蔡涛 范建成

山东宁建建设集团有限公司，山东 济宁 272000

建筑塔机“滑钩”事故的预防与控制

蔡涛 范建成

山东宁建建设集团有限公司，山东 济宁 272000

文章介绍了建筑塔机“滑钩”现象，分析了塔机不同起升机构出现“滑钩”的原因，并在此基础上提出了预防措施及处理方法。

塔机；滑钩；安全

近年来,随着城市建设的迅猛发展和高层建筑的增加, 处于施工现场多工种立体交叉作业最上层的塔机在建筑施工中占据了主导地位。而塔机出现“滑钩”现象，将严重影响起重作业的安全，其危害程度之大，轻则造成物料与现场内设施发生碰撞，重则造成机毁人亡的重大安全事故。

塔机起升机构在进行起吊作业时，吊钩在自重或吊载作用下，突然以失控状态下落，通常把这种现象称为“滑钩”。起升机构是塔机最重要的,也是最具技术代表性的传动机构，现在应用最广的塔机起升机构有绕线式电机驱动起升机构和笼型电动机驱动起升机构两种，它们均由电动机、减速机、钢丝绳卷筒和制动器四大部件组成。现根据不同类型起升机构的工作原理，从导致塔机“滑钩”出现的原因进行分析，提出相应的安全预防措施。

1 塔机“滑钩”现象出现的原因

1.1 制动器故障造成的“滑钩”

起升机构普遍采用液压推杆制动器，它是通电打开断电制动型。当起升机构处于上升或下降工作状态时，制动电机同步工作，松开制动器闸瓦；当起升机构处于停止工作状态时，制动电机停止工作，在制动器弹簧的作用下，闸瓦抱紧制动轮，阻止吊物在自重作用下自由坠落。若制动时液推制动器制动力矩不足，则会导致“滑钩”出现。

1.2 电路设计缺陷造成的塔机“滑钩”

起升机构制动器电源线接于卷扬电机正反转接触器上口，当电路中出现下列情况时，极易出现“滑钩”现象。

1.2.1 起升机构进行起吊作业时，制动器接触器的主触点灼粘不能脱开，制动器始终处于非制动状态.

1.2.2 正反转接触器的主触点接触不良，起升电机处于缺相运行状态，而正反转接触器的辅助触点接触良好，此时接触器闭合了，制动器通电打开处于非制动状态，起升电机由于缺相运行，提升力不足而导致吊载下滑。

1.2.3 对电路进行优化处理，将制动器电源线调整接于正反转接触器下口，即将制动电机与起升电机的正反转接触器主触点串联起来，即使制动器接触器的主触点灼粘不能脱开，当操作手柄扳回到零位时，正反转接触器的主触点脱开后，制动电机断电进行制动，从而防止吊物自由坠落。

1.3 空挡造成的塔机“滑钩”

起升机构各速度档间的切换，是电动机重新启动的过程，换挡由联动台凸轮主令开关控制，当操作手柄时，带动凸轮转动，根据凸轮角度不同，从而使触点按规定顺序闭合或断开。随着凸轮角度磨损过大，致换挡间隙过大，在档位切换过程中出现了长时间的空挡，从而会发生空挡“滑钩”。或凸轮松动移位，致使制动器动作滞后。

1.4 电磁离合器失效造成的“滑钩”

用绕线转子电机加带电磁离合器换档减速机的起升机构，在实际运用中虽具有调速范围广的优点，但也存在着电磁离合器可靠性差的缺点。如果电磁离合器失效打滑，也极易出现“滑钩”。

1.5 超载造成的塔机“滑钩”

有电磁离合器的起升机构工作时，吊物重量超过了塔机高速档所允许的载重量，超过了电磁离合器所能传递的扭矩，使内、外摩擦片之间产生滑动，造成电磁离合器失效，从而发生重物下滑。

在无电磁离合器的起升机构中，进行起吊作业，吊物重量超过了塔机高速档所允许的载重量，超过了电动机的驱动能力，电机一下子会从电动机状态进入反转制动状态，即发电机状态，重物会突然下滑。

2 塔机“滑钩”的处理

通过以上分析可以看出，造成“滑钩”的原因很多，一旦发生“滑钩”，司机要冷静对待，及时通知信号工让地面人员离开，设备管理人员应组织专业技术人员对故障的原因进行分析。

