党绪平

（中铁十二局集团第二工程有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

随着中国市政交通设施的逐渐完善，城市轨道管理运营里程逐渐增加，在建筑施工过程中，公路隧道建设将成为城市轨道运营管理中不可或缺的一部分，然而在设计高水压隧道结构时，受到地质水文因素的影响，增加了隧道的开挖难度，为施工进程带来了施工隐患，因此对隧道结构变形与受力特征的稳定性分析成为当前市政施工的重点工程之一，为降低隧道结构变形，提高受力特征的稳定性，国内学者进行了大量的研究。陈仁朋等[1]提出一种考虑围护结构变形影响的盾构隧道横向受力理论计算方法。杨晓华等[2]提出一种基于钢管混凝土承载原理可快速施工的拼装型复式支护结构。在模型试验的基础上，采用数值模拟的方法对不同埋深及不同地层条件下复式支护结构的承载性能进行了研究，认为复式支护结构在稍密、中密和密实砂卵石地层中均有良好的效果，在稍密地层中相较于锚喷支护可减少51.22%的地表沉降。代树林等[3]利用MIDAS 有限元分析软件建立隧道数值模型，基于有限元强度折减法结合突变理论，以隧道失稳特征点位移和塑性应变数据为基础，通过失稳判据判断偏压隧道的稳定性情况。汪坚等[4]对杭州某工程地上结构与地下结构合建段进行了研究，利用有限元分析方法探究了地上结构施工对合建地下结构受力变形影响，认为地上结构施工会引起地下结构水平位移在结构宽度方向上呈现先减小、再增大、最后再减小的变化趋势。……