沈霄戈

中国航空公司终于在全球航空业中举足轻重，但遗憾的是这并非来自于好消息——中国三大航空公司2008年的亏损总额在国际航空运输协会(IATA)对全球航空业85亿美元的预计亏损中占48.1％，几近半壁江山。巨亏的直接原因自然是燃油套期保值上的投机失利。虽然拥有发展迅速的航空市场。亦可以通过加入国际航空联盟等方式获益，但作为尚未经历过大规模低谷的新兴市场，中国三大航空公司显然对突如其来的“寒冬”准备不足。尽管2009年1至3月中国国内旅客运输量分别同比增长21.3％、17％和15.8％，但国际长航线的需求却仍在下滑。油价的回涨和更聪明的燃油套期保值策略或许能暂时减少亏损。但要真正实现增长，中国三大航空公司在战略、运营和服务上仍需继续改进。