原 野，孙文斌，孙景龙，于 群

吉林省水文地质调查所， 吉林 长春 130012

由吉林省地质工程勘察院承担西藏自治区浪江公路（浪卡子—江孜）进行公路改扩建工程地质详细勘察，沿线泥石流较发育，92 km 路段上共有泥石流多达150 多处，其中有较大之处多达25 处，对浪江公路危害最大，每年雨季，特别是7、8、9 月，泥石流冲刷路基，淤埋路面，毁坏桥梁，淤塞涵洞，部分时间交通中断，严重影响人民正常的生产、生活活动，制约了该地区的边防建设，交通条件的改善、公路功能的发挥，对西藏经济发展极为不利。本文结合浪江公路改扩建工程的勘察对该段泥石流进行分析研究，并提出具体的工程治理措施。

1 泥石流的形成条件及特征

1.1 泥石流形成条件

泥石流为固液两相流体，形成过程极其复杂。泥石流的形成主要与流域、地形条件，固体物质来源及水源条件有关。

1.1.1 地形条件

浪江公路沿线前60 km 为深割的高地形地貌，这样的地形地貌使沟谷的上下段反差极大，最高处海拔为5 768.5 m，最低海拔3 500 m，沟长最长9 km，沟床平均坡为16%～25%。在上游泥石流的形成流通段，地形起伏大，岭谷高差悬殊，沟谷坡降大，谷坡陡峻，在出口处沟谷大多变窄，谷坡变陡，使得沟谷呈“U”字型，多数在出口上游为“V”型谷，沟岸崩塌现象普遍，为泥石流的活动源源不断地提供固体物流。沟谷到了下游堆积地段，由于地形平缓，与主河道相隔宽阔的河谷或冰积台地，而浪江公路大部沿河谷与冰积台地展布：公路上或河谷地区形成了串珠状和锥形泥石流堆积区。

1.1.2 泥石流的固体物源

泥石流是固液两流体，含有大量泥沙，碎块石，漂砾等固体物质是泥石流不同于水流或洪流的主要标志，松散固体物质的形成与地质背景条件及地质营力有关，泥石流的物源积累过程与不良地质现象是紧密联系的。

浪江公路沿线泥石流沟的流域范围内，松散堆积物按其成型主要包括：残坡积物、沟床堆积物、老泥石流堆积物、冰渍物及滑坡堆积物。对不同成因类型的泥石流按活动特点采用如下方法计算。

（a）V ＝S·L 该式适用于计算厚度较大，成面状分布的残坡积的物源量；

（b）V=∑Vi（i ＝1，2，3）该式适用于计算沟床松散固体物质物源量；

式中：V1＝bh1/2（三角形断面）；

V2=（a+b）h1/2（梯形断面）；

V3=（a+b）h1（矩形断面）

（c）V ＝S·h，该式适用于计算沟岸两侧的垂直向上厚度大，横向宽度大的冰渍垄物源量，其中h=1/4kB（πB/180kβcosβ－1）。计算结果：沿线150 多处主要泥石流固体物源储量计算结果：残坡积物=（18.6～2189.4）×104m3，沟谷洪积=（8.6～286.4）×104m3，滑坡堆积物=（0.8～224.5）×104m3，总量（68.4～3787.5）×104m3。

计算结果表明，浪江公路沿线固体物源相当丰富，为形成泥石流提供了足量的固体源，截止我们勘察时，公路沿线一切有利于泥石流形成的地形、地质、生态条件并未改变，而且在今后相当长一段时间内，仅将朝着有利于泥石流形成的方向发展，所以浪江公路在改建后沿线泥石流仍将十分严重。

根据形成流通及松散物质的堆积特征，浪江公路沿线泥石流的补给方式主要由如下两种：

（1）崩塌补给，这里泥石流上游物源补给的主要方式，在上游由于沟谷的深度下切，沟床多处出露多极基岩跌坎，跌坎之间沟床纵坡18°～64°，局部平缓，谷坡前缘形成高数米至数十米的陡坡。陡坡地段残积物由于下水及地表水的作用，以及部分沟谷的冻融作用下形成坡体或相连崩滑群，表面又无植被或稀少，固体物质源源不断地进入沟道，呈滚雪球模式形成泥石流。

