李泓

原位固化的全固态电池技术，主要聚焦从原位固态化的技术出发，从半固态向全固态发展的过程。

一、全固态电池的实用化

就实用化角度而言，比如宁德时代（CATL）和比亚迪陆续推出一些高性能动力电池，包括麒麟电池、神行超充以及刀片电芯的2.0版本。在半固态电池的研发上，中科院物理研究所与蔚来汽车展开合作，并实地展示了续航1000公里的150KWh/、360Wh/kg的电池，2023年开始进入量产阶段。全固态电池也开始引起社会更为广泛的关注。比如如何从技术革命、产业升级、商业化角度选择技术路线，有不同考虑。

从实用层面来看，消费电子类电池在发展快充型和能量型电池方面，以体积能量密度作为其核心标志，正在发展850Wh/L以上的指标。动力电池有能量型和快充型，加之考虑需要低成本，储能电池具有超长寿命特征。目前存在三种可能性，三类技术都有可能满足，最终依然落脚在成本、良率、大规模、标准化、智能化等一系列综合要求上。因此，在电池开发的时候，会考虑到底哪些要求是液态电池确实做不到的？是人们认为它做不到，还是它真的做不到？半固态电池、全固态电池相比液体锂离子电池有哪些优势？总体来说，业界希望全固态电池做到高能量、高安全、长寿命、低成本，同时具有一系列综合的优势。

在实操解决问题层面，从正极侧到中间膜到负极侧，从材料到电极，到电芯，再到模组系统等一系列事宜中，本文聚焦电芯层级核心的问题，很难想象仅靠一个电解质材料就能把全固态电池做出来，还是需要系统解决其中涉及的各方面问题，“固—固接触”是最核心的难题。……