

在过去的一年里，航空领域内的科研人员不断推陈出新，成功地研发出多款有人、无人驾驶的飞行器，设计产品类中包括垂直起降机、蜂群型无人机、长期使用的客机、3D打印飞机及陆空二用机等。美国宾夕法尼亚大学GRASP实验室发明了10多种无人驾驶的空中飞行器，尤为耀眼的是蜂群型无人机。

在生物界，蜂群独特的采集方式已经证实，尽管没有头领发号施令，它们仍然配合默契。科学家们已开始应用蜂群的智力和悟性来驾驭机器人，并运用这一原理来使UAV无人机起吊和拖拉重物。Grasp实验室前主任V.科默先生指出：目前的蜂群型无人机已能直接应用于搜索和救援，在灾区它能迅速地覆盖一块地面，而整个蜂群操控者仅需一人。它的功能不仅于此，还能在空中对特殊地区进行勘测，甚至可快速扫描存有高度风险的建筑物（如日本地震时的福岛县）和历史遗址。

此外，哈佛大学的科学家们研发的蜂群和昆虫无人机能用于庄稼传粉、监测环境和监视道路交通状况等多项智能化工作。最近瑞士一个科研团队创造的一个无人机群在災区上空作为分布式的计算机和通讯网络来使用，协助灾区紧急抢险工作，哪里需要抢救重伤员，这里又发生了什么紧急情况，都是由它们来互通信息、传递情报，使救灾工作有条不紊地顺利进行。

蜂群型无人机还能用在军事防务上。它能有效地制伏标准的导弹防御系统，使其失灵乃至瘫痪。由此，瑞士海军研究生学校一位副教授准备研制两队各50架蜂群无人机来进行相互对抗，精炼出反措施的对抗手段，最终目的是使用到实际战斗中。

过去一年除无人机外，有人机尤其是陆空两用机也毫不逊色。在交通道路上的时间越少越好，汽车、摩托车能飞向天空有多好！美国联邦航空公司和国家公路交通安全局最近已接受轿车升空飞行和模拟坠落测试，在地面上，该轿车行驶时双翼折叠，时速达65英里，升空飞行时，自动打开双翼，飞行巡航速度达每小时105英里，预计在2015年可投入使用，售价为27.5万美元。目前已有100多人付定金决定购买。

除美国外，荷兰一家公司研发的Pal-V欧洲可飞汽车，实际上是一款二人座三轮摩托车加自转旋翼机，它能以每小时112英里速度飞行，可在很短的车道上起降；在地面，它的尾翼、旋翼、推进器同样也可折叠。荷兰公司宣称2015年将Pal-V正式交付使用，售价为28.5万美元。