苟德平

讨厌堵车的有钱人注意了，包括美国、英国、德国、荷兰、以色列多家致力于研究飞行汽车的精英厂家，已经找到解决问题的办法，量产的飞行汽车指日可待。

飞行汽车的英文学名叫“Roadable Aircraft”，意为“可以在路面行驶的飞行器”，你可以在告诉路上一路飞驰，当然，要是遇上塞车，加大马力，汽车便瞬间腾空而起，绝尘而去……

经过6年时间的研制后，荷兰PALVBV公司在今年3月份宣布，他们已经在着手准备其飞行汽车的量产。这款飞行汽车名为PAL-V（Personal Air and Land Vehicle），即私人空陆两用车，与许多同类的概念飞行车不同，这款飞车只有三个车轮，呈正三角形布局，外观看起来颇像是加了螺旋桨的三轮摩托。

和其他正在研制飞车的厂商一样，PALVBV公司也宣称自己的产品是首个能真正实现人类不堵车梦想的代步工具。尽管在此之前，已经有许多这样让我们“眼前一亮”的能飞的汽车了，但是都因为种种原因，至今尚未有一家实现了商业化批量生产。除了这款PAL-V外，最有望首先规模生产的当数美国加利福尼亚的亿万富翁保罗·莫勒的莫勒公司生产的“天车系列”（Skycar），早在2005年，其4座的实体真车M400就登上了著名的豪华产品零售商妮梦·马科斯公司(Neiman Marcus)的圣诞购物目录，售价350万美元。此外还有麻省理工的牛人们创办的泰拉福加（Terrafugia）公司，他们推出的飞行汽车“转变”（Transition）目前已经在接受预订，第一辆车将在2009年交付买主。

飞行汽车的英文学名叫“Roadable Aircraft”，意为“可以在路面行驶的飞行器”， 能够在汽车和飞行器两种状态之间迅速转换。包括美国、英国、德国、荷兰、以色列、澳大利亚，甚至国内，都有许多公司和个人在试图开发出适合规模生产的低空飞行汽车，来解决公路拥堵的难题和实现门到门的便捷交通方式。随着轻质材料和计算机技术的发展，一辆可以飞行的汽车在技术上已经不成问题，瑞士著名的疯狂汽车设计公司Rinspeed就设计过一款陆海空三栖的汽车。这些成功的设计最终都未能走向市场，原因还是始终没能解决昂贵的成本和未解决的低空管理法规。

美国国家航空航天局（NASA）一直在研究一项叫“空路”（The Highway in the Sky）的电脑系统，“空路”的作用是可以使拥有私人飞行器的人们在他们愿意的任何时间和任何地点自由起降。它的工作原理有点类似电脑里的飞行游戏，驾驶员只需要盯着屏幕上一张NASA即时传来的图像进行操作，图像里有附近的其他飞行器，电脑会帮助驾驶员自动选择合适的路线行进，以避免相撞的事故发生。一旦“空路”研制成功，低空飞行将会变得十分容易，而这些翘首以待的飞车制商公司，将会迅速推出他们的产品，来满足这个未来庞大无比的市场。

M400 Skycar（天车）

出品公司：莫勒国际有限公司（http://www.moller.com/）

量产后预计售价：50万美元

类型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

“天车（skycar）之父”，亿万富翁保罗·莫勒在1983年成立了“莫勒国际有限公司”，为了制造飞车，他进行了大约30年的研发，为此付出的代价包括两亿美元、两次失败的婚姻和数次破产威胁。

M400 Skycar的雏形产品是莫勒1989年发明的M200 Skycar，安装了6个发动机提供动力，进行过150次试飞，运用垂直起降的方式，均成功飞地到了距离地面15米的高度。技术上成熟的M400 Skycar 的外形颇似汽车与小型飞机的混合体，它由8个转轮式发动机提供动力，两个一组分装在4个发动机舱内，这样配的好处是一旦其中一个出现故障，另一个仍能支撑飞行。8个发动机可以720马力的功率让这辆飞行汽车垂直起飞，然后推动它向前飞行。

M400 Skycar在空中的平均时速为550公里，最高时速能达到660公里，大致的巡航距离为1450公里。可以搭载四个人的M400 Skycar 转换到汽车状态时，时速大约为48至56公里，这款车的燃油经济性与一辆普通轿车相当，每加仑汽油能飞行32公里。

