金 真

（郑州航空工业管理学院，郑州 450015）

能源业与物流业的协同发展:基于河南省投入产出表的实证

金 真

（郑州航空工业管理学院，郑州 450015）

因为自然资源分布是影响物流产业分布的重要因素，为了说明中部物流产业集聚应是依托能源工业和制造业所形成，文章基于投入产出技术对河南省能源产业链物流发展进行了研究，以求明了河南省现代物流发展的基本动因，进而推进工业结构优化升级，让能源业和物流业协同发展。

物流业；投入产出；煤炭产业

河南地处中原，连接南北，己形成的立体宽广的交通运输、信息交流体系，为区域物流体系的建立和运行提供了服务需求与服务运作支持的良好条件，但是随着现代信息技术的发展，河南省的区位优势在逐渐减弱，作为中部地区区域物流体系中心的基本动力已弱于中部的武汉、济南、西安。为此，研究河南省现代物流的发展要针对中部物流的特点，在分析区域物流发展所具备的环境条件的时候，要对河南省现代物流发展的基本动因和区域经济专业化分工与协作动力进行研究，为此我们将通过基于投入产出技术对河南省能源产业链物流发展研究，以求明了河南省现代物流发展的基本动因，找到突破中部物流发展瓶颈的良方。

1 河南物流业与其它产业及能源产业关联分析

我们将通过河南省物流业对其它产业及能源产业的直接消耗关系来进行河南省物流业与其它产业关联分析。根据三次产业分类法,可以将物流产业归为第三产业范围。在2007年河南省144个部门入产出表中，货物运输业和仓储业之和包括:铁路货运业、道路运输业、城市公共交通运输业、水上运输业、航空货运业、管道运输业和仓储业。从三次产业分类来看，物流业属于第三产业中的一个子产业，因此可以把第三产业分为物流业和第三产业(不包括物流业)两个产业[1]。

我们根据2007年河南省144个部门投入产出表进行了大量的计算与分离工作，把国民经济分成三大产业,即第一产业、第二产业(可以把我国投入产出表中的煤炭开采和洗选业、石油和天然气开采业、石油及核燃料加工业,炼焦业,电力、热力的生产和供应业,燃气生产和供应业单列[2])、第三产业(不包括物流业)和物流业，以此来分析河南省物流业对其他各产业及能源产业的具体关联关系。

1.1 物流业的依存度分析

物流业对第一产业的依赖关系主要表现在一些传统的运输工具(牲畜)对农产品的消耗,以及仓储中的一些辅助设施;对第二产业的依赖关系主要表现在物流业的发展直接需要后者提供交通运输工具、包装设备、装卸工具、仓储设备以及相应的仓库、通讯设施、电脑设备等;对第三产业的依赖关系主要表现在物流业需要第三产业提供的商业饮食服务、金融保险服务和一些社会服务等。

根椐合并后投入产出表,可以计算出直接消耗系数矩阵A(表1)。从算出的直接消耗系数表(表1)中可以看出:河南省物流业对第三产业的依赖程度最高,说明河南传统交通运输业的货运、邮电量之和较大，虽然现代物流业的发展还处于起步阶段，但河南拥有好的货运、邮电等物流服务条件，这就为河南物流服务业的发展开辟了广阔的空间。上述数据还说明河南的物流业第二产业和第三产业对物流产业的直接消耗较大,表明河南省工业、第三产业发展对物流产业的带动作用较显著。

从表1可以发现:在河南省的能源产业工业结构中石油加工炼焦及核燃烧加工业、电力、热力的生产和供应业对物流产业的影响较大,所以河南省应当首先提高这些部门物流业的专业化、社会化发展水平。

1.2 物流业的完全消耗系数分析

利用直接消耗系数矩阵A可以得出计算完全消耗系数矩阵B,完全消耗系数由公式计算结果见表2。它可以反映出物流业与其他产业之间存在的直接和间接的依赖关系。它意味着，如果物流产业需求扩大，相关的一些产业相应扩大的程度。也就是，我们不可能单纯的只发展物流产业而不顾及其它产业，物流产业的发展毕竟建立在一系列产业发展的基础之上，河南在大力发展物流产业时，应该按照完全消耗系数表，对各个产业按合适的比例一起投资，那么，想要达到振兴物流产业的目的，才可能真正的实现。