（2）径流侵蚀补给，沟床堆积物及靠近主沟两侧的松散堆积物，受径流的长期侵蚀作用，局部崩塌，滑坡等不良现象发育，在泥石流作用下，随着短时迳流量增加，侵蚀能力增强，使得这些松散固体物体被裹挟，从而参与泥石流的活动。

1.1.3 泥石流的水源条件

浪江公路沿线泥石流的水源主要为大气降水，其次为冰雪融水，大气降水是泥石流激发条件，冰雪融水则是构成沟道枯季迳流的主要水源。

（1）大气降水，大气降水主要集中在7、8、9三个月，降水量大，迳流量也较大，由于地形地貌的特点，就诱发泥石流的发生，所以浪江公路的泥石流主要在夏季，使公路时常中断。

（2）冰雪融水，在冬季降雪为浪江公路沿线降水的主要形式，冰雪大部分沿着上游松散坡面侵入地下，使松散固体物质长期处于含水或饱水状态，从而加剧了坡面的侵蚀。

1.2 泥石流特征

1.2.1 泥石流发育特征

受地形地貌等各种自然地理因素及地质环境因素控制，浪江公路沿线泥石流的发生具有其自身特点：受沿线地貌控制，泥石流的上段为较徒山坡，山地间的侵蚀冲沟，纵坡降很大，中段沟道较窄，纵坡较小；一出山口地形豁然开阔，沟道变宽，纵坡降小，受泥石流堆积影响，冲沟具有一定的摆动性，泥石流的发育多处于比较初级状态，物源区往往与径流冲刷还连在一起没有明显的流通区。

1.2.2 泥石流静力特征

（1）固体物源颗粒组成，浪江公路沿线泥石流固体物源成固类型主要有残坡积物、坡积物、沟谷台地堆积、沟床堆积几种，成因类型不同，物质组成颗粒差异性较大。在残积物中除去块石，角砾质量分数在50%～70%，砂粒及粉粒25%～30%，在冲积碎石质量分数在60%，角砾质量分数在30%，余为不同粒径砂土，无论什么成因在泥石流中粘粒质量分数都较少。

（2）泥石流堆积物颗粒组成，泥石流堆积物主要颗粒为碎石土，颗粒组成由于不同成因存在一定差异，除去块石，较大碎石外泥石流堆积物颗粒组成也不同，一般碎石在21.3%～65.5%之间，角砾在15 %～43.1%之间，砂粒在3.2%～36.3%之间，粉粒在0.04%～0.7%之间。从物质组成来看，浪江公路沿线泥石流堆积物中以粗粒（块石、碎石）组成为主，细粒为辅。

2 泥石流防治措施

2.1 生物措施

实施生物防治，是保持水土，削弱泥石流活动的基本条件，它是一种长期的有助于减缓泥石流形成，达到一定防御目的的治理手段，公路沿线属高寒地区，空气稀薄，植物生长缓慢，植被稀少，大部分岩土裸露，风化严重，特别是养殖业，过度放牧；在修建公路和其它人类工程活动又进一步加剧了生态环境的破坏，水土流失严重，为泥石流的形成提供了更加丰富的物源。生物防治主要方法是禁止乱砍滥伐，过渡放牧，保护植被，有计划的植树种草，固结表土，抑制水土流失，降低泥石流发生概率与规模。

2.2.2 工程措施

由于公路为一带状构造物，线长、面大、点多，沿线泥质流数量较多，规模较大，受建设资金限制，很难全部彻底根治，工程措施以排导、排挡为主，具体分为：①对于泥石流颗粒成分以块石为主，淤塞严重的干性泥石流，使路线尽量从泥石流沟谷处经过，修建大跨径桥梁直接跨过，上游辅以拦截设施。②对于泥石流颗粒成分以碎石为主，大部分能随泥石流一起冲走的稀性泥石流，由于路线上基本上都从沉积泥石流通过，泥石流排泻不畅导致冲毁淤埋道路。治理措施是修建中小桥、涵洞、上游拦截、下游排泻。

[1] 沈兴付,等.西藏泽曲边防公路石流灾害分析与防治[J]吉林大学学报（地球科学版）,2004.

[2] GB50021-2001,岩土工程勘察规范[S].

[3] JTGD63-2007,公路桥涵地基与基础设计规范[S].