如今，“Skycar”已经作为专有名词被收入最新版的《美国传统辞典》，莫勒公司也接到了来自世界各地的许多订单，莫勒十分有希望成为实现飞行汽车规模生产的第一人。

Transition （转变）

出品公司：泰拉福加公司（http://www.terrafugia.com/）

量产后预计售价：15万美元

类型：短距起飞

我们要惊叹于这辆车的顶尖创意，来自于MIT的天才们倾力打造了这辆颠覆思维的飞车，取名Transition，这个名字极好地诠释了这款飞车可以伸缩两翼的特点。在两翼伸缩的转换之间，完成了它陆空两用状态的改变。虽然最终的版本要等到2009年才能交付使用，但是基本的技术细节都已经披露。

Transition是辆双座的汽车，拥有160-800公里的速度范围，一个独立的无铅汽油储备箱，同时配置有电子计算机，用来在空中飞行时配合调整平衡性，安全气囊，空气动力学缓冲器，以及GPS卫星导航系统。它的技术精华集中在其发动机Rotax 912 ULS上面，其功率为100马力，既能够驱动安裝在汽车尾部的螺旋桨，又可以驱动汽车的前轮。汽车在空中飞行时的油耗约为每百公里15升，而在地面行驶时每百公里油耗为8～10升，其燃料箱容量为75升，从理论上讲，加满一箱油可以行驶800公里。

从外观上看，Transition的特别之处在于可伸缩的侧翼。在这对可以伸缩的侧翼的帮助下，它才能既作为汽车在马路行驶，又可以作为飞行器在空中飞行。据特拉福加公司的CEO Carl Dietrich介绍，这款飞车的起飞速度约为192公里，起飞前的最小滑行距离为450米，所以他们不建议在公路上随意起降，而应使用专门的小型机场。

不过，也正是这一点，使得人们认为整个飞车计划不够完美。这种可折叠机翼的飞车，对于路面的要求较高，很难在拥挤的公路上直接起降。

PAL-V（空陆两用车）

出品公司：PALV Europe BV公司(http://www.pal-v.com/)

量产后预计售价：视订单数和竞争情况而定

类型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

“私人空陆两用车”最独特的地方在于它无与伦比的灵活性。这款飞车只拥有三个车轮，呈正三角形布局，在高速公路上乘坐的舒适性不亚于一辆豪华轿车，路面行驶的时速能达到200公里/小时。它拥有一种有效的“倾斜”专利系统Dynamic Vehicle Control，在马路上行驶时能够像摩托车一样灵活，重心永远保持在最佳位置。车上装有水平旋翼与螺旋推进器，平时折叠固定在车身上，起飞时才会伸展开来。

PAL-V飞行靠的是螺旋桨推进器，与旋翼型飞机有很多相似的地方，起飞只需50米的距离，而降落所需的空间更少，因此，PAL-的灵活性很大，适用于多种路况环境，0-96.6公里/小时不到5秒钟，在地面行驶的油耗也比较经济，4.5升的油大约可走110公里，而它在空中最大的巡航速度也能够达到200公里/小时，相比其他飞车，它的空中飞行速度算是比较慢的，但考虑到它纤巧的车身和机动灵活的特点，几乎可以弥补其在速度上的不足。

“私人空陆两用车” 拥有高度环保的汽车引擎，除了能像常规汽车一样靠汽油驱动外，也能靠生物燃料和酒精驱动，每次最多能飞行550公里。这款飞车的另一个特点是噪音较低，小于70分贝，远比直升机安静。

X-Hawk （城市之鹰）

出品公司：城市航空（http://www.urbanaero.com/）

量产后预计售价：不详

类型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

就目前而言，最城市化的飞行汽车设计当数以色列城市航空公司（Urban Aeronautics）的尤里（Rafi Yoeli）的“城市之鹰”(X-Hawk)。如果“城市之鹰”得以实现，城市交通格局将发生重大变化。

美国直升机协会的执行总监M.E. Rhett Flater表示：“城市航空所要做的是设计一款能很好地适应现在拥堵的都市环境的车型，可以靠近建筑物和摩天大楼，可以为那些于高层建筑物中陷入困境的人提供很好的帮助和慰藉的交通工具。”——这就是都市中的直升机。