表1 2007年河南省三产业直接消耗系数表

表3 影响力系数表

表4 感应力系数表

从表2可以看出,物流交通运输及仓储业增加1个单位最终需求，要求第二产业的相应扩大的程度最大,物流交通运输及仓储业增加1个单位最终需求对第三产业的扩大程度次之。

在第三产业中，河南省交通运输及仓储业对本行业完全消耗系数为0.4235，在第二产业中，河南省交通运输及仓储业对煤炭开采和洗选业完全消耗系数为0.2899，对石油加工、炼焦及核燃料加工业完全消耗系数为0.2443，对电力、热力的生产和供应业完全消耗系数为0.2120，为此，河南省的物流发展，要配套投资发展第二产业、第三产业，交通运输业及仓储业；在能源产业中发展的优先级排序为：煤炭开采、洗选业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、电力热力，这也是我们强调河南省(煤炭）产业链发展要与物流业发展联动的原因所在[4]。

通过表1可得各产业对物流交通运输及仓储业的直接消耗系数:可以看出对物流产业的直接依赖程度高的是第二产业。第二产业中石油加工、炼焦及核燃料加工业对物流交通运输及仓储业的直接依赖程度高。

这些较高依赖度的产业的需求带动了物流产业的发展。但反过来，物流产业对这些产业的发展有很大的制约作用，若物流产业发展不足，则会影响第三、二产业的发展,物流产业不发展更会影响石油加工、炼焦及核燃料加工业、石油和天然气开采业、煤炭开采和洗选业的发展。

通过表2可见各产业对物流交通运输及仓储业的完全消耗系数，燃气生产和供应业增加1个单位的最终使用对物流交通运输及仓储业的带动作用最大，交通运输及仓储业对物流交通运输及仓储业带动作用次之。

由此可见,物流业的发展与其他产业息息相关，发展河南省现代物流业,将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资;将有利于煤炭、电力、冶金、建材等能源、材料基础产业加快流转，提高这些产品的运行效率;将会促进河南省产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化;将会推动流通领域的现代化,提升消费服务水平,有利于扩大内需和提高人民生活质量。

2 物流业的波及效果

任何一个产业的生产活动通过产业之间的相互关联，必然影响和受影响于其他产业的生产活动。我们把一个产业影响其他产业的程度叫影响力，把受其他产业影响的程度叫感应度。

感应度系数——一个产业受其它产业最后总需求变动的影响的波及程度。

影响力系数——一个产业的最终需求变动对其它产业影响的波及程度。

从表3可以看出，第二产业能源业多部门的影响力系数大于1，这充分说明能源业对于河南省经济发展的带动作用高于第一、三产业，其中，燃气生产和供应影响力系数最高，达到1.85，另外电力、热力生产和供应为1.71，石油加工为1.37，煤炭开采和洗选业为1.14。

说明河南经济拉动能力最强的部门还是以能源业为主的经济结构，河南省产业结构优化升级的路还很长。从感应度系数角度来看来看，第二产业、第三产业的感应度系数排在前两位，分别达到5.38和1.56，这说明两个部门对经济增长具有很强的感应程度，对河南经济的高速增长提供了强有力的支持。

综上所述，河南要从工业大省向工业强省迈进，要推进工业结构优化升级，必须走工业和物流业联动协同发展的道路，因为新型工业化道路中的二（工业）、三（物流业）产业密不可分，能源产业与物流业存在着互为生产要素、互为服务对象、互相促进、共同发展的辩证关系。河南省应当重视能源产业物流发展，我们将选择煤炭产业为研究重点来说明河南省煤炭物流与现代物流如何协同发展。

[1]中国投入产出学会课题组.我国能源部门产业关联分析[J].统计研究，2007，（5）.

[2]向蓉美.投入产出法[M].成都：西南财经大学出版社，2007.

[3]刘娟.物流服务业与制造业协调发展问题研究[J].中国储运，2007，（2）.

[4]朱选功.河南省区域经济协调发展的产业关联分析[J].河南师范大学学报(哲学社会科学版)，2005，(4).

F293.33

A

1002－6487（2011）04－0092-02

2009年度国家自然科学基金项目（70971121）；2009年度航空科学基金资助项目（2009ZG55016）；2009年河南省政府决策研究招标课题（B439）

金 真（1963-），女，湖南邵阳人，教授，研究方向：物流管理。

（责任编辑/浩 天）