周社宁

(江苏省船舶检验局,江苏南京 210004)

防火控制图是船舶的重要文件资料之一,是船舶航行中海事机构对船舶进行安全监管和船舶火灾中能否有效施救的重要依据。在工作中发现部分国内航行船舶的设计、建造单位在送审图纸和完工资料中对防火控制图相关要求的理解和绘制常出现一些误差,因此船舶防火控制图的正确绘制及有关要求的完整表达是很重要的。

1 提供防火控制图的目的

防火控制图的目的旨在使所有船员、船上工作人员、乘客、施救人员在船舶发生火警时,能根据该图的规定标识内容,采取正确有效的措施,从而减少船上人员的伤害和船舶设施的损失。因此船舶设计或完工资料提供单位应对提供该图的意义和目的予以重视,认真和正确地完成该图的绘制与送审。

2 要求配置防火控制图的船舶

根据现行船舶法定检验技术规则及其修改通报规定,国内航行下列船舶必须配置防火控制图:

(1)海船:所有客船以及 500总t及以上的货船和液货船,均应设有防火控制图。其他船舶可设有消防设备布置图。

(2)内河船:Ⅰ型、Ⅱ型客滚船,船长50 m以上的客船(包括车客渡船、餐饮趸船),2 000总t及以上的货船及滚装货船,500总 t及以上的油船均应设有防火控制图。其他船舶可设有消防设备布置图。根据《内河船舶法定检验技术规则》第 1篇的定义及相关法规、规范,这里所指的油船是指装运闪点小于或大于 60℃散装油类的船舶及散装化学品船、液化气体船等。

3 防火控制图引用标准及相关图纸

3.1 引用标准

(1)GB/T 3894.6-1984“船舶布置图图形符号救生设备”。

(2)GB/T 3894-2008“船舶布置图中元件表示法”。

(3)国际海事组织海大决议A.952(23)“船舶防火控制图识别符号”。

(4)国际海事组织海大决议 A.760(18)“救生设备和装置的相关符号”。

3.2 设绘依据图纸

(1)总布置图。

(2)舾装部分,包括消防设备布置图、防火分隔图、舱室及舱室门布置图、救生设备布置图。

(3)动力部分,包括机舱布置图、燃油系统图、机舱机械通风管系图、主机灭火系统图、消防控制室布置图、应急发电机室布置图。

(4)电气部分,包括火警探测和报警系统布置图、电力设备布置图、通信及报警和航海设备布置图、驾驶室电气设备布置图。

(5)其他系统部分,包括全船消防管系、舱底机舱压载图、喷淋系统图、应急消防泵、喷淋泵布置图、应急消防泵舱海底阀箱、舱室通风布置图、空调机室及空调风管布置图、全船 CO2灭火系统布置图、CO2站室布置图。

4 防火控制图绘制的原则

(1)防火控制图是船检机构对船舶消防方面比较关注的审图内容及完工资料,所有适用的船舶均须绘制和配置。

(2)本图至少应包括“国际海上人命安全公约(SOLAS)2001年综合文本”第Ⅱ—2章规定的内容,这些内容也已全部被引用到我国现行船舶法定检验的规则中,即图上应清楚地标明:每层甲板的各控制站,“A”级分隔围蔽的各防火区域,“B”级分隔围蔽的各防火区域,连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施的细目,以及通风系统,包括风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域通风机识别号码的细目。此外,还应标明与船舶及人员安全密切相关的内容,如救生设备、脱险通道、应急电源等。

(3)考虑防火控制图的标准性和适用性,本图尽可能用中、英文对照编写。

(4)本图所用的符号必须与现行国际海事组织统一规定的识别符号相一致。

(5)本图所标明的一切细目必须与实船相符。

(6)本图应简洁明了,无关的设备等不需绘出。

(7)本图属于应由各专业会签的图纸。

5 防火控制图应反映的内容与要点

(1)本图应包含以下视图:侧视图、自船底至最上层甲板的各层甲板图、有关平台及舱室顶。

(2)在各视图的相应位置以正确的图形识别符号标出以下各系统设备:

①灭火系统:包括消防泵、消防阀、喷淋水泵、灭火站、固定式灭火装置、国际通岸接头、各类灭火器、CO2施放站、CO2钢瓶组、由灭火系统保护的处所及灭火备用剂的安放位置等;

②防火系统:A级和B级分隔围蔽的各防火区域、A级和 B级防火门、通风进口和出口的关闭装置、通风机的控制位置及风机紧急切断、风管挡风闸、供油紧急切断等。对客船还应标明主竖区分隔;

③探火和失火报警系统:包括报警器、报警屏、探测器、火警按钮、CO2号角等;

④救生系统:救生艇筏(包括救助艇)、救生圈、救生衣、雷达应答器、双向甚高频无线电话、应急无线电示位标、救生逃生路线等;

⑤其他:主副脱险通道(其中只有如机舱或有辅助操舵装置的舵机舱可能设置紧急逃口的才会有“副脱险通道”,其余一律标注为“主脱险通道”)、消防员装备、紧急逃生呼吸装置(EEBD)、控制站(包括应急发电机室)、应急电源(包括蓄电池室)、太平斧、“防火控制图”的安放位置等。

(3)明细表:标明各系统设备的识别符号,所处区域及其数量。

(4)船舶主要尺度。

6 设绘要求及其他还需注意的事项

(1)本图在CB/T 14-1995《船舶产品专用图样和技术文件编号》专业分类中划归在总体部分,但须由各专业合作完成。通常应先由船体专业绘制侧视图和各层甲板及平台视图及设备明细表的表格,然后由各专业的设计人员在各视图和明细表中填入与其专业相关的内容。本图要有各专业的会签。

(2)本图表达的技术内容应完整并符合船检法规的有关布置、类型、数量、规格、位置、间隔等要求;视图布局应力求合理,图面简洁,侧视图和各层甲板平面图自上而下布置,其纵向肋位应上下对齐。明细表一般列于该图的右侧。

(3)本图幅面参照GB 4476 1～4-2008《金属船体制图》的基本幅面选取,但考虑其为彩色页面,其宽度应满足出图机、复印机的最大输出幅面限制。

(4)本图须与相关图纸一致,若在实船建造过程中,舱室布置、设备安放位置和数量有改动,必须按经过船检机构认同的实船设备布置情况修改。

(5)本图须经船检机构确认盖章方可有效。

7 结语

防火控制图集中反映了该船涉及消防、救生、应急等诸多方面的状况,是船检法规对船舶在消防和救生方面基本要求的浓缩。此图作为全船图纸中不多见的需要各专业紧密配合的综合性图纸,其正确性、完整性、协调性体现了各专业人员的设计能力和总体负责人的驾驭能力。