我爱珊瑚虫

在不到10年的时间里，鲍勃·鲁茨主持开发了通用旗下一系列成功车型，包括2008款雪佛兰Malibu和2008款凯迪拉克CTS，以及备受关注的雪佛兰Volt等。

去年年底，我有幸在上海采访了通用汽车全球产品研发副董事长鲍伯·鲁茨先生。如果没有看到鲁茨先生的简历，你不会相信眼前这位满头银发、思维敏捷、长途奔波后没有一点疲态的老人已经77岁。

最近，通用汽车董事长瓦格纳宣布，从2009年4月1日起，鲍伯·鲁茨将担任通用汽车副董事长兼高级顾问，并于2009年底正式退休。鲁茨这位被称为“改变世界汽车工业六巨头”之一的老人将“再次”退隐。

“急流勇退”这个词用在现在的鲁茨身上再恰当不过了。时间退回到1998年，已经66岁的鲍勃·鲁茨从克莱斯勒经历了他人生中的第一次退休。暂别汽车业3年后，鲁茨被通用汽车重新聘用，负责其擅长的产品开发。他回到通用汽车时．正值经济出现衰退和“9·11”事件爆发。不过通用汽车公司成功地运用财务和营销运作抵御了外部不利因素的影响，保持了公司的良性发展。虽然到职的时间很短，鲁茨还是展现了他非凡的领导能力和魅力。

在不到10年的时间里，鲍勃·鲁茨主持开发了通用旗下一系列成功车型，包括2008款雪佛兰Malibu和2008款凯迪拉克CTS，以及备受关注的雪佛兰Volt等。

飞行员鲁茨

鲁茨递给我的名片有两种版本：一种是“通用汽车全球副董事长：鲍伯·鲁茨”；另一种是“飞行员：鲍伯·鲁茨”。鲁茨对他的飞行员经历是非常引以为傲的，这还要从他参加海军陆战队的经历说起。

当鲁茨一家在二战后最终定居苏黎世的时候，鲍伯·鲁茨却被中学给开除了，学校给出的理由是“学业和纪律问题”，并解释称“鲍伯·鲁茨在学业上表现得毫无兴趣的同时，却对城里最大的工业家的女儿表现出了太多的兴趣。”

老鲁茨为了让儿子继续学习，出资让他去念一所法语学校(在那里，除了已经学会的德语和英语外，鲁茨又学会了法语)，前提是鲁茨必须答应他的父亲毕业后重返美国参加海军陆战队。

作为与父亲的一项交易，22岁才刚刚高中毕业的鲍伯·鲁茨参军了。鲁茨最终完成了自己的一个终生梦想：成为一名战斗机飞行员。他说：“我热爱海军陆战队，因为它对于改变我的人生起到了重要的作用。事实上，我对它的热爱已经让我打算把它作为我的终生事业。”

10年的海军陆战队服役生涯让鲍伯-鲁茨知道如何成为一名绅士，也让他热爱一切与速度有关的东西。77岁的他略微有些驼背，但仍能看出其言谈举止的高雅与礼貌。他拥有自己的飞机，喜欢驾驶自己的直升飞机去上班。

二把手鲁茨

作为一名海军陆战队的军官，如果想得到进一步提升，必须有大学文凭。所以鲍伯·鲁茨来到了位于伯克利的加州大学，开始了他的求学生涯。在这里，鲁茨的人生发生了第二次转变。

在学习的同时，鲍伯·鲁茨对商业理论产生了浓厚的兴趣，并且开始认真考虑把他人生中第二热爱的东西——汽车与商业联系起来。1962年，鲍伯·鲁茨获得了加州大学伯克利分校的工商管理硕士学位。

在这之后，鲍伯·鲁茨开始了他在汽车行业的工作．一直到现在，他都没有离开过这个行业。1963年，鲍伯·鲁茨进入通用汽车，之后又在宝马、福特和克莱斯勒工作，2001年，已经退休的鲍伯·鲁茨被通用汽车重新聘用，现任通用汽车全球副董事长。

在北美三大汽车巨头都工作过的鲁茨成为汽车业叱咤风云的人物。他与亨利·福特二世、本田宗一郎、李·艾科卡、埃伯哈德·冯·金海姆和费迪南德·皮耶希一起，被称为“改变世界汽车工业的六巨头”。