2.1 首先应充分了解故障发生时的情况

2.1.1 详细询问操作者

2.1.2 通过看、听、闻、摸等发现如破裂、杂声、异味、过热等特殊现象

2.1.3 在确定无危险的情况下，通电试车。通过以上的了解，准确的确定故障。

2.2 分析故障

判断起升机构类型是多速电机带普通减速机结构，还是绕线式电机加电磁离合器的减速机构；电压是否正常，“滑钩”现象出现时起升机构是停止时，还是运行时。

如果在起升电机断电，即起升机构不工作时，吊钩上的吊物下滑，又没有明显的其它器件损坏，此故障可判定是由于制动器制动故障所致；如果故障发生在起升机构进行提升或下降工作过程中，此故障可排除制动器故障。因为塔机起升机构工作时，制动器是打开的，处于非制动状态。

根据导致塔机出现“滑钩”原因，采取不同措施。

3 安全技术预防措施

3.1 制动器故障预防措施

3.1.1 液压推杆松闸器液压油的数量检查、质量检查及液压油的定期更换

3.1.2 制动器的各铰点磨损情况定期检查及定期加油

3.1.3 制动带、制动轮磨损后的及时更换

3.1.4 制动器的工作状态检查与调整等

3.2 针对设计缺陷发生的塔机“滑钩”，在塔机购置时对电路进行严格审查把关，发现存在设计缺陷，给厂家提出意见。在塔机使用中严格按照随机图纸布线，不得擅自更改。

3.3 出现空挡“滑钩”，在应急维修中也可在起升机构制动电机的控制回路中，将每个档位的接触器常开触头串联到制动器控制回路，一旦某个档位的接触器不吸合，起升机构就会刹车而停止工作。但缺点是电路在每次换挡过程中，制动电机会因短暂缺电而刹车一次，会对刹车电机和起升机构造成一定损害，总体是值得的，可接受的。

3.4 电磁离合器失效的预防措施

3.4.1 定期检查电气线路，严格禁止擅自改变电气线路。起保护作用的欠电流继电器的电流整定值应符合塔机使用说明书中的规定。离合器线圈烧毁或电刷磨损过多不能接触通电时，更换电刷或电磁离合器。

3.4.2 内、外摩擦片烧伤、拉毛、变形严重更换摩擦片即可。定期检查减速箱内润滑油，油脏或变质，应及时更换。换油时应用汽油清洗减速箱并反复冲洗摩擦片，清除摩擦片中的杂质。

3.5 超载造成的塔机“滑钩”，实质上是司机违章操作，违反低速重载，高速轻载的原则造成的。因为在功率一定的情况下，起重量与速度成反比。当重载用高速时“滑钩”也就发生了，此时应立即打回低速档，切勿打向高速档。

4 安全管理预防措施

4.1 加强对现场特种作业人员的管理

塔机司机、维修工等必须由取得相应资格证书的人员担任。信号工采用对讲机与司机联系指挥，每台塔机专设频道，严禁串台互相干扰。塔机一旦发生“滑钩”，司机要冷静，及时通知信号工让地面人员走开，争取在最短时间内修复。

4.2 加强现场使用安全管理

一要要求塔机司机严格遵守操作规程，严禁违章操作；二要吊物时严禁起重臂从人员上方经过；三要运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地；四要塔机交叉作业时，服从统一指挥，防止忙中出乱；五要做好防雷接地，塔顶和两臂安装红色障碍灯，保证夜间作业有足够的照明；六要编制切实可靠的事故应急救援预案。

4.3 加强塔机的维护保养管理

4.3.1 日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下安全隐患，要制定正确的维护、保养方法，保证维护质量。

4.3.2 检查与修理工作贯穿于设备管理与使用的全过程。司机做好班前、班后检查；维修人员除日常修理外，每月至少安排一次巡检并做好检查记录。发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。

4.4 加强技术革新

4.4.1 针对各铰点注油困难的问题，采用弯头细嘴油枪或在铰点销轴上钻留润滑油孔，从而保证了各铰点的加油顺利进行。

4.4.2 对线路存在设计缺陷的电路进行调整优化。

4.4.3 离合器电源电压按要求为24V，而实际经线路压降后只有十几伏，在线路增设变压器后稳定电压，排除事故隐患。

4.4.4 多塔交叉作业时，偶尔会出现低塔臂架碰到高塔主卷扬钢丝绳等情况，增设电子防撞系统，防止塔机间的碰撞。

5 结语

总之，在建筑施工中，建立一套严密的行之有效的塔机安全管理制度，并严格付诸实施，就能够对塔机的安全运行提供有效保障，防止重特大起重事故的发生。

蔡涛（1981— ），男，本科，工程师，经济师，现就职于山东宁建建设集团有限公司，从事建筑安全管理工作

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.16.032