王佳博

中铁二十二局集团第二工程有限公司 北京 102400

进入21世纪以来，地铁作为我国交通运输业异军突起的一员，由于其舒适、环保、高效和节能，地铁在短时间内发展迅速，我国地铁建设总里程居世界前列。然而，在看到地铁优势的同时，人们应该更要关注地铁自身存在的不足。例如，在地铁建设过程中，主要任务是在地下铺设钢轨，这是一个有风险的工程。本文即对地铁建设中铺设钢轨施工时的安全风险进行研究探讨。

1 地铁铺轨施工常见的施工方法

目前，我国常用的铺轨施工技术有两种，即“散铺架轨法”和“轨排架轨法”。其中，“散铺架轨法”主要用于地铁高架线路和地铁班次集中地段，而“轨排架轨法”在我国地铁铺轨中广泛使用，技术先进、工艺成熟、安全可靠。“散铺架轨法”是高架线路施工的常用方法。较高的线路一般采用结构稳定、耐久、轨道稳定、长期条件良好、轨道光滑、便于铺轨无缝线路的短轨枕轨道；其优点是具有良好的干燥能力、轨道床干燥和低维护工作量。轨道结构轻便，外观整洁，与城市环境和谐。但由于轨道在施工过程中精度管理不高，难以保证轨道表面的均匀性，使用后容易出现轨道不均匀磨损，增加了运维工作量。“轨排架轨法”通常在地铁线路上使用，而在地铁线路中，通常使用长轨枕，具有快速的施工速度和准确的特点；考虑到维护和疏散的舒适性，长睡眠的中间部分与轨道底座是平的。带有长假人的整体式轨道工作台的清空是通过整体式轨道台两侧的沟渠进行的，沟渠的中间一层便于维修人员在发生事故时行走和疏散乘客。长轨枕由预应力钢筋混凝土制成，工艺复杂，重量重，与短轨枕的整体道床相比，几乎不会增加成本[1]。

2 地铁轨道施工的步骤

1863年，世界上第一条地铁开通，英国人建造了第一条6.5公里的地下公路，有150年的历史。正如历史所证明的那样，在改善地铁方面有了质的飞跃。随着科学技术的发展，轨道施工得到了优化，下面就针对步骤进行说明。

2.1 施工准备：严防人员和材料进场

在铺轨施工之前，需要现场进行轨枕边线和中桩的放样，以明确铺轨施工的具体问题。线路的铺轨对地铁有着重大影响，因此必须对施工人员提出很高的要求。为了确保安全，必须确保每个施工人员在进入现场之前都具备技术水平、扎实的施工技能和一定的安全工程能力。施工可以在确保自身安全的同时进行，在危机情况下可以实现一定程度的自我保护。除员工外，在施工材料进场时，确保其组织良好，严防其质量和批次。对运输材料的的火车和汽车都需要有完整的报备材料，以确保施工设施和材料的质量。装卸起重机时，应注意操作安全，避免在操作过程中损坏材料[2]。

2.2 散布钢轨：严格按照计划施工位置

钢轨是轨道的基础,因为其尺寸和载荷较大,一般采用机械拖动的铁轨送到施工现场。按照地铁设计图纸的规定,把铁轨推拉至规定地点,要严格遵循规范的顺序排列。铁轨的布置工程需要严格遵照既定方案实施,钢轨的编号和放置严重影响整体结构。钢轨排列整齐后，使用小型机械搭配人工操作将钢轨移至路肩上，以确保接下来的施工工作。

2.3 底碴铺轨：实际情况铺轨确保施工

铺设底碴是铺轨施工的坚实基础，因此必须根据实际施工要求对道碴的厚度和长度做出具体要求。作为最常见的地铁轨道铺设的一个例子，在道碴涂覆设备工作之前，需要使用翻斗车来进行备碴操作。为了不给轨枕施加更大的压力，从而导致压力损失或破坏，有必要在盖板底部覆盖一个约60 mm厚、600 mm长的凸块，并在涂层道碴表面中间压槽，以减少列车对轨枕的损坏。除了这一功能外，减震器和凹槽还可以改变列车发动机的进气方向，确保驾驶室的密闭空间，防止沙尘的进入。

2.4 轨枕硫磺锚固：道钉干燥操作需标准

锚固是轨枕的固定功能，因此在操作之前必须清洁轨枕，以确保轨枕的预留孔中没有附着物或其他碎屑。在使用过程中，需要使用螺旋道钉和硫磺水泥，并且必须保持钉子干燥，以使锚钉的固定位置更加准确。使用专门的锚固架来确定位置。向孔内注入130℃以上的硫磺水泥一次，保证水泥温度，防止离析。注入水泥的深度取决于钉的长度。通常，注入水泥的深度比钉的长度大20mm。

