于书敏

(通化师范学院工商管理系，吉林通化134002)

物流链上物流成本管理体系的优化分析

于书敏

(通化师范学院工商管理系，吉林通化134002)

随着现代物流企业的发展和企业物流管理意识的增强，企业的物流管理从传统的物流管理发展到企业组织间物流链管理，企业的物流成本管理从单一物流成本控制转变有多个企业组成的物流成本管理，文章分析该种成本管理的内涵并提出相应的优化策略.

物流管理体系;物流成本管理;优化

1 引言

从人类历史发展来看，曾经有过两个大量提供利润的领域——“第一利润源泉”:物质资源的节约;“第二利润源泉”:劳动消耗的降低.1970年，日本早稻田大学的西泽休教授把他的著作《流通费》的副标题写作“不为人知的第三利润源泉”即整合生产和流通的资源，使之合理、高效，从而产生更高利润.这一学说的提出使人们意识到了在前两个利润潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视.从此“第三利润源泉”的提法流传开来，人们达成“物流是第三利润源泉”这一共识.随着现代物流企业的快速发展和企业物流管理意识的不断增强，多企业的供应链式物流管理，已由单一企业物流成本管理，变成了一种新型的物流管理模式，这一成本管理模式的出现，为企业的成本管理提出了新的管理要求和新的管理模式.为此，本文研究物流链上物流成本管理的风险因素和对该物流成本管理体系的优化是物流企业首先要解决的问题.并针对多企业物流链上物流成本管理的风险因素进行分析.

2 物流链上企业物流成本管理内涵及特点

多企业物流链上物流成本管理是以企业之间物流链的物流成本最小化为目标，通过物流链流程的重新设计，来加强企业之间物流成本管理的策略.通过各企业之间各项物流成本的规划和控制实现整个物流链上的企业物流成本最小化，从而实现最终用户搅和成本的最小化.

物流链上多企业物流成本管理是建立在彼此分享成本与效益的基础上的协作成本管理.因此，在客观上要求彼此充分信任，在此基础上，有效展开相互沟通交流，实现知识的充分交叉融合和物流活动的分工，逐步形成跨企业物流成本管理的共同愿望，培养共有的团队意识与思维模式，并在具体流程工作中形成共同的工作语言、协调的工作方式，成员企业间互相信任，共同收益，共同风险的伙伴关系.如果缺乏彼此间的充分的信任，就会丧失合作的基础，难以发挥集成的效益.

多企业物流链式物流成本管理与传统物流成本管理具有不同的特点:(1)管理主体不同.传统的物流成本以单一企业物流成本为成本管理主体;而物流链式物流管理成本以整个物流链上多个物流企业基于信任协同降低物流成本而组成的虚拟物流组织.(2)管理对象不同.传统的物流成本以单一企业物流成本为成本管理对象;而物流链式物流管理成本以整个物流链式的物流成本为管理对象.(3)管理目标不同.传统的物流成本管理以单一企业物流成本为最小化目标;而物流链式物流管理成本以整个物流链式的物流成本最小化，降低最终用户交货成本为目标，形成多赢格局.(4)管理方式不同.传统的物流成本管理孤立考察每个物流企业的物流成本，侧重于个体企业的物流系统成本管理;而物流链式物流成本管理整体考察所有合作企业的物流成本，侧重于企业之间物流链的成本管理，通过企业间的密切合作与相互协调、物流活动的协同管理来实现整个物流链物流成本最小，实现物流服务最优.(5)管理范畴不同.传统的物流成本管理孤立考察单一物流企业的物流成本;而物流链式物流成本管理整体考察所有合作企业的物流成本，不仅包括企业内部物流成本，还包括企业外部物流成本.此外，物流链式物流成本管理是建立在彼此相互信任的基础上，是一种共担风险，共享收益的管理活动.

3 物流链上企业物流成本管理的风险分析

物流链式企业物流成本管理是一种基于信任、契约的动态组织形式，利益驱使成员企业走到一起，但是内外部环境的不定性和复杂性将会导致成员发生损失或者成员之间产生矛盾，这将会给企业物流成本管理带来各种各样的风险.这种成本管理风险是指合作企业之间在管理制度、组织结构、企业文化、战略宗旨存在差异所造成不确定性所带来的关系风险与绩效风险.这种成本管理的不同时期会面临不同的风险.

(1)法律法规风险.目前，我国在制度层面上尚未建立企业物流成本核算的统一标准，物流成本的概念、构成和计算口径也不统一.各企业根据自己对物流成本的理解来进行计算和控制，导致相同行业或类似的企业之间的物流成本水平无法比较，这对于评价企业的物流绩效，促进企业的物流合理化是很不利的.物流成本核算的随意性再加上传统成本核算方法的局限性必将导致物流成本核算的失真，不利于对企业的物流成本进行有效控制、管理，物流成本核算成了亟待解决的问题.

