高万鹏

4分钟大定破万，27分钟大定破5万，24小时大定破8.89万。

三年高调造势，3月28日晚间，小米汽车首款车型SU7千呼万唤始出来。在发布会现场，理想汽车董事长李想、蔚来创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏三位“新势力”罕见同框，还有北汽集团董事长张建勇以及长城汽车董事长魏建军等传统车企大佬齐坐镇，可谓排面十足。

随着雷军高喊一声21.59万元（标准版），将发布会气氛推至高潮，场下掌声雷动。当晚“小米SU7”霸占整个热搜榜单，“雷军 雷神”成为微博爆词。网友趣评：“雷冖，你的车我开走了。”

小米SU7流量 始于圈外

小米汽车未发先火，很大程度上受益于小米自身品牌效应，以及背后雷军所赋予的超高话题度和巨大的流量。“这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。”

遥记2021年，小米官宣造车发布会上，雷军激情畅言，这将是他人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部声誉，为小米汽车而战。

1000天后，小米汽车正式启程。在2023年12月的小米SU7技术发布会上，雷军分享小米造车目标：造一辆能媲美保时捷、特斯拉的Dream Car。

于是，一台外形酷似保时捷，配置对标特斯拉Model3的小米SU7便出现在大众面前。

此后的三个月，小米汽车持续释放猛料，更是在全国29个城市的汽车销售门店，率先开启SU7的静态展示品鉴活动，但有关SU7定价及核心信息的保密工作，却做得密不透风。

有分析评价雷军的营销策略，或试图拉高消费者的价格预期，甚至总是谈保时捷、特斯拉，目的是上市价格低于消费者心理预期，形成物超所值的感受。……