罗永帅 罗迎春

（1、义乌市恒诚市政工程有限公司，浙江 义乌 3220002、浙江绣水园林建设有限公司，浙江 义乌 322000）

1 工程概括及工程结构

1.1 工程概况

要改造的某大道由于整个道路路幅变化，需迁移现状管线后，再实施雨污水管和配套管线。为减少施工过程中对现行道路交通的影响，结合现状车辆较少的情况，安排分半幅施工。先施工北幅，待道路成型后，再施工南幅。首先进行道路挖方和软基水泥搅拌桩加固施工，同时进行排水、结构工程的施作。在上述工作完成后，进行路基填方、路面底基层、基层、面层方面的施工。

1.2 工程结构

1.2.1 道路部分。①机动车道。3cm细沥青砼面层，4cm中沥青砼面层，5cm粗沥青砼面层，沥青封层，20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层，35cm12%石灰土基层+压实路床处理。②非机动车道。3cm细沥青砼面层，5cm中沥青砼面层沥青封层，15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层，30cm12%石灰土基层，压路床处理。③人行道。25×25×5cm彩色道板铺设，3cm 1:2.5号水泥砂浆度座浆，12cm C15砼垫层。

1.2.2 排水部分。①雨水管道。雨水管道位于道路慢车道下，距道路中心线19m。②污水管道。污水管道位于道路慢车道下，距道路中心线16m。全长2641.5m。其中d800管1473.5m，d600管680m，支管488m，共设污水检查井56座。管道开槽施工部分，管道d500～d600采用PE管，PE管采用电熔套接口，砂石基础分两层铺设，下层用5-40mm碎石铺设10cm，上层用粗砂铺设10cm；顶管施工部分，管道d800采用钢筋砼平口Ⅱ级管，“F”型钢套环接口。检查井采用Φ700钢纤维砼井盖、井座。

2 施工准备

（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。（3）由于施工期间可能涉及多种管线施工，需要主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。

3 道路的施工技术分析

3.1 路基处理

3.1.1 先进行测量放样，放出道路红线，清除道路范围内的青苗、杂物等，路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。

3.1.2 在基底以外两侧开挖深度大于80cm的排水沟并沟通水系，以降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。

3.1.3 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，分层厚度要与压实机械功能相适应。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执行《城市道路路基施工及验收规范》，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量及压实度。

3.1.4 桥台和路基接合部填土分层仔细压实，虚铺厚度不得大于20cm；路床顶下2.5m以内采用6%石灰土，压实度不低于填土路基压实度。

3.212%石灰土基层

3.2.1 在施工灰土底基层前，先用12t～15t三轮压路机进行碾压检查土基。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理，然后进行准确测量放样，并做出相应标记。

3.2.2 施工放样。在路基上恢复中线；进行水平测量，在道路两侧设置标高。

3.2.3 备料。石灰质量符合规范规定的三级以上的生石灰；水用自来水或干净的河水；将生石灰在料场集中堆放，并在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，避免过于飞扬，也不能过湿成团；计算材料用量。

3.2.4 石灰土整型。用人工整型，即用锹和耙将混合料推开，用路拱板初步整型；然后用推土机压1-2遍，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并按标准挂线；接着用锹、耙按线整型，再用路拱板校正成型。整型过程中严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。

3.2.5 碾压。整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，先用轻型压路机稳压1-2遍，然后用12T以上的三轮压路机由两侧路肩向路中心碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两段接缝处，碾压6-7遍，然后用环刀法检查压实度，若压实度未达到设计要求，则加强碾压，直至达到标准。碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”现象，及时翻开重新拌和压实，使其达到设计要求。

3.2.6 做好接缝处理，搭接部分采用对接形式。摊铺、碾压完成后，应保持在潮湿状态下养生一周，除洒水设备外，其表面不得通车。

3.35.5:12.5:82二灰碎石基层

3.3.1 施工放样。恢复中线；进行水平测量。

3.3.2 备料。采用三级以上的生石灰和洁净、坚硬、有棱角的碎石，用自来水或洁净的河水进行配制。

3.3.3 二灰碎石拌和后要及时运至现场摊铺，摊铺中避免出现停工待料现象，推土机摊铺，根据每车混合料摊铺面积大小，事先画好石灰网格，混合料一次到位，减少二次运输。

3.3.4 整型。用推土机初步整型，确定纵横断面的标高，并钉桩、挂线。然后人工用锹耙按线整型，并用路拱板校正成型；用轻型压路机稳压1-2遍；再次整平；对于中间低洼处，用齿耙将表层5cm以上耙松，用新拌和的混合料找补平整。

3.3.5 碾压。整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，即进行碾压。如表面水份不足，适当洒水。碾压过程中若有“弹簧、松散、起皮”现象，则翻开重新拌和压实，用灌沙法检查压实度，直至达到设计要求为止。

3.3.6 养生。成型后应尽快洒布沥青封层；在养生期间除洒水车外，应封闭交通。

3.4 沥青封层

3.4.1 沥青规格必须满足设计要求，用量为1.0kg/m2，吸油所用石屑须清洁、干燥、无风化、无杂质，有足够的强度和耐磨性，集料采用S14规格，用量为7m3/1000m2。严禁使用瓜子片。