城市航空理想中的X-hawk是要能够横行于危险境地和恐怖场所运进运出人员的机器。这就像是一款直升机，X-hawk能够垂直起降，时速可达155公里，可以悬空两小时，但是速度并非是其最大的考虑，在大楼密布的城市里，平稳的飞行能力才是关键。一套类似于翼的专利系统将为飞车带来更好的稳定性，并且能紧贴着建筑物走。风扇将会替代裸露于外的螺旋桨，这样无论是在都市环境中还是在复杂的自然环境中都将有更好的机动性。为了使城市之鹰更安静，转子的直径必须要更小，这样在油耗方面会更高。

但X-Hawk现在还处于研究的阶段，城市航空公司已经成功地开发出了长时间悬空的飞车，但是尚有许多技术难题未能解决。预计城市之鹰面世至少是在2010年，现在它还仅仅是位于以色列中部Yavne的Urban Aeronautics公司总部的一个全尺寸的模型——就像是一款未来的太空车，流线型的造型，很漂亮。

LaBiche Aerospace FSC-1（飞行运动车1号）

出品公司：LaBiche Aer航空公司（http://www.labicheaerospace.com/）

量产后预计售价：17.5万美元

类型：短距起飞

FSC-1代表飞行运动车1号（Flying Sports Car #1，相比其他同类型的飞车，它具有十分传统的汽车的所有特征，漂亮的车身造型，和传统汽车一样的车身重量，实际上，飞行运动车1号就是在传统汽车的基础上，加装了飞行所需的部件，从而使它成为了一辆与众不同的飞车。

FSC-1没有采用喷气式发动机，而是采用的一款普通的6.0升V8汽车发动机,最大功率可达336千瓦，路上最高速度288公里/小时。它最独特的地方就是可以从一辆跑车瞬间展开机翼和尾旋变成一架飞机。它的机翼和尾旋平时安装在发动机舱和尾盖内，当驾驶员遇到情况需要将它从路面行驶状态转为状态时，它就可以在30秒内迅速展开，成为一辆飞车。在公路上，FSC-1是一辆令人心潮澎湃的超级跑车；到了空中，它又成为一架外形古怪的飞机。

这辆飞车的研制花费了将近10年的时间，在安全性能上十分有保障。飞行运动车1号上配置了完备的安全和监测系统，可以为驾驶员提供最大限度的安全保障，包括轮胎压力检测装置、带互锁的机翼自动折叠系统等，使它无论在地面还是空中都具有卓越的安全性能。这款飞车也已经在开始接受预订，如果从目前开始预计，需要等到2008年，因为2007年的全部产品都已被预售一空了。

Skyrider X2R (机师)

出品公司：麦可罗工业公司

http://www.macroindustries.com/website/files/skyrider/sr-index.htm

量产后预计价格：100万美元

类型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

亚拉巴马州的MACRO工业公司研发的SkyRider X2R飞行汽车，可以垂直起飞和降落，将两座跑车的内部设计与直升飞机的灵活性融为一体。和莫勒公司的天车相似，他们也是打算利用点火系统来实现升降，通过语音操控的GPS系统向机载系统报出要去的目的地，SkyRider X2R就会自动选择最合适的路线。除了两座之外，麦可罗公司还在研究5座和7座的SkyRider飞车。

这款飞车在技术上并没有任何之处，所以尽管早在2002年就已经研发出了模型车，但是由于每辆车的造价高达50万美元以上，所以一直未能找到投资者。值得一提的倒是它的外观设计，在所有的飞车里，这款车称得上是外形最流畅，最贴近大众想象中的未来汽车的形象。

就在不久前，有消息称麦可罗公司已经获得了一笔投资，这款飞车有望在5年内实现量产。

其他正在研制中的飞车

Skyblazer飞车

由独立研究者Robin Haynes靠自己一己之力在进行，目前尚未有实际生产的打算。网页（http://www.haynes-aero.com/Netscape/frames.html）

Sokol A400飞车

由麦道航空公司的资深工程师布兰考·萨尔独自开发，可以乘坐四个人，具有可以弹出叠缩的机翼，目前无实际生产计划。

(http://www.afaco.com/)

Humming飞车

Aerocopter公司研制，已经开发出了第二代模型车体，暂未有量产计划。

(http://www.aerocopter.com/)