谢 鹏 （江西外语外贸职业学院，江西 南昌 333300009999）

·理论研究·

配送时间及配送成本研究

谢 鹏 （江西外语外贸职业学院，江西 南昌 333300009999）

以需求驱动和快速响应市场机会为特征的全球化竞争，使得边界大幅度延展的企业不断追求高效的运作方式和应对需求快速变化的高速度与高柔性。在依靠降低物料消耗而增加的 “第一利润源”和节约活劳动消耗而增加的 “第二利润源”来取得利润空间越来越小的情况下，现代物流通过提高运作效率，降低成本，尽可能提高对顾客需求的响应速度来为企业创造利润，这已成为企业的第三利润源泉。许多企业在做未来规划时都把物流配送作为其竞争战略的重要内容，有的甚至把企业的配送能力归为企业核心能力构成。

虽然物流配送已引起各方的广泛关注，但人们对配送的认识还停留在库存、运输等传统局部功能的理解上，较少从配送资源整合的系统角度去把握配送的整体运行绩效。而学术界对物流配送绩效的研究主要集中在对配送绩效的评价，包括对评价指标和评价方法的选取，少有学者从快速响应顾客需求的角度来对物流配送绩效进行分析与衡准。因此，如何科学、全面地分析和评价企业物流配送的绩效，以求快速响应顾客需求，提高顾客的满意度与忠诚度，已成为物流业迫切需要解决的课题。

1 配送系统的活动分析与绩效衡准

1.1 配送系统的活动分析

物流配送系统的目标就是要对产品或物料需求提供快速、全方位的配送支持，以实现物流配送的总体最优调度。为实现其配送目标，即将所需物品以合适的方式、较短的时间、最低的成本送达到指定地点，物流配送系统必需具备以下几个主要的功能模块：配送计划、库存管理、运输管理和顾客服务。这也是物流配送活动的主要内容。

配送计划是企业对物流配送运营活动所进行的有序安排，包括：汇总顾客订单，确定配送的货物品种、规格、数量和库存水平，安排各顾客所需物品的送货时间、送达地点、准备提前期等；库存管理要解决问题的是仓储中心的地理位置以及仓库中物品的合理库存量、库存结构、库存时间等，并通过合理的存储与控制方法实现配送的经济性要求；运输管理是物流配送活动的重要环节，主要涉及车辆分配与装卸、最佳运输方式和运输线路优化等问题；顾客服务则衡量了物流企业满足顾客需求的相对能力和水平。现代物流配送系统为顾客提供的服务除传统的储存、运输、包装、流通加工等外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理；在内涵上延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。

作为一个整体，物流配送系统的运行需要各配送模块功能的完善和协调，需要对各项配送活动给予有效控制，使每项配送活动和配送子模块的运行最小限度地影响或削弱其他相关功能的发挥，寻求整个物流配送体系运作的最优化。

1.2 配送系统的绩效衡准

从企业的角度来看，对物流配送绩效的研究，实质上就是对物流配送系统的服务能力、竞争能力和发展能力的分析与评价。通过系统分析，找出问题，进而改善物流配送系统，达到配送系统整体绩效的优化，亦即最低的配送成本、最快捷的响应速度、最佳的顾客满意度。因此，对物流配送系统的绩效衡准可从时间、成本、顾客满意度这3个主要方面着手。

物流配送绩效最直接的表征就是完成特定配送目标所发生的配送成本，它反映了企业在满足顾客个性化、多样化需求的基础上对企业资源的整合和利用程度。从成本与效益关系分析看，二者之间存在着交替损益关系，即配送成本越高，配送企业的利润越低。对顾客而言，配送成本越高，需要由其承担的转移支付越多。

时间指标度量企业对顾客需求的反应能力，可采用配送系统对顾客需求的响应时间来衡量。设配送系统共有n个配送点，第i个 （i=1,2,…,n ）配送点从接到第j个 （j=1,…,m ）顾客的订单，到将产品和服务送到该顾客手中所需的时间为tij。tij越小，表示企业的物流配送速度越快，商品周转次数越多，企业的物流配送成本也就越低。

顾客满意度的衡量可通过企业或行业进行的调查或订货追踪系统获得，它主要体现在产品的可用性、完成周期或时间、信息的可用性、问题的解决和产品与服务的技术性支持等。企业物流配送系统可通过加快对顾客需求的响应速度及各种增值服务，增加消费者的消费效用，提高顾客满意度与忠诚度。

2 配送时间及配送成本的建模分析

2.1 配送时间及配送成本模型的建立

从上述分析得知，企业物流配送系统的绩效衡量指标主要有3个：成本、时间和顾客满意度，而物流配送绩效最直接的表征就是完成特定配送目标所发生的配送成本。因此，本文以物流配送成本为目标函数，以物流配送过程中的配送时间为变量或参数，其配送成本优化模型的目标函数为：