2.5 轨枕散布：人力散布调整轨枕轨迹

散布轨枕是人工和机械的同时作用，根据轨道的中心线和侧线确定中心线和边线的位置，并通过调整多个位置来微调轨枕的轨迹。中心线的位置更容易通过劳动力的分配来确定，调整枕木也更容易。

2.6 轨料连接：集大成者铺轨关键步骤

轨枕上轨后，完成其他配件的安装工作装。在连接铁轨之前，确保铁轨轴承槽中没有碎屑，并在其上放置一个橡胶垫。将轨道放置在相应凹槽中的肩部上，并使用集成轨道支撑框架调整轨道位置和轨距。这个阶段需要大量的人工操作。

2.7 铺轨沥青混凝土：确保钢轨的正常作业

沥青混凝土是钢轨的一种保护装置，必须在钢轨建成后才能完成。沥青混凝土标准必须严格按照施工要求执行，在使用过程中必须更加注意。

3 城市地铁轨道铺轨的安全问题

3.1 隧道铺轨不平顺

在地铁设计中，隧道铺设轨道是确保列车速度和安全高效运营的重要技术。因此，有必要加强铁路技术人员的技能培训，提高他们的整体技术和施工能力，使他们能够掌握地铁的基本技术特征；同时，可以更好地保证地铁建设的质量。然而，目前我国大部分地铁隧道尚未安装监控设备，这不仅大大降低了监控系统的使用率，还增加了运营成本。因此，有必要加强对地铁隧道的监控。在施工过程中，建设单位应根据不同的使用寿命和不同的施工条件，选择合适的施工工艺和施工工艺。这样既可以降低施工过程中的安全风险，也可以有效地保证施工人员的身体健康。在地铁建设过程中，测量、铺轨和维护是地铁建设中的关键问题。隧道施工中经常出现以下问题：首先，隧道空间狭窄，隧道内坡度大，曲线半径小。施工过程中出现了许多问题。其次，由于水平不一致或施工人员操作不当，造成线路中心线定位不均匀或偏移，造成铁路线路不规则变化。三是线路铺轨不均，严重影响了地铁的整体质量和安全、使用寿命长和乘客舒适度[3]。

3.2 路面沉降大

随着城市建设的不断发展，我国对轨道铺设技术提出了更严格的要求。例如，在地下铁路隧道中铺设轨道时，为了确保站台铺轨后的轨道稳定性，通常会使用枕木进行支撑。然而，随着我国经济的快速发展，城市化水平的提高和人口的快速增长；城市建设用地日益增多。为了确保地铁工程的正常进行，在地铁隧道中安装轨道时，必须使用更多的设备来改进和优化地铁施工过程。当轨道放置在地下轨道上时，如果地面下沉较大，轨道的施工质量较差，就会对施工产生一定影响。这主要是由于隧道建设速度快，工作空间狭小。在雨雪天气和不稳定的冻土层中，可能会发生土壤下沉，导致铁路事故。这通常是由于地铁设备本身的缺陷，这给铁路建设带来了安全风险和问题。因此，有必要加强对轨道的控制：一是合理安排轨道设备和路线走向，尽量减少雨雪天气下的施工作业；二是定期检查轨道安装设备的技术性能，确保其正常运行；第三，必须制定健全、科学的轨道管理计划；第四，必须采用科学、合理、安全、高效的轨道施工方法。

3.3 地面沉降影响轨道中心线

地铁是一个复杂的系统设计，路面沉降是造成列车不稳定和轨道不均匀沉降的重要原因。在给定的区域内，建筑物高度的变化会导致地面变形。表面变形导致轨道两侧中线逐渐偏移，轨道间距减小，轨道中间出现裂缝。当车速降低时，路面和地面之间的不均匀下降降低了轨道和地面之间摩擦系数，导致轨枕承受更大的应变，导致轨枕变形。如果地基上有一个洞，就会产生裂缝。在这种情况下，铁路会失去稳定性，从而导致不均匀的换乘。如果情况严重，可能会导致列车故障。为了确保工程质量，必须采取有效的预防措施，避免道路降级对工程质量和安全造成不利影响。为了制定接地专项处理方案和技术信息，必须做到及时性、准确性和可靠性。通过分析地面下沉情况并采取相应的预防措施，可以显著减少隧道施工过程中的各种突发事件，有效降低隧道施工中的各种不利后果、经济损失和加工成本。为了避免地铁工程中的变形、坍塌和其他因素，如地面温度不足、空气干燥和温度过高，在不稳定条件下，通过减少混凝土用量和采取有效的加固措施，可以有效避免铁路事故造成的经济损失和成本负担。