然而，从小就养成的反叛精神与在海军陆战队服役的经历让鲁茨心直口快．因为在管理上的意见不统一，鲁茨与他的多位领导存在过矛盾；另一方面，鲁茨曾经先后在埃伯哈德·冯·金海姆、亨利·福特二世和李·艾科卡三位巨头手下工作，但这个“可怜”的人在职业生涯中，还没有机会成为北美三大汽车公司的董事长，一直扮演着“二把手”的角色。

鲁茨在宝马汽车公司工作时，担任负责销售的副总裁，他对他的老板冯·金海姆的管理方式感到不满。在福特工作的12年里，鲁茨坐到了福特欧洲业务董事长的职位，当年如果继续留在福特，有一天也可能成为福特公司的首席执行官，但是，他的老板波林降了他的职，在欧洲的时候，他们之间就曾经发生过冲突。最后，鲁茨在1986年加入了艾科卡所在的克莱斯勒，鲁茨与艾科卡也有矛盾，作为克莱斯勒公司的副董事长、总裁兼首席业务官，鲁茨工作到1998年退休。

产品大帝鲁茨

40多年的汽车工业领导经验，让鲍勃·鲁茨得到了“产品大帝”的美名。在鲁茨看来，产品不仅应该满足人们在使用上的需要，还必须有风格，激发人们的拥有欲。

加入慕尼黑宝马汽车公司后，鲁茨立即开始在宝马的产品上打上自己的烙印，他曾在一张餐巾纸上勾勒出一款双门跑车的草图，这就是后来该公司最具传奇色彩的轿车——6系双门跑车，后来又经保罗·布拉克的设计，发展出完整版。

作为福特汽车公司主管卡车业务的行政副总裁，鲁茨主持推出了著名的Explorer(探险家)系列SUV。这便是福特领先北美轻卡市场最主力的产品。

在克莱斯勒，鲁茨把原本计划装在货车上的V10引擎装在了一款两座跑车上，这款车就是一经面世便轰动整个汽车界的蝰蛇(Viper)。鲁茨这样形容蝰蛇：“道奇Viper带来了克莱斯勒的第二次东山再起。它在我们最需要的时候给了我们一个扭转局面的推动力。”

退休后重新来到通用汽车的鲁茨，进一步确定了通用汽车产品的开发战略，提出了“建构战略”。这一战略吸收了不同品牌、不同车型共用平台和零部件，提高资源利用率、节省成本的优点，同时又消除了产品过于相似，缺乏自身品牌特色的缺点。“建构战略”至今一直影响着通用汽车的产品策略。

2003年北美国际车展是由鲁茨率领的通用汽车产品开发团队首次真正的检阅礼。在这次车展上，通用汽车以采用v16发动机，功率高达1000马力的“凯迪拉克16”表达了重新成为世界最高级轿车制造者的决心和实力。

在全球能源问题目益突出的大背景下，几乎全部的汽车企业都在新能源汽车研发方面使出全力。作为鲍勃·鲁茨团队的研发成果，通用现阶段最重要的一款新能源车雪佛兰Volt不久前亮相中国，这款车解决了汽车能源的全球适应性问题。

通用押宝中国

上海通用和上汽通用五菱是通用汽车在华的两家合资公司，这两家公司去年的汽车销量之和超过了100万。在通用美国总部最困难的时刻，中国，绝对是通用汽车的“福地”。

鲍勃·鲁茨说：“中国消耗了大量的能源，现在是世界上能源消耗最大的国家之一，我们计划到2011年，在中国推出雪佛兰Volt电力驱动汽车。”

包括电动车雪佛兰Volt、氢燃料电池车雪佛兰Equinox等在内的一批零污染、零油耗的新能源汽车最近频繁在中国亮相。鲍勃·鲁茨当时告诉记者：“中国市场是通用汽车在全球最重要的市场，我们在这个市场投入了很多，无论是人力资源、产品资源或其他资源，我想．通用汽车每一个高层都计划每年来中国一到两次。”

如果有机会，我还想再采访他一次，无论他是什么职务，也希望他能履行他的诺言，在退休前仍能来中国一到两次。