(2)会计核算技术风险.物流成本在企业财务会计制度中没有单独的科目，而是与其他成本混同在一起计算的，致使有关物流成本的数据需从相关会计科目中抽离归纳，过程复杂且数据的时效滞后，因此很难对企业发生的物流成本做出准确、全面的计算和分析，不利于物流成本管理.同时，企业的物流活动及其发生的物流费用大多是跨部门发生的，但企业现有的会计核算制度是按部门对成本进行归集的，这种方法掩盖了企业的基本活动，忽视了影响成本的各项活动之间的联系，使成本管理只局限于部门这个层次，而不能深入到产生物流成本的物流作业层次上，不能体现不同产品线所消耗物流成本的差异，不能对物流和供应链上的物流成本单独进行核算.此外，随着现代生产经营活动更加复杂、产品品种结构更加多样、产品生产工艺更加多变，过去费用较少的订货作业、物流信息系统的维护等与产量无关的物流费用大大增加，投入资源也相应增加，而企业现行物流成本分配方法只是把物流成本按数量基础平均分配给各产品，没有把各产品物流活动的差异考虑在内.由此导致传统方法提供的物流成本信息失真，许多物流活动产生的费用处于失控状态，造成了大量的浪费和物流服务水平的低下.

(3)文化风险.文化风险是指供应链在运作过程中各节点企业文化受民族、地域、行业等方面的差异与文化交汇中的各种不确定性因素的影响，使供应链不能正常运作，偏离预定目标，甚至导致供应链合作关系破裂的可能性.由于文化风险的存在，不同的物流企业对物流成本的理解不同，同时，不同企业对供应链上成本的划分与处理有不同看法，另外文化风险使整个供应链上企业要耗费更多的人力、物力和财力来处理冲突，协调各方面的关系，造成供应链及各个节点企业资源的浪费，加大了管理成本.对这种风险若不采取必要的防范和化解措施，那么整个供应链与链上的企业的成本核算就无法进行，甚至会危及供应链与链上企业的生存与发展.

(4)信息风险.信息风险是指物流链式物流企业成本管理过程中，企业之间沟通不畅、信息反馈滞后、信息失真等在某种程度上增强了供应链的信息不对称性，信息资源的共享与信息安全问题等.

信息不对称性风险的表现形式主要有信息在时间和空间上的不对称.时间上的信息不对称是指信息的提前性或延迟性，造成时间信息不对称的主要原因有本企业、供应链上其他以及其他外部因素等影响物流收益的信息观测存在时间上的偏差从而导致信息的失效.此外企业间对物流信息共享的及时性以及准确性也会给物流外包企业的决策带来风险.空间上的信息不对称性是指企业之间对各种信息影响物流收益的程度判断出现偏差而导致的风险.

信息资源的共享风险，在物流链式物流企业成本管理模式中，信息共享是企业间实现协同运作的关键所在.信息共享不仅指企业内部的信息共享，更重要的是与关联企业和最终用户之间的信息共享.目前企业之间在这方面还存在不少问题，大多数企业还在孤军作战，很少有企业能够将自己的各项职能与贸易伙伴集成起来，信息共享问题不容乐观，严重地影响供应链的运作的效率.

信息安全风险.信息安全问题一直以来是制约物流链企业成本管理的主要风险因素.目前这方面的法律法规、基础设施和保障措施、技术研究等还相当薄弱，致使供应链上的活动的可靠性和安全性受到质疑.最终会严重阻碍分配信息的共享.

(5)利益分配风险.利益是企业之间物流成本管理产生的根本原因.企业之间有共享的利益是物流链上各企业物流成本管理形成的基础.物流总成本降低意味着整个物流链利润的提高，加强各企业间物流成本管理，企业都能获得潜在利益.供应链上的各企业在战略上是相互合作关系，但每个企业的利益不能被忽视.供应链获得一个总利润需要在供应链中各个企业间进行合理分配.供应链上企业实现利润的最大化，而且产品价值增值的高低实质上还反应了供应链上企业可分配利润的多少.那么这些利润在企业如何合理分配，实施物流成本控制产生的利益是物流链企业物流成本管理中的一个很关键的问题.

4 物流成本管理体系的优化

物流链上企业物流成本管理成功的关键在于如何降低风险，解决各阶段的突出问题，防范物流管理成本中的风险.做好企业物流成本管理体系的优化.

(1)科学谨慎地选择合作伙伴.选择合适的伙伴是进行物流链式企业物流成本管理成功关键所在，因此要理性地认识和评估潜在的合作伙伴.在供应链战略合作中，合作伙伴的选择不仅仅依赖于价格，还应考虑战略目标、企业文化、技术革新能力等多方面的因素，能否选择合适的联盟伙伴，决定着战略联盟成功与否.因此，企业应该建立有效的评估机制，选择与自身优势互补、能力匹配、企业文化和发展目标一致、运作效率较高的企业作为战略合作伙伴，促进企业自身核心竞争力的形成和充分发挥，防范物流链企业物流成本管理的匹配风险，实现合作成员间的资源匹配互补和战略目标的匹配，提高整个供应链的质量.