4 提高城市地铁轨道铺轨安全的策略

4.1 加强施工中的环境检测

如果城市建设的基本知识，如施工现场的水文地质条件、气候和温度的变化，在施工过程中不可避免地会产生不同的问题，从而增加地铁建设的风险。因此，在建设之前，有必要了解当地环境、地质、自然资源、管道、电线等城市建设条件，严格遵守建筑标准和地铁轨道铺设这是为了减少事故[4]。

4.2 完善工程的各项安全手段

目前，与世界其他国家相比，我国地铁的建筑标准和地铁轨道铺设要求相对详细、具体，但也相对严格、标准化。例如，我国地铁建设水和消防标准和要求，以及设备和辅助材料的安装，避免风险、法规和要求，是合理和科学的。在工程实施过程中，要始终保持施工现场的统一性和统一性，严格遵守各种禁止和禁止的规定。无论施工背景如何，都必须确保在作业前有计划，在实施过程中有措施，在实施中有最终结果。设计质量管理部门和安全施工监督部门要做好监督管理，严格管理和监督。在地铁建设过程中，必须特别注意消防，不仅要确保消防设施齐全并投入使用，还要确保消防设施的可行性和可用性。这需要专门的人员来管理这些设施和设备，以便尽快消除问题并防止危险的传播。还应注意预防爆炸事故。严格遵守易燃易爆物品管理规定，定期清理现场物品，特别是易燃易爆物品，并在专门存放上述物品的区域设置警示标志[5]。

4.3 进一步严格岗位责任

近年来，国内外地铁建设中的事故和问题普遍存在，也就是说，安全控制措施实施不力。这些血腥教训背后的主要反应是相关监管机构的无所作为。因此，安全控制部门员工的安全意识直接决定并影响地铁工程的安全性。地铁建设不可避免地会盲目加速，但不注意项目质量。目前，如果监管部门的工作人员疏忽大意或无所作为，将不可避免地导致项目发生事故或悲剧。因此，有必要发挥监管机构和工作人员的作用，提高他们遵守适当安全管理制度的意识，明确他们的责任，绷紧他们的神经，彻底消除和降低安全风险。

4.4 抓好安全管理的细节落实

首先，有必要加强现场通风，保证施工现场空气流畅。由于城市地铁铺轨施工环境处于地下，在进行轨道铺设过程中，电焊氢焊、装修、发电机等极易造成一氧化碳以及甲醛等有毒气体的产生，从而导致中毒。因此，在修建地铁之前，有必要检测一氧化碳、甲醛等有毒物质的含量和通风，以确保一氧化碳、甲醛等有毒物质的浓度必须符合标准安全操作；发电机和焊接设备中易产生气体中一氧化碳和聚乙醛形成的装置要尽量靠近通气口，以减少潜在健康危害的发生。参加港铁线工程建设的人员要采用防毒面罩的安全保护方法，以降低有害化学物品的潜伏危险,确保安全。其次，必须做好防护工作，防止噪音和灰尘。在施工现场，铺轨城市地铁轨道时，各种机器工作不可避免的要带来大量的噪声和粉尘。因为地下气体运动较慢，短距离飞行也很困难。在这样的环境中长时间工作可能会导致肺结核、眼睛嘶哑、耳聋、腹胀等问题。所以，在施工现场，工作人员就应该正确使用防尘口罩和隔音耳塞等安全工具，保护您的安全。此外，要做好施工设备的使用。地下安装现场通常有许多大型设备，需要复杂的组装，但也需要专业的技术。因为大中型的机械设备在操作过程中往往会发生很大的声响，甚至施工现场也十分复杂,所以不可避免的就会造成一定的视线盲点，进而导致人体损伤。所以，在进行大中型机械设备的使用与操作时,不但要专门的机械设备作业技术人员,而且还要进行工作现场的安全操作，提高员工安全意识。最后，专业人员持有工作许可证。在修建地铁线路的过程中，有许多起重、焊接、脚手架和拆除作业，以及能源消耗。这些活动需要专业的技术人员，他们需要掌握专业的操作知识和技能才能达到一定的资格水平，因此有必要要求，参与相关活动的人员接受特定的技术培训，并在相关国家认可机构评估后获得同等的专业能力证书[6]。

5 总结

综上，在地铁铺设钢轨施工中，安全问题是决定和影响工程质量的首要问题。因为地铁施工存在施工期限长、地质条件复杂、工作强度大的特殊性，因此更应重视施工过程中的安全风险，深入研究实践活动，确保我国地铁施工项目的安全。本文以地铁铺轨为例进行了分析和探讨，以期为我国地铁施工建设提供有益借鉴和一定的参考帮助。