蒋 潇

(京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处,江苏淮安 223002)

1 水尺标志存在的问题

(1)有些年轻监理人员对水尺标志的概念模糊不清,分不清水尺标志的水平线的上缘、下缘与计量吃水的关系。

(2)有些设计人员不重视水尺标志的制作,在船舶设计图纸要求栏上说明水尺标志用堆焊焊在外板上,但堆焊制作的水尺标志达不到要求。

(3)船厂常发生水尺标志勘划错误。如某船厂在某航政艇上做的水尺标志,中部勘划在外倾式舷侧面上,该舷侧面大约与基平面成60°,从0.5 m长水平段的下缘到1.0m长水平段的下缘的基线距离是0.8m,这显然与吃水是垂直距离的概念不相符合的。

2 正确勘划水尺标志的重要性

正确勘划水尺标志是精确测量船舶吃水的基础。只有同时具备两个条件,即正确勘划水尺标志与选用高精度的船舶吃水测量仪器才能实现船舶吃水的准确性。

(1)对船舶的安全航行性能有重大影响。水尺标志勘划不正确,则载重线勘划肯定是不正确的。载重线是船舶承载能力的安全警戒线。载重线勘划不准确,导致船舶实际最小干舷不准确。实际最小干舷偏小,则船舶不能满足结构强度或稳性要求。有些运砂船舶的沉没,就是船舶严重超载,船舶干舷高度值不够所致;实际最小干舷偏大则减少了船舶的最大载货能力,影响船东的经济利益。

(2)对船舶稳性产生影响。船舶重心对船舶稳性影响很大。常用倾斜试验来测定空船重量和重心位置。倾斜试验的精度取决于船舶试验状态时吃水测量的精确度,而吃水测量的精确度取决于正确勘划水尺标志和选用船舶吃水测量仪器对船舶吃水的测量。

(3)对船舶其他多项性能也有影响。除对已经确定的船舶重量及重心位置影响外,还对浮态、抗沉性、快速性、耐波性以及强度等产生影响。

(4)检测船舶总体变形量的有效方法。理论上根据船舶的首吃水和尾吃水可以计算出中吃水值,当实际中吃水值大于计算中吃水值时,说明船舶发生了中垂,反之说明船舶发生了中拱。如果空船吃水正常,没有中拱、中垂和翘曲现象,而重载时发生了这些现象,则对判定装载是否均匀合理或分析船舶弹性变形程度有重要价值。

(5)检验设计水平。在正确勘划水尺标志和船舶吃水的前提下,实船吃水与设计吃水偏差较大,则说明设计有误差。

(6)检验建造水平。在正确勘划水尺标志和船舶吃水的前提下,发现中拱或中垂或翘曲数值较大,则说明船舶建造质量低劣。

(7)水尺计重法计量船舶载货量的准确性。对运输矿石、煤炭、黄砂、石子等散装、货物的船舶,一般都是采用水尺计重法来计量货物载重量。水尺标志相当于杆秤的秤星、磅秤的刻度,若秤星不准,必将对水尺计量结果的准确性产生影响。

(8)对船舶美观的影响。人们越来越注重船舶外表的美观,倘若水尺标志是用电焊堆焊的,会影响船体的美观。

3 正确勘划和精确制作水尺标志的方法

(1)突出重点。首先在船台高度标杆上,确定载重线所对应的水尺标志刻度线的位置,或载重线所相邻近的整数刻度线的位置。如载重线所对应的吃水高度为1.25m,则可以在船台的高度标杆距离基线(平板龙骨下缘)1.25 m处划一道水平横线,然后用水平仪或水平软管将1.25 m高度线勘划到船体外舷侧面上相应的位置处,作为水尺标志制作的高度基准和水尺安装时的高度定位基准,以避免因累积误差而影响载重线的准确性。

(2)用样板纸制作。当水尺标志勘划在与基平面(平板龙骨下缘所在的平面)垂直且为平面型的舷侧面上时,只要按上述,确定 1条高度基准线,在水尺标志下端确定 1条辅助高度基准线,等分 2条基准线即可勘划出水尺标志。

水尺标志一般都要用样板纸制作。如水尺标志呈U型剖面的外舷侧面上或球鼻首上,此时外舷侧面既不与基平面垂直又是曲面型,则必须要用样板纸。将样板纸贴在待勘划处,首先应勘划好垂直线段或斜线段的基准线,然后将船台高度标杆上水尺标志垂直方向的尺寸用水平仪或水平软管逐一勘划到样板纸上。展开样板纸后,水尺标志水平线段的高度和相邻短水平线段的距离都将略大于20 mm。

(3)精加工水尺标志。将勘划好水尺标志的样板纸胶贴在适当厚度的钢板上,在钢板上精心勘划出水尺标志图。为了防止气割变形最好用冷加工如铣削加手工锉削加工。加焊时焊脚高度应低于钢板厚度,以确保水尺标志垂直线段和水平线段的边缘清晰、整齐、醒目和美观。

(4)监理工程师检测水尺标志方法。监理工程师必须对水尺标志制作全过程进行监督检查,或者在船舶还未下水时对其进行检查。检查时结合上述本节(1)、(2)要求,特别应该注意位置偏差、尺寸偏差和形状偏差等方面的检查。