王文涛

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037）

1 引言

城市地下快速路为快速增长的机动车流开辟了一条全新的通畅便捷之路，对改变城市交通状况将会起到重大作用。 由于城市地下快速路系统建在城市地下，其运行是封闭式的，不受城市地面人、车和道路干扰和气候条件的影响，因而车辆可快速、畅通、安全地行驶。 与地面道路相比，它节省了城市建设用地。 城市地下快速路除了出口外，全部在地下，用地极少，这对于我国大城市人均道路面积的指标普遍偏低的情况极为有利。 另外，地下快速路还可解决高架路的噪声问题，同时，它可把废气集中处理或高空排放，净化了城市的空气。 地下快速路也保护了城市内的自然景观和人文景观。 如能实现地下快速路的建设， 必将在保护城市原貌、 充分利用土地资源的基础上，极大地缓解市区道路交通的压力。

城市快速路是一个城市的道路交通骨干线， 是支撑城市发展的骨架，所以，城市快速路的线路路由也是城市地铁线路的首选。 当地铁线路和城市地下快速路线路重合时，在明挖法施工允许的条件下，两结构合建共基坑是完美解决方案[1-3]。 杨友彬[4]基于某地铁车站与高架桥合建的实例，对地震荷载作用下结构的动力响应进行研究，发现地震动力作用持续状态下，地铁车站结构内部相对位移较小， 表层土水平位移峰值约为地铁车站结构水平位移的2 倍。 张勇[5]以广州地铁7 号线西延顺德段锦龙站为例，重点对站内建筑功能、合建结构布置与细节问题、交通疏解方案以及工程防水进行详细介绍。……