韦伟勇

我国自加入WTO以来,在短短的几年间,汽车工业得到了飞速发展,汽车技术日新月异。发动机电子控制系统、自动变速器、DVT(无级变速)、ABS防抱死系统、卫星定位系统等一系列高新技术产品和电子装置在汽车上得到了广泛应用。建立在先进的传感技术基础上的故障诊断系统已在各种汽车上大量应用,各种现代化检测诊断仪器和维修技术应运而生,现代汽车已发展成为机电一体化的高科技载体。这一切给汽车维修业带来了极大挑战,对汽车维修人员的技术水平提出了更高、更新的要求。汽车维修企业为了适应激烈的市场竞争和汽车技术的发展,迫切需要熟识现代汽车维修技术的专业人才。面对企业和市场对人才需求的变化,如何通过教学改革培养出合格的技能型人才,是以就业为导向的中职教育亟待解决的实际问题。近年来,广西桂东机电工程学校为了适应社会的需要,对汽车维修专业的教学改革进行了积极的探索与实践,取得了较好的教学效果,现做以简要介绍。

整合教学内容,实行模块教学

一直以来,中职汽车维修专业沿袭学科型课程体系,即按《汽车构造》、《汽车维修》、《汽车故障诊断》的顺序,中间穿插《汽车电器》、《汽车性能检测》、《汽车电控技术》等来安排教学。这种课程体系培养效果与实际岗位情境和要求相去甚远。汽车维修工作岗位总是面向有故障的汽车,而具体承接一项维修任务时,又总是涉及汽车的某一集成部件,如发动机等。在维修发动机时,需要发动机结构、发动机检测、发动机故障诊断、发动机电器等知识,而这些知识的教学是分成几门课程分阶段进行的,这使维修发动机所需要的知识产生自然割裂。因此,实际工作情境与学习和技能训练情境相去甚远,造成学生适应能力差。为了解决这个问题,在专业课程设置上,我校按照职业特征原则,按“模块→单元→课题”形式整合教学内容,将汽车维修专业课划分为六大模块:普通发动机构造、维护与故障排除模块;普通底盘构造、维护与故障排除模块;汽车电器设备检测与维修模块;汽车电控系统检测与维修模块;汽车自动变速器检测与维修模块;汽车钣金与美容模块。各大模块按系统、机构不同又分设各个单元,如普通底盘构造、维护与故障排除模块分为四个单元:汽车传动系、汽车行驶系、汽车转向系、汽车制动系。每个单元又按结构、内容特点分若干个课题,如汽车传动系单元分为五个课题:离合器的构造和检修、手动变速器的构造与检修、四轮驱动系统和分动器、万向传动装置的构造与维修、驱动桥的构造和检修,每个课题的内容包括预备知识和项目训练两大部分。这种模块式教学使理论和实践紧密结合,能使学生学习和训练的情境与实际工作情境基本一致。

推行理论与实践一体化教学模式

汽车专业按模块划分后,教学模式采用理论与实践一体化教学,即在教学过程中,将理论和实践紧密结合起来,以理论指导实践,以实践验证理论。每个课题的教学一般分为以下几步:一是基本知识认识;二是实物认识;三是车上认识;四是拆装训练;五是故障诊断;六是理论总结。如在讲授离合器时,教学过程分为以下几步:一是在课堂上或实验室讲解离合器的基本知识,包括功用、类型、基本组成、工作原理等,可利用教学录像、课件或模型等辅助教学,使学生对离合器有基本认识。二是借助实物认识离合器总成。在实验室将学生分为两组,分别由任课教师和实验教师指导,对离合器总成进行分解,边讲解、边操作,使学生充分认识离合器各部分的功用、结构、装配关系、零件损伤情况及检查方法等,并进一步弄清离合器的工作原理、工作过程。三是车上认识离合器总成的安装位置及操作系统。在实验室直接面对汽车(用割去车身的汽车最方便)介绍离合器的安装位置、离合器操作系统的构成及工作过程,使学生能直观地认识到驾驶员是如何通过离合器踏板操纵离合器的。四是离合器的拆装训练。将学生分为若干个小组,每小组一个离合器总成,以学生为主体,教师在旁边指导,对离合器总成进行拆装训练。在这个过程中,教师要积极指导,不仅要讲清拆装的基本方法、步骤,监督学生按要求操作,有时还要亲自示范,传授技巧,帮助学生解决在拆装中遇到的各种问题。五是离合器的故障分析与诊断。离合器故障诊断方法的教学,要在学生全面掌握了离合器的各部分功用、结构、原理后进行,主要是从理论上介绍离合器常见的故障现象及诊断和排除方法,然后在汽车上制造典型故障,让学生分小组诊断和排除。六是理论总结。主要是对离合器的各个知识要点进行复习、整理,使学生所学知识系统化、条理化,方便学生记忆。在整个教学过程中,从离合器的功用、类型、结构、工作原理、车上认识到拆装训练、检测、故障诊断及排除,各部分紧密衔接,一气呵成,实现了理性和感性的同步认识,使学生感觉到获得了实实在在的本领。