(2)制定文化风险管理策略.供应链各节点企业特别是核心企业应当把风险管理的任务集中到一个专职部门，由其负责本企业的风险评估、风险管理方案的制定和组织实施等业务.链上企业在制定风险管理战略计划时，除了要对政治风险、金融风险等给予充分重视外，还要把文化风险纳入整个风险管理战略计划中.

首先，重视文化认同.为了防范供应链文化风险，应当重视文化认同，从而使供应链各节点企业及其成员以供应链文化与本企业文化的要求来规范自己的文化行为.实践证明，供应链的成功离不开各节点企业跨文化的沟通，而这种沟通需要有一定的机制.因此，各节点企业应当有意识地建立各种正式的和非正式的、有形的和无形的跨文化沟通的组织与渠道.其次，行文化整合，供应链文化整合，即在供应链的构建与运作过程中，使相异或矛盾的各节点企业文化在相互适应、认同后形成一种和谐的文化体系.通过沟通、交流，相互学习与吸收他方文化的优点，各企业文化经过补充和协调、就会形成新的相互渗透的企业文化.最后，进行文化培训.跨文化培训的主要内容应包括:对合作伙伴的民族文化与企业文化的认识、了解，文化的敏感性、适应性的培训，语言培训，跨文化沟通与冲突处理能力的培训，对合作伙伴的先进管理方法、经营理念的培训等.通过跨文化培训不仅可以防范文化风险，而且可以提高决策效率、促进信息沟通、增强供应链的凝聚力.

(3)构建知识共享平台.实时、有效和全面的信息共享是供应链管理有效实施的重要条件，供应链上的企业应进一步加强网络信息资源库的“共建共享”工作，在商品信息标准化的基础上，把构建各级信息资源库的建设纳入战略规划，并确保信息的实时性、真实性和全面性;进一步完善网络资源的有偿服务方式.采取措施促使隐性知识共享，同时为供应链管理营造一个安全、可靠的实施环境，应加强有关网络信息安全防范意识、策略和技术培训，加大网络安全保护基础设施研发的支持力度.

(4)建立共享机制.一般地，每个企业都会追求自身利益的最大化，有时甚至不惜牺牲供应链其他企业的利益.因此为了使供应链上的合作伙伴能够采取对整个供应链有利的行为，企业应当对合作伙伴进行激励，提高他们合作的积极性，避免他们的机会主义行为.收益共享的基本要求就是联盟成员间进行公平的利益分配.只有实现收益共享，才可能实现供应链的风险共担.

通过对合作成员的资源现状的相信、认真的分析，设计合理的组织目标、组织结构和运作机制等，实现组织的柔性与刚性平衡.利益的分配直接关系物流链的稳定性，而一个合理的利润分配机制应该遵循投入产出匹配原则、风险与利润匹配原则、个体理性原则和物流链利益最优化原则，供应链上的企业按照各自在“虚拟组织”中扮演的角色和参入的环节，以及“重要程度”进行综合平衡，通过协商确定分配原则;另一方面，加强相关问题的研究，不断完善和寻求“共赢”的利益分配策略.

(5)提高欺骗成本、增加合作收益以稳固战略合作.各企业进行物流成本管理的初衷是获取最大化经济利润，特别是在信息不对称的情况下，如何抵抗住外部的巨大诱惑，就必须在联盟内部建立阻止相互欺骗等行为的机制——提高欺骗成本，增加合作收益，企业的失言行为是因为企业失信带来的收益大于其支出成本，失信有利可图.因此提高合作企业的欺骗成本是防止机会主义行为的有利武器，使采取欺骗行为的企业在获取眼前利益的同时承受更大的远期成本，减少企业的失信行为.

以上是对物流链式企业物流成本管理的风险因素的分析和防范策略.降低物流成本，为企业获取最大经济利润，还需要加强对企业自身物流管理体系的改造和优化，企业在进行物流管理体系的改造和优化时，应着重于硬件设施的优化、作业效率的提高、作业流程的优化和信息系统的优化.这些问题今后进一步论述.

［1］于书敏.一类物流企业的产品成本管理分析［J］.通化师范学院学报，2010(12):2－7.

［2］张安梅，王煜，刘广义，王城城.现代物流配送中心选址与局部规划设计［J］.通化师范学院学报，2011(2):1－2.

［3］黄培.现代物流导论［M］.北京:机械工业出版社，2008:276－293.

［4］王燕，刘永胜.供应链风险管理概述［J］.物流技术，2008(8):138－139.

F252.5

A

1008－7974(2011)10－0087－03

吉林省教育厅“十二五”社会科学研究项目.吉教科文合字2011年第491号

2011－09－06

于淑敏(1966－)，吉林集安人，硕士，通化师范学院工商管理系主任、教授.

(责任编辑:吕增艳)