刘飞，张义川，胡淦，何涛

(中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081)

0 引言

《国铁集团关于加快铁路现代物流体系建设的意见》中的《推进物流信息数智化改造工程实施方案》，指出推动专业管理数字化，实现装卸管理、自备车管理、路用车管理、超限超重货物运输管理、抑尘防冻管理、装载加固管理全链条数字化贯通。装载加固器材作为实现货物安全运输的重要保证，与货物装卸、运行接送、交付等环节密切相关，是实现货物全流程、全要素在线化、数字化和网联化的重要载体之一。因此，利用传感器技术、物联网技术和大数据技术提升装载加固器材的数字化、网联化和智能化水平，同时建立基于物流信息数字化的仓储、使用及回送管理模式，对于推进数字铁路建设具有重要支撑作用[1-3]。

与货车、集装箱、集装单元等铁路货物载运器具日新月异的发展相比，装载加固器材以《铁路货物装载加固规则》(铁总运〔2015〕296号)附件5《常用装载加固材料及装置》为主，主要为一次性使用的镀锌铁线、盘条、铁丝绳紧固器，可循环使用的卷钢座架、长钢轨座架等[4-6]，在物流信息技术应用上，与铁路货运物流的数智化发展要求存在较大差距。以长钢轨专用座架为例，使用次数、状态等需要在发送环节进行人工记录，无法实时跟踪座架使用状态和确认货物加固状态，缺乏有效的在线监控手段和物流管理信息系统。

1 监测系统构架

1.1 长钢轨专用座架监测需求分析

长钢轨专用座架主要在钢厂及焊轨基地使用，专用座架使用流程如图1所示。……