孙兆会

曾经视为不愁销量的合资品牌，如今却体验着市场竞争力不足的滋味，甚至有的已退出中国市场。合资车企要实现企稳回暖，需要从多个方面入手，并加强与自主品牌合作，才能适应市场变化。

Once regarded as brands that would never have sales problems， joint venture brands are now experiencing the taste of insufficient competitiveness in the automotive market， and some have even withdrawn from the Chinese market. For joint venture car companies to achieve stability and recovery， they need to start from multiple aspects and strengthen cooperation with domestic brands so as to adapt to market changes.

燃油车时代的终结

整个2023年对合资品牌而言并不容易。从已公布的数据来看，销量“下跌”成为合资车企的主旋律。包括东风本田、广汽丰田、东风日产等在内的合资品牌2023年销量呈现下滑态势。

乘联会数据显示，2023年12月主流合资品牌零售量约79万辆，同比下降7%。其中，德系品牌零售份额约20.5%，同比持平；日系品牌零售份额约16.5%，同比下降2.3个百分点；美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降1.1个百分点。

具体来看，一汽大众依旧领跑合资板块，也是少有保持正增长态势的合资品牌之一。2023年，一汽大众累计完成终端销售191万辆，同比增长4.8%。其中，大众品牌终端销售105万辆，同比增长0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌终端销售约69.8万辆，同比增长9.8%；捷达品牌终端销售16.2万辆，同比增长10.3%。

上汽大众2023年全年累计销量约121.5万辆，位居合资品牌第二位。2023年，上汽大众经历了换帅，也提出了“稳电车和促油车”的核心战略方案来提升销量。从2023年7月开始，不断增长的新能源销量成为上汽大众企业表现的一大看点。

紧随其后位居第三位的上汽通用同样在2023年经历了换帅，加码电动化成为上汽通用的重要工作。上汽集团12月产销数据显示，上汽通用去年累计销量约100.1万辆，同比下滑14.4%。

根据乘联会狭义乘用车批发销量排名，广汽丰田位于合资品牌第四位，其在2023年全年实现销量约95万辆，但同样下滑了5.5%。……