教学评价改革

传统的学科考试制度是在期中进行段考,期末进行期考,然后将平时成绩、段考成绩、期末成绩按一定比例折合成学期总成绩。这种考试评价制度不适合模块式理论与实践一体化教学。模块式理论与实践一体化教学应按照其自身的特点安排考试。我校采用阶段考核综合评价制度,能及时、客观、全面地反映学生学业成绩,有利于促进学生的学习。阶段考核指在某一模块的教学中,在每一单元教学结束后,都对学生进行考核、验收,把考核结果直接填入学生成绩档案。一个模块就是一门课程,其成绩的评定是该模块各个单元考核成绩的平均值。由于各单元均采用理论与实践一体化教学,因此单元考核分理论考试和技能考试两部分,理论考试一般采用笔试,技能考核在实验室进行,一般以小组为单位。要做好技能考核应注意以下两点:一是根据实验室现有的设备并参考汽车维修技术等级考试内容,合理地设计考试技能项目。二是要坚持统一标准,客观评定。

实验室建设

为了适应汽车新技术的发展和理论与实践一体化教学的需要,我校将原有的汽车构造、汽车修理、汽车电器、汽车故障排除四间实验室进行了整合,淘汰陈旧的、不适应教学的设备,新增各种教学需要的设备、设施,按教学安排和认知规律重新规划为七间实验室,分别是汽车认识车间、普通发动机车间、普通底盘车间、汽车电器车间、汽车电控发动机和自动变速器车间、整车技术维护和排故车间、汽车拆装和对外维修车间。学校对各实验室建设坚持以下几个原则:一是先进性原则,教学车型须是本地区目前使用较多的典型车型,载货类选用东风汽车,面包车类选用柳州五菱之光,轿车类选用桑塔纳2000,维修工具和检测设备则购买目前汽修企业普遍使用的。二是实用性原则,实验、实习设备设施必须能满足模块式理论与实践一体化教学的需要。模块式理论与实践一体化教学针对性非常强,每一个课题的教学都需要指定的工具和设备,实验室场地和教学设备应一一满足。三是方便性原则,实验室建设必须方便教学和方便学生技能训练。汽车的结构非常紧凑,空间有限,各部分的组成、结构、形状、装配关系等不容易看清楚,给班级现场教学带来较大困难。为方便教学,学校组织教师对大部分实验设备进行设计与制作。如在汽车认识车间,将一辆北京吉普车的车厢、机罩等外部的东西全部切除,并对发动机机体、机盖、离合器壳、变速箱箱体、主减速器壳等进行部分切除,露出了部分内部结构,再安装一个电动机带动发动机运转,使刚接触汽车的学生对汽车的组成一目了然。再如设计发动机安装台架,将发动机装在台架上并使其能正常运转,既方便教师现场教学,又方便学生技能训练。在汽车电器实验室,将普通汽车的用电设备全部安装在工作台架上,使整个电器系统一目了然,教师便于进行现场教学,学生也很容易学会接线和故障排查,最后只要在车上认识各部分安装位置,进行简单训练,就学好这部分知识了。