3.4.2 施工。用沥青洒布车按1.05kg/m2用量沿路基纵向匀速喷洒沥青，由内向外，一个车道，一个车道宽接着一个车道宽喷洒。喷洒封层沥青后在沥青破乳前撒布集料，用量为7m3/ 1000m2，按层铺法施工要求完成下封层。石屑撒布后用轻型压路机静压二遍，压路机行驶要平稳并不得刹车或调头。碾压完毕后，封闭交通3天，3天至1个月内控制车辆行驶，并养护管理。

3.5 沥青砼面层

3.5.1 摊铺及碾压。当混合料卸车后，应迅速摊铺，做到按顺序随到随铺随平，保证虚铺厚度，松实一致，级配均匀。虚铺厚度按设计厚度乘压实系数1.25～1.50（沥青混凝土）。当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可碾压，一般用6-8T双轮碾压至无轮迹时，再用10～12T碾碾压密实，并消除轮迹。石油沥青开始碾的温度不高于140℃，终了温度振动碾不低于65℃。碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟25～30m为宜。当碾压一遍后，应检查路面，有无局部粗麻不平现象，应及时用细料找补，一次找齐，防止掉渣。

3.5.2 接茬。横缝与纵缝都应采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直或平行。

3.5.3 放行。石油沥青混合料面层温度降至大气温度时，即可放行。

3.6 人行道

（1）施工前要进行基底整平，采用压路机碾压密实，如出现弹簧、松散、起皮现象，就及时翻开处理，保证基底的密实度达到90%以上。（2）道板的铺设。测量控制点高程，并挂线，铺时随时检查位置与高程。铺设人行道板采用卧浆法施工，要求人行道板铺设后表面平整，无松动现象，2cm的1:2.5水泥砂浆饱满，人行道板块对缝必须顺直以保证美观。铺好后应沿线检查平整度，如发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，立即修正。人行道施工完毕后，需养护并拉线防护，直至其达到设计强度后方可放行。

4 排水的施工技术分析

4.1 施工测量及沟槽开挖

4.1.1 施工测量。根据设计图纸提供的定线依据施放管道中心线和检查井的位置。根据实测地面高程计算出槽深及上口宽度，并用石灰线放出管道和检查井的开槽边线。

4.1.2 沟槽开挖。依据沟槽深度、土质和地下水情况，开挖前向司机详细技术和安全交底。沟槽开挖采用人机配合的方法，机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏。开挖时保持槽底无积水，用在沟底开挖集水坑、排水沟，用水泵将沟槽水排清的排水井法排除地下水。

4.1.3 开挖警示。沟槽两侧设立警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间悬挂红灯，红灯的间距约为30m每对。

4.2 雨水管道基础及安装

4.2.1 开槽施工部分。在基础上放线，以控制安管的中心线。管道采用人机配合下管。管子安装好后，一定用干净石子或碎砖将管卡牢，并及时好做管座。接口采用承插口橡胶圈接口或水泥砂浆抹带接口。

4.2.2 过路顶管施工部分。根据污水管道深度计算土侧压力，以及管道顶进后背力计算工作井、接收井配筋与墙体厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；工作井、接收井制作好后达到一定强度时，即在井内挖土下沉工作井，工作井下沉中应随时纠偏，保证下沉位置准确，井体平稳安全；在工作井、接收井下沉到设计标高时，立即浇筑封底，封底采用钢筋砼，浇筑40cm厚；接受井，工作井均下沉后，在基底达到一定强度时，即开始顶管，管道顶进采用泥水平衡施工，以确保以前施工的路面不开裂、下沉，且设沉降点，随时观测；在顶进管道结束后，立即按开槽施工要求施工工作井、接收井内管道，随即砌筑窨井，窨井要求同开槽施工；闭水试验同于开槽施工。

4.3 沟槽回填

沟槽回填采用人工回填，对胸腔部分及管顶以上50cm范围内的填土必须控制无杂物，其压实度分别不应小于93%、90%，其余部分应满足道路设计要求。胸腔及管顶50cm内用蛙式打夯机分层夯实，以上用压路机碾压回填。沟槽回填时及时做好密实度试验，密实度应达到设计和规范要求。

结论

由于道路处于人口密集的城市中心地区，其新建或改造的施工过程中需要考虑许多方面的因素，如行人、车辆及原有的各种管线等。而大型市政道路工程的施工周期较长，也容易造成施工方懈怠，出现不应有的疏忽，并导致整体施工质量下降、工期损失、成本加大、甚至不必要的伤亡发生。因此，市政道路施工过程中，要以合理的施工技术为基础，严格把好各工序关，充分发挥施工监理和施工管理的作用，确保施工过程中各项工作安全有序的进行。

[1]刘耀培.结合实例论道路排水施工技术措施[J].中国新技术新产品，2012，2:91-92.

[2]周旭垠.市政道路工程施工技术的探讨[J].科技传播，2011，9:51.

[3]姜士营.浅谈市政道路施工技术[J].中国新技术新产品，2011，12：51.