汽车产品回收利用技术的研究与应用

2012-08-28戴晓燕许莹莹

绿色科技 2012年5期

胡军，戴晓燕，许莹莹

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 510640）

1 引言

汽车在给人们的生活带来舒适便捷的同时，对生态环境也产生了很大影响。随着社会的发展，汽车的保有量快速增长，废旧车辆也急剧增加，如不及时进行回收，势必对环境产生更大的影响并造成巨大的资源浪费。

这就需要在汽车设计、生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系，确立报废汽车材料、物质的分类收集和分选系统，促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收、加工、利用体系。

2 汽车回收利用性及国家政策

汽车的回收利用率是指报废汽车零部件及材料的再利用和能量再生比率，通常以可回收利用材料占汽车整备质量的百分比衡量。国家逐步将汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。

为促进我国循环经济体系的建设和发展，保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，国家发改委、科技部和国家环保总局于2006年联合制定了《汽车产品回收利用技术政策》。该政策是推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动，开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等工作。该政策及其相关制度已在2010年之前陆续开始颁布实施。

为了响应国家相关政策，企业可根据实际情况，逐步建立汽车产品回收利用流程，逐渐提高汽车产品可回收利用率。

3 企业内部管理体系建设

根据相关法规及政策要求，企业制定了汽车产品回收利用控制流程体系文件，规定了汽车产品回收利用工作内容以及开发控制要求。

企业内部建立绿色材料数据系统和绿色供应链体系，同时开展产品可回收利用性设计。产品可回收利用性设计需要满足企业相关技术要求，以确保通过整车材料审核，并形成整车此类分析报告。企业为了对产品负责，做到可持续发展，必须考虑汽车报废回收环节，提前准备好汽车报废、回收材料指导手册，供从事报废汽车处理业务的企业作业时使用。

为了达到更好的整车可回收利用性，绿色材料数据系统及供应链是必不可少的，材料数据系统及供应链建设流程如图1所示。

图1 材料数据系统及供应链建设流程

3.1 材料数据系统建设

材料数据系统是为实施汽车产品回收利用率和禁用、限用物质管理，提高汽车产品回收利用率而专门开发的产品数据管理平台，它将帮助汽车生产企业实现对零部件供应链中各级产品材料数据的信息化管理。企业根据自身需要，可自建材料数据系统或加盟汽车相关材料数据系统，如中国汽车材料数据系统（CAMDS）[1]。

3.2 产品绿色供应链建设

拥有材料数据系统后，汽车生产企业需要制定相应的企业标准与操作规范，通过供货协议与供应商保证书等约束其零部件供应商，要求其提供符合要求的产品。同时，汽车生产企业通过产品抽查检测机制检查供应商提供的产品是否符合要求，从而为实现对零部件供应商及其零部件供应链中各级产品材料数据的信息化管理。

4 汽车产品绿色设计

4.1 产品绿色选材

除蓄电池、电路板及其他电器部件用焊料、前照灯用放电灯、仪表板显示器荧光管等零件，以及符合规定在一定期限内满足豁免的汽车零部件和材料外，汽车禁止使用铅或其化合物、汞或其化合物、镉或其化合物、六价铬、多溴联苯（PBBs）及多溴联苯醚（PBDEs）六种物质。在汽车零部件材料选择上应满足以上要求，同时尽量选用可再利用性和可回收利用性高的材料。