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期待2020年的春运等

2009-06-29

中国报道 2009年1期
关键词:站票空运三通

薛 湖

想起自己在俄罗斯坐火车的经历,没有座位不卖票是一个基本原则,买了坐票的旅客如果在车上站着,也会被列车员提醒要及时归座,否则会有安全之忧。国外没有春运的概念,不知道遭遇这样的状况他们会有怎样的解决方案。

而我们每年的春运,国情的特殊性使铁路部门左右为难,于是大量放行站票。如果细算—下实际客流量和实际运力的比例,应该是一个吓人的数据。

为了回家,每个人的求票经历都惊心动魄,十八般武艺各显神通。

但是,大多数人的遭遇是相同的:无论是在车站售票大厅,还是各终端联网售票点,当某一天公开放票时间一到,不超过两分钟,几十次、上百次列车的所有座票、卧铺票都没有了。人们质疑车票哪里去了?答案很容易找到,在大大小小的票贩子手里。电脑这种高科技的东西不太会有错误信息,没了就是没了,可出票总需要时间吧,谁能从容地将这些票在“两分钟”内售出?又是谁把票给了票贩子?

有网友曾点破“神奇”之处:内部工作人员修改了售票系统的时间,提前把票都出完了,然后再把时间改回去。传闻的实证性不得而知,可是除了这种猜测,也许没有什么理由可以解释得更透彻。

一位同事多花50元钱买到了回家的车票,另一位同事还在为200元的“手续费”犹豫买与不买。对于急于回家的人来说,加多少钱是次要的,回家的成本每个人都心甘情愿支付。在他们眼里,票贩子是“可爱”的,受追捧的,甚至还互相推荐哪个票贩子更牛,因为如果没有票贩子,不知道在哪里还能买到票,这不能不说是一种现实的悲哀。而舍不得“手续费”或者没有票贩子渠道的,只能买站票硬闯。

在目前的运力之下,铁路部门或将无法让更多人买到车票,但是加强内控,切断票贩子的票源渠道,让老百姓买到平价票,还是可以尽力而为的。

也许,我们只能憧憬2020年,像铁道部新闻发言人所言,“根据铁道部的规划,到2020年,我国铁路营运里程将达到12万公里以上,并大量开行高等级快速列车。到那个时候,买票难、乘车难将成为历史的回忆。”

新两岸关系的快乐出航

陈斌华

“咚、咚、咚……”激昂的鼓点敲了起来,两只舞狮跃入场内,跳跃腾挪,末了从口中吐出两条红色字幅,其中一条写着“十全十美”四个金光闪闪的汉字。

这是2008年12月15日上午在台湾基隆港举行的两岸海运直航首航仪式的开场。虽然当天基隆天阴风凉,但舞狮、红色条幅和欢快的背景音乐,让现场喜气洋洋,也让在场见证的我惊觉:尽管分隔将近60年、走上不同的发展道路,但海峡两岸庆祝喜事的方式竟如此相似!

与此同时,在宝岛之南的高雄,在北国重镇北京、天津……同样热闹的首航仪式、通邮仪式在两岸主要港口、机场和邮局上演。当天,大陆海协会与台湾海基会11月台北会谈所签署的空运、海运和邮政三项协议付诸实施,两岸海空直航和通邮全面启动。“盈盈—水间,脉脉不得语。”自1949年以来,两岸中国人长期隔绝,不能直接往来、通信。这段中华民族的悲剧历史,此时此刻终于画上句号。

两岸同胞期盼30年之久的“三通”梦想基本实现,新形态的两岸关系开始了。从现实层面看,从此两岸真正进入了“一日生活圈”,两岸之间的往来更加便捷,联系更加紧密。从长远影响看,尽管两岸“三通”充其量只实现了“弱两通”(通商尚未实现,两岸还没有定期空运、海运航班等),但两岸关系已经“更上一层楼”,进入全新的阶段。

台湾当局领导人马英九说,两岸海、空运直航“代表两岸和解,不再走过去对立冲突的路线,用谈判取代对立、以和解取代冲突”,将为两岸带来结构性的转变。国务院台湾事务办公室主任王毅则乐观预计,全面实现“三通”后,两岸关系将迎来一个大交流、大合作、大融合和大发展的崭新局面。

在基隆港目睹两岸航商的4艘货轮同时鸣笛出发,我不由想起台湾同胞喜欢的闽南语歌曲《快乐的出航》:“今日是快乐的出航期,无限的海洋也欢喜出航的日子……一路顺风念歌诗,手弹着轻松吉他,快乐地出航啦!”在此,我也要祝福新两岸关系“快乐出航”。

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