集装箱运输：保持平稳

8月，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，拉动综合指数小幅上涨。8月27日上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1214.70点，较上月上涨0.5%。

欧洲航线：8月货量总体平稳，但受7月份船公司扩大运力投入影响，原本舱位供不应求的局面大为缓解，各航次船舶舱位利用率仅保持在九成左右。市场运价在月初探顶后呈现出回落走势，原定于8月15日的旺季附加费也暂时搁浅。地中海航线则受地东、北非收货人斋月节影响，货量出现明显下降，市场运价总体下行。

北美航线：正值旺季出货高峰，船舶平均舱位利用率继续保持在95%以上。船公司8月上旬的旺季附加费部分得到落实，美西航线运价上涨约100～200美元/FEU左右，美东航线由于舱位供给更为紧张，多数航次运价涨幅在200美元/FEU以上。美西、美东航线运价指数分别较上周上涨2.1%和3.9%。

日本航线：随着传统旺季的日益临近，本期货量明显反弹，部分缓解了运力过剩的局面。市场运价同步上升。日本航线运价指数较上期上涨2.9%。

（上海航运交易所信息部）

【点评】 中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

集装箱船航运市场无论是海运量还是运费水平都在继续得以改善。从主要班轮公司发布的半年报来看，也都充分的显示出航运市场的向好行情。比如，马士基海运上半年盈利12亿美元，一举扭转去年同期亏损10亿美元的局面。东方海外集装箱二季度营业利润同比激增262%，达到3.1亿美元。由于航运市场持续复苏，闲置的集装箱船运力进一步下降。据AXS-Alphaliner统计，截至8月16日，全球集装箱船闲置量降低至135艘、23.6万TEU，相当于船队总运力的1.7%。