其中，Sijtij（）为第i个配送点接受的第j张订单耗费的配送成本，tij为第i个配送点完成第j张订单的配送时间，它受顾客要求和企业承诺配送时间tik的制约，一般情况下要求：tij≤tik；Xij为加权因子，取值范围为0到1。而且Xij要满足非重复配送原则，即：

此外，还要考虑各配送点的配送能力约束和满负荷配送约束，分别表示为：

其中，ai（i= 1,…,n）为第i个配送点的配送能力，bj（j= 1,…,m）为第j张订单所需的配送能力， 即要求每个配送点的配送能力不小于全部订单需要的配送能力。

由此，我们得到如下基于时间的配送成本优化模型：

其中：tij可作为该模型的时间参数或时间基准tik，而tik是由顾客需求和市场竞争状况决定的，如企业承诺的24小时送达或8小时送达等，这种时间承诺会使其配送成本发生改变。因此，企业可根据时间参数tik的水平来计算和优化企业的物流配送成本。

2.2 配送时间及配送成本模型的效用分析

根据上述分析，我们以某药品零售连锁公司一组配送绩效指标和相关数据[5]的统计分析，对上述基于时间参数的配送成本优化模型的效用做了进一步的验证。

一般说来，配送时间与配送成本之间存在着一定的二律背反关系：在临界点左边，配送时间的增加会引起配送成本的下降，或配送时间的减少会导致配送成本的上升；在到达临界点之后，随着配送时间的增加，配送成本反而会上升，此时虽然配送时间比较充裕，但由于周转次数降低、库存费用增加、资源闲置，反而使配送成本增加。基于时间的企业物流配送绩效衡准，就是根据顾客需求和市场竞争的变化来不断调整订单的配送时间tij或时间基准tik，以寻求企业在顾客需求和市场竞争不确定环境下最有利配送时间参数的最小配送成本。

同时我们还发现，配送时间与配送成本之间受收益递减法则支配。当物流配送服务水平较低时，通过设备改进或其他方式提高响应顾客需求的速度，响应速度、商品周转次数的增加、配送时间的下降所引起的配送成本的增加幅度不大；但在企业物流配送服务已达到一定水平的情况下，随着顾客要求的提高，维持更高的服务标准将需要更多的投入，此时，配送成本的增加幅度将会逐渐加大。

考虑到快速响应顾客的需求和企业物流配送的绩效目标，不同的企业可根据其实际情况来选择配送时间参数和物流配送模式，力求降低企业的物流配送成本、充分发挥物流配送系统的最佳性能，提高企业的竞争力。

3 结 论

本文从市场需求的角度来研究物流企业配送时间及配送成本。在对企业物流配送活动进行分析的基础上，以物流配送系统绩效的主要衡量指标：配送成本、配送时间和顾客服务，建立了配送时间及配送成本模型；并通过配送成本—时间的效用分析对模型进行了验证。

[1] 张海燕.连锁企业的配送管理[M].北京：中国物资出版社，2002.

[2] 田啸.供应链管理中物流配送的经济方案及优化模型[J].华东经济管理，2003(5):152-154.

[3] 刘雪鹏.中国零售企业物流配送实证研究[D].北京：对外经贸大学 （硕士论文），2003.

[4] 李晓超.连锁零售企业物流配送模式选择[J]．物流技术，2005(1):24-26.

[5] 邵武辉,等.药品零售连锁企业的物流成本研究[J].中南药学，2004(3):189-190.

Study on the Distribution Cost and Time

XIE Peng (Jiangxi College of Foreign Studies,Nanchang 330099,China)

随着现代物流的发展，配送时间和配送成本是制约现代物流企业发展的瓶颈问题。作者通过对企业物流配送活动与配送绩效衡准的分析，建立了基于时间的企业物流配送成本的优化模型，探讨了时间—配送成本优化模型的效用问题。从一个较新颖的角度对配送时间及成本进行了研究。

配送时间；配送成本；配送模型

Following the developmeng of logistics,it is the key problems of restrained logistics enterprise development that distribution time and distribution cost.Through analyzing the logistics distribution activities and evaluating distribution performance of enterprises,this paper sets up the time-based optimal model of logistics distribution cost for enterprise and discusses the effectiveness of time-based distribution cost optimal model,and puts forward the time-based logistics distribution mode and distribution tactics.

distribution time;distribution cost;distribution model

F270.7

A

2010-12-13

谢 鹏（1982-），男，江西瑞金人，江西外语外贸职业学院，硕士，研究方向：物流管理。

1002-3100(2011)03